五一假期期间，国际原油市场连续下跌为主，从趋势来看，目前美原油价格已经跌落关键的80美元/桶支撑位置，弱势调整为主。沙特上调面向

五一假期期间，国际原油市场连续下跌为主，从趋势来看，目前美原油价格已经跌落关键的80美元/桶支撑位置，弱势调整为主。沙特上调面向亚洲市场的官价，导致油价小幅反弹，但是中东风险降温，市场对地缘溢价回吐保持关注，限制了油价的反弹力度。卓创资讯预计，若中东局势继续降温，甚至能够达成停火协议，则油价面临继续下调的压力，但是也需要关注即将公布的美国原油库存问题，去库预期对油价形成一定支撑，因此短期可能呈现低位企稳波动行情。

美股交易结算周期今日起将由T+2缩短至T+1

美股交易结算周期今日起将由T+2缩短至T+1从当地时间5月28日开始，美股交易结算周期将由T+2缩短至T+1。美股T+1结算到来美股在今天迎来历史性时刻。当前，美股实行T+0交易制度，T+2结算交割制度。即投资者买入一只股票，当天可以卖出该股票，但是交易的结算并不是立即完成的。去年2月，美国证券交易委员会（SEC）通过了规则修正案，将大多数经纪交易商交易的标准结算周期从T+2缩短为T+1，但某些例外情况除外。规则修订的合规日期为2024年5月28日。从当地时间2024年5月28日开始，美股交易结算周期将由T+2缩短至T+1。即投资者当天卖出的股票，在交易后一个工作日就能收到结算的资金。例如，如果交易发生在周一，则将于周二结算，交易者将正式收到现金或证券，并可以自由兑换，而不会受到任何处罚。有分析表示，美股交易结算周期将由T+2缩短至T+1，意味着股票将与债券、期权和ETF保持一致步伐，T+1在美国金融市场的应用正在不断扩大。欧央行官员透露：下周降息时机已经成熟当地时间5月27日，欧洲股市涨跌不一。截至收盘，德国DAX指数涨0.37%，法国CAC40指数涨0.46%，英国富时100指数跌0.26%。欧元区4月份通货膨胀率稳定在2.4%，连续第七个月低于3%，5月份数据将于周五公布。欧洲央行将于6月6日召开下一次会议。投资者正密切关注欧洲央行官员评论，他们正在评估货币政策的前景。欧洲央行两名关键成员周一对下周降息的前景表示支持。欧洲央行管理委员会成员、芬兰央行行长奥利·雷恩（OlliRehn）在周一的讲话中表示，欧元区通胀正在“持续下降”。他说，目前通胀正以一种持续的方式向2%的目标靠拢，因此6月份放松货币政策立场并开始降息的时机已经成熟。他同时表示，上述判断在假设通货紧缩趋势将继续下去，地缘局势和能源价格不会出现进一步的挫折的情况下做出的。此外，欧洲央行首席经济学家菲利普·莱恩（PhilipLane）也表示，除非出现重大意外，否则目前看到的情况足以符合降息的条件。在上述言论发表之前，其他机构也表达了类似的看法。以ClaudioIrigoyen为首的美国银行经济学家在周五的一份报告中说：“美联储和欧洲央行看起来将脱钩，欧洲央行可能在6月份降息，而美国将在更长时间内保持高位。”市场目前显示，欧洲央行很有可能将其主要利率从目前的4%下调0.25个百分点。而市场上对于美联储何时开始降息的争论仍旧不断。在近期一系列强劲的经济和就业数据公布后，高盛（GoldmanSachs）将美联储降息的预期从7月推迟至9月。此外，美联储最新的政策会议纪要显示，政策制定者对何时放松货币政策存在不确定性。美联储最关注的通胀衡量指标个人消费支出（PCE）通胀数据将在本周四出炉。