深圳市超充之城建设动员部署会召开 加快建设世界一流超充之城

深圳市超充之城建设动员部署会召开加快建设世界一流超充之城11月30日，深圳市超充之城建设动员部署会召开。会议强调，要坚持便民利民、科学布局，适度超前安排充电基础设施建设，加快构建广泛覆盖、均衡合理、结构完善的充电基础设施网络，扩大市场化有效供给，提升运营服务水平，为市民群众提供优质、高效、便捷的充电服务体验。要坚持标准引领、技术领先，加强光储超充、车网互动、无线充电等技术创新和场景示范应用，完善超充设施标准体系，抢抓新能源汽车、新型储能等产业新赛道新风口，提升深圳新能源产业影响力和辐射力。要坚持创新融合、全面互联，提升充电基础设施数字化、智能化、融合化发展水平，完善“电力充储放一张网”平台功能，加强与充电基础设施互联互通，提升智能运行监测和动态调控水平，加快构建新型能源体系和新型电力系统。要坚持安全第一、规范管理，加强充电基础设施全生命周期安全管理，推动电动自行车充换电设施安全化、标准化改造，提高配电设施风险防范水平，推进坚强局部电网建设，切实保障电网运行安全和电力供应稳定，高水平建设能源安全韧性城市。(深圳发布)

【深圳：加快建设世界一流超充之城 打造全球数字能源先锋城市】

【深圳：加快建设世界一流超充之城打造全球数字能源先锋城市】深圳市超充之城建设动员部署会召开。会议强调，要坚持便民利民、科学布局，适度超前安排充电基础设施建设，加快构建广泛覆盖、均衡合理、结构完善的充电基础设施网络，扩大市场化有效供给，提升运营服务水平，为市民群众提供优质、高效、便捷的充电服务体验。要坚持标准引领、技术领先，加强光储超充、车网互动、无线充电等技术创新和场景示范应用，完善超充设施标准体系，抢抓新能源汽车、新型储能等产业新赛道新风口，提升深圳新能源产业影响力和辐射力。

深圳建成超充站362座 数量超过加油站

深圳建成超充站362座数量超过加油站2023年6月29日，深圳推出首个全液冷超充示范站并宣布启动“超充之城”建设。随后，深圳应用超充技术、推广超充设施、布局超充站点的进程稳步推进。目前，已经初步构建遍布全城的超充服务网络，这些站点大多依托原有的公共充电站建设，分布在大型商业综合体、公交场站、产业园区等。超充站数量的增加大幅提升了新能源汽车的充电效率。南方电网深圳供电局数据显示，一季度深圳新能源汽车充电量达6.7亿千瓦时，同比增长10.9%，侧面反映深圳新能源汽车市场向好及充电基础设施的有效运行。越来越多的高功率超充站的接入，也给电网造成了不小的压力。南方电网深圳供电局通过调研掌握每个超充站用电需求，进行用电接入“一站一评估”，提前为各站点出具接入方案；此外，在调度和能源管理方面，已将部分充电站接入深圳虚拟电厂管理中心，参与电网调度。数据显示，截至2023年底，深圳全市新能源汽车保有量超97万辆，新车电动化渗透率逾6成。根据相关规划，到2025年底，深圳新能源汽车规模将达到130万辆。《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》提出，力争到2024年底，建成技术全球领先、场景多元覆盖的超充设施服务体系，推进“电力充储放一张网”电力需求调配互动机制日趋成熟，加快形成企业、技术、场景等生态优势。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429672.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429672.htm

“极狐正在与国网、壳牌、华为等企业合作超充建设，目标是打造15分钟便捷充电圈，后续还将接通华为液冷超充桩。”4月11日，极狐汽车

“极狐正在与国网、壳牌、华为等企业合作超充建设，目标是打造15分钟便捷充电圈，后续还将接通华为液冷超充桩。”4月11日，极狐汽车三电技术负责人袁文静在“极狐汽车达尔文2.0技术品牌发布会”上透露，2025年极狐将量产无线充电技术，将汽车充电推向无线赛道。据了解，极狐汽车举办这场技术品牌发布会的目的，也是为即将上市的极狐阿尔法S5造势。这是一款中型纯电轿车，已在工信部完成申报，售价定位或在15万～20万元区间，正是当前电动车市场竞争最为激烈的区域。（每经网）