有经济学家预计这项数据很可能带来一些积极信号，表明通胀下降并未完全停滞。原油价格迎来“二连涨” 继上周五反弹之后，周一国际原油价格全线上涨，且涨幅超1%。其中，美油7月合约涨1.07%，报78.55美元/桶；布油8月合约涨1.2%，报82.82美元/桶。OPEC+联盟计划在6月2日举行会议，比原定计划晚了一天，市场普遍预计石油减产计划至少延续至9月底。有分析指出，该组织决定在线举行会议，这支持了石油减产措施将继续的预期。此外，随着美国阵亡将士纪念日的到来，美国迎来驾车高峰期，有助于交易员们观察更多关于燃料需求的信息。而上周三美国能源部公布的数据显示，汽油需求达到自2023年11月以来的最高水平，这为油价提供了一定支撑。宏源期货原油分析师詹建平表示，虽然近期原油价格出现连续回调，但不必过度悲观，等待6月1日OPEC+会议作出指引。从中长期角度来看，整体原油低库存与OPEC+减产仍将继续为油价提供支撑，而中美需求修复条件下，油价适宜逢低布局多单。国泰君安期货原油分析师黄柳楠也表示，如果下周OPEC+延长上半年减产决议，或给油价反弹带来支撑。此外，对于中东地缘风险，不应过度保持侥幸心理。从全年来看，随时可能再次爆发新的地缘风险，伊朗、以色列对抗也随时可能卷土重来。对于下半年的油价，暂时保持乐观看法。贵金属加速反弹白银涨超4%贵金属方面，周一，国际贵金属加速反弹。伦敦黄金现货报2350.76美元/盎司，涨0.73%；伦敦白银现货报31.64美元/盎司，涨4.25%。COMEX黄金期货涨0.77%报2352.5美元/盎司，COMEX白银期货涨4.41%报31.845美元/盎司。国内商品期货夜盘交易时段，沪金期货主力合约收涨0.61%报558.8元/克，沪银期货主力合约收涨4.48%报8392元/千克，盘中最高触及8445元/千克，涨超5%。此前美联储的强硬言论一度促使贵金属投资者获利了结，不过一些分析师认为最近黄金价格下跌只是短期回调，在美国通胀预期的缓解、美联储可能在年底前降息以及中央银行持续强劲的黄金需求等因素支撑下，中长期依然看涨黄金。国信期货贵金属分析师顾冯达表示，当下市场对美联储9月开启降息周期的定价较高，金银在大幅攀升后近期高位波动风险进一步加大。然而，黄金当下正在逐步从传统定价模式向新定价模式过渡，以央行购金为表征的货币属性主导正推升金价中枢上行，白银也在其自身低库存下拥有更高的价格弹性，一旦金价出现较大涨幅，白银将跟随上行修复金银比。短期内金银难言突破震荡盘整阶段，然而新定价模式下长期配置价值仍存。银河证券有色金属行业分析师华立表示，美联储5月FOMC会议纪要较之前决议内容偏鹰，且显示出美联储有进一步加息的可能，超出了市场的预期，令市场对美联储的降息预期降温，FedWatch工具中市场定价美联储9月降息的概率下降至50%附近，黄金价格一度大幅下挫。但需要注意的是，上述会议纪要形成于4月美国CPI数据公布前，而实际通胀数据已有放缓迹象。且在5月会议纪要发布后，当前市场对美联储今年的降息预期已降至1次。在中期美联储降息路径仍较明确，且短期市场对美联储降息预期降至较低水平的情况下，黄金板块或又将开启低吸配置窗口。（注：文中图片均来源于Wind）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432550.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432550.htm

首辆100%乙醇汽车，丰田可能要在印度造了

首辆100%乙醇汽车，丰田可能要在印度造了虽然最终量产时间还未公布，但印度方面显然已经“嗨”了。他们想把过剩的粮食转化为乙醇用作燃料，当地官员认为，全乙醇汽车前景广阔，“将改变印度经济的整体格局”。有这么神吗？100%乙醇动力准确来说，新车应该叫做电动灵活燃料汽车Flex-FuelVehicles，简称FFV，由汽油、乙醇或甲醇制成的燃料作为动力源。纯乙醇指的是100%乙醇或E100，理论上可以用来驱动汽车，但100%的乙醇在技术上很难获得，且乙醇不利于冷启动，燃烧速度也不如汽油，因此并没有大规模普及用于乘用车。而丰田日前在印度推出的这款乙醇汽车，原型车是在丰田的InnovaHyCross平台上制造的，丰田方面表示，这款车将会自动充电，目前可以使用85%的乙醇和15%的汽油。丰田官方表示，这款原型车的设计符合印度更高的排放标准，使其成为世界上第一辆BS6（第二阶段）电动灵活燃料汽车。灵活燃料汽车，也称双燃料汽车，是一种替代燃料汽车，顾名思义，其内燃机设计可以适用多种燃料。目前丰田方面并没有宣布最终的量产时间，可能需要几个月的时间才能投入大规模生产。但有消息称，丰田印度希望“尽快”让这款车上路。该原型车专门为使用乙醇运行而设计，改良后的发动机采用了耐腐蚀材料，这使得它可以在高达85%的乙醇中运行。还配备一个锂离子电池组，能够提供足够的电能在电动模式下运行。所以这款新车，不仅可以使用替代燃料，还可以用电驱动。除了InnovaHyCross的电动灵活燃料原型车，丰田还在2023年Gaikindo印度尼西亚国际车展(GIIAS)上，亮相了丰田Fortuner的100%生物乙醇燃料原型车。这款名为FortunerFlexyFuel的SUV，对现有发动机和燃油系统进行了重大改动，使其能够使用100%乙醇(E-100)运行。据报道，丰田对其现有的2TR-FE2.7升汽油发动机进行了重大更新，为FortunerFlexyFuel提供动力，包括更换燃油进气系统、燃油泵、燃油箱、火花塞和发动机盖。据悉，FortunerFlexyFuel原型车上的发动机可产生161马力和243牛米的功率，并配有5速自动变速箱。搞新能源另辟蹊径“没有一家海外车企能笑着走出印度。”这不仅仅是句玩笑话，也是目前印度市场的真实写照。印度汽车产业是典型的“起个大早赶了晚集”，自上世纪40年代就开始制造汽车，但80多年来，汽车工业却发展得异常缓慢。一直以来，印度不断提高关税，让不少汽车巨头对其望而却步。通用、福特这些跨国巨头因在大幅亏损，不得不断臂求生，相继转卖工厂退出这片市场。最终结果就是，印度汽车工业不能在竞争中获得发展。如今新能源时代同样如此，强如特斯拉这样的新能源巨头，进入印度市场也是碰了一鼻子灰。特斯拉最早从2017年开始就试图进入印度市场，双方一度谈崩，拉扯的重点正是进口汽车税。特斯拉原本打算先通过进口的方式在印度卖车，估算一下印度市场的需求，但印度政府则坚持要求特斯拉在本地建一座超级工厂，才能减免关税。所以当时特斯拉放弃了进军印度市场的计划。今年双方又一次回到谈判桌前，契机是印度政府可能会给予削减部分进口汽车税作为激励政策。诚然，印度市场不好进，但在新能源时代，印度就是一片蓝海。只是怎么进入市场并且还能符合印度政府的要求就成了一件难事。如今来看，显然丰田汽车另辟蹊径搞起的乙醇汽车，对上了印度政府的胃口。发力乙醇汽车，最直接的目的还是为了省钱和环保。印度是一个典型的“缺油少气”国家，但印度还是仅次于中国和美国的世界第三大汽车市场，其70%的交通能源需求依赖汽油等化石燃料。当汽油价格较高时，燃料乙醇就有了明显的成本优势，据当地估计，使用基于乙醇燃料的发动机，可以每年节省40亿美元。而且印度目前40%的空气污染都来自汽车，尤其新德里的居民备受尾气的困扰。印度政府计划到2030年，将电动汽车占乘用车总销量的份额提高到30%，将电动两轮车的销量比重提高到40%。此外，他们也在推动强制销售同时使用汽油和乙醇的灵活燃料汽车（FFV）。他们的目标是，到2025年用FFV取代20%的汽油动力汽车。挑战还有很多负责研发和生产纯乙醇汽车的是丰田印度Kirloskar柯洛斯卡汽车公司，Kirloskar是印度第一家铁犁制造商，隶属于柯洛斯卡集团（KirloskarGroup），一直以来Kirloskar集团都致力于印度工业化发展。1997年，丰田进入印度市场，与Kirloskar成立合资公司ToyotaKirloskarMotors(TKM)，1999年在印度设立生产业务。2004年5月丰田Kirloskar汽车零部件（TKAP）成立，开始生产符合丰田全球要求的变速箱。丰田和Kirloskar的合作近30年，持有ToyotaKirloskarMotors(TKM)89%的股权，KirloskarSystemsLimited（印度）占股11%，目前印度共有员工超6000人，拥有两大生产基地，总产能达31万台。丰田在印度推广乙醇汽车，目前来看是受到了印度政府的大力支持。其实印度政府之所以选择丰田，也不单单是因为丰田正在研发乙醇汽车。丰田虽说是日本车企，但是在印度可以说是国民品牌，最开始进入印度市场的丰田，采用小排量发动机，经济且适合印度的道路条件，备件广泛可用，最关键的是价格便宜。这也是丰田在印度越来越受欢迎的原因。在双重效应的叠加下，既要推行全新的能源形式，还要受到印度群众的欢迎，丰田汽车作为印度大力推行乙醇汽车的角色，自然说得过去。虽然丰田方面信心十足，当地政府也大力支持，但因为乙醇汽车的特殊性，还有很多问题待解决。首先在技术上，因为乙醇能量密度较低，导致燃油效率远不及汽油和电能。由于乙醇的热值只有汽油的61%，产生的能量大打折扣。除此之外，乙醇汽油的保质期较短，它的最佳保质期通常只有20天左右。超过一定的时间，乙醇汽油会产生分离现象，导致乙醇和汽油分离开来，造成汽油的燃烧性能下降，影响发动机动力。另外，乙醇汽油还具有一定的腐蚀性，主要是因为它能够被氧化产生乙酸，这种成分会严重腐蚀整个燃油系统导致提前报废。即便是只加了10%的乙醇成分，如果长期使用下来，发动机内部势必会受到影响。种种因素的限制，说明纯乙醇作为动力来源的大规模量产时代还未到来。而且早期的成本和配套设施也是需要考虑的一大问题，规模数量上不去，路上使用弹性燃料的车辆数量就不会多，加油站配备的弹性燃料泵的数量也会很少，无形中又加大了推广的难度。目前丰田的这款乙醇汽车，还只是原型车，距离上市交付还有一段时间，真正像当地官员口中的“改变经济整体格局”，显然还有很长一段路要走。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1380809.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1380809.htm