华为数字能源总裁候金龙：今年将发布全液冷、光储一体化超充架构，5 分钟补能可续航 200 公里

华为数字能源总裁候金龙：今年将发布全液冷、光储一体化超充架构，5分钟补能可续航200公里华为数字能源技术有限公司总裁侯金龙今日在2023中国电动汽车百人会上表示，公司内部已达成共识，数字技术、电力电子技术、热管理技术、储能管理技术相互融合，是驱动汽车产业实现电动化、智能化的关键。侯金龙透露，今年上海车展期间，华为将发布针对A级车的全新超融合产品，年内还将发布全液冷、光储一体化超充架构，可实现10年以上寿命、5分钟补能续航200公里等。此外，华为计划在广州建设全球首个“超充之都”（含1000余个超充桩）、在深圳落地“充储放”一张网、在重庆落地充储泊体验一张网、在郑州落地停充一体化智慧充电。

奔驰、宝马再“结盟” 三年内计划在华投建1000座超充站

奔驰、宝马再“结盟”三年内计划在华投建1000座超充站根据计划，至2026年底，这一新合资公司将在中国建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。双方特别强调，该合资公司的充电网络将向公众开放，宝马与梅赛德斯-奔驰的客户可享受专属服务。这次合作无疑与双方高层的战略心态十分契合，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松曾直言，“电动化转型成本巨大，靠车企单打独斗难以应对，大家必须要联合起来才行。”“奔驰和宝马一直将建设充电服务生态视为电动化转型过程中非常重要的一环。”在长期专注于充电领域的业内人士看来，此次双方在华组建合资公司，很大程度上是因为各自都不满足于当前的充电网路建设进度，希望借此形成合力应对在中国的激烈市场竞争。奔驰与宝马均已在充电网络方面布局多年。截至11月底，奔驰公共充电服务已接入全国超50万根公共充电桩，覆盖340多个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络；截至10月底，宝马在华已有600家BMW授权经销商配备了充电设施，同时BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩。今年，BMW超级充电站项目已正式启动，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率。双方的“强强联合”并非首次，此前在电动化、智能化相关领域合作的尤为紧密。早在2019年，宝马和奔驰接连宣布在汽车出行服务、自动驾驶两大领域展开合作，其中双方决定共同研发基于高速公路上应用场景的L4级自动驾驶技术。不过仅在一年多后，双方便因多方面原因暂停了该领域的合作。此次在充电领域的牵手，亦被业界视为一种不同模式与目标下的“再续前缘”。作为BBA阵营的另一个成员，有接近奥迪中国的业内人士向财联社记者表示，奥迪品牌的充电站在明年也会有新的动作，今年底的目标是建成600根充电桩。“奥迪品牌充电站的建设，更多是意在实现服务与体验两方面的增值。”不仅奔驰、宝马，深耕本土化布局已成为越来越多外资车企打响在华反击战的重要手段。奔驰与宝马官宣合作的前日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，大众汽车集团在中国的新产品开发将实现更高度的本土化，将用30-36个月的平均开发周期助力这一目标的实现，在合肥成立的大众汽车（中国）科技有限公司将在其中发挥关键作用。根据贝瑞德的描述，在打造下一代智能网联汽车产品的过程中，零部件、采购和开发等关键部门将在项目初期就展开合作，并且包括供应商、合资企业以及地平线、中科创达、国轩高科等其他合作伙伴，都将聚合在合作网络中，在产品开发早期就深度参与协作。通过持续的产品力提升、体验优化、终端政策，宝马与奔驰的电动化产品开始受市场的关注。今年前10个月，宝马纯电动车型的销量同比增长211%；三季度，奔驰纯电车型在华销量亦实现超过70%的同比增长。“在这个关键时刻，充电网络的建设如果不及时跟上会变成‘拖后腿’的项目，且无法在与自主品牌豪华电动车的竞争中占据优势。这次合作的后续成果，将对双方在华电动化转型尤为关键。”前述业内人士表示。相关文章:奔驰宝马将合资在中国运营超级充电网络...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400965.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400965.htm