汽车以旧换新细则出炉 华泰证券：本轮政策覆盖约 1800 万辆存量乘用车，有望带来可观增量

汽车以旧换新细则出炉华泰证券：本轮政策覆盖约1800万辆存量乘用车，有望带来可观增量华泰证券报告称，4月26日，商务部、财政部等7部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，细则规定至24年12月31日，针对报废国三及以下燃油乘用车（即11年6月30日前注册的汽油乘用车、13年6月30日前注册的柴油/其他燃料乘用车）或18年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的个人消费者，将分别给予7000元/1万元一次性定额补贴。根据我们测算，本次满足政策要求的存量乘用车约1800万台，补贴政策有望加快“更新潮”节奏，引领需求向上，推荐比亚迪、长安汽车，关注理想汽车、吉利汽车。假设政策刺激下，符合条件的车型中30%/35%/40%在年内完成更新替换，则对应补贴金额约389/454/519亿元，同时较无政策激励下的正常更新周期可增加约170/260/350万辆增量销售。

光大证券：家电以旧换新利好拆解回收企业

光大证券：家电以旧换新利好拆解回收企业光大证券研报认为，家电以旧换新利好拆解回收企业。若以2025年全国废旧家电回收总量2.09亿台测算，2025年废旧家电回收市场利润空间约30亿元。在拆解环节，以中再资环、格林美、启迪环境等企业为首，产业的横向整合已经拉开序幕。拆解资质有地域限制，收购成为企业跨区域扩张的重要手段。产业集中度的提升有利于实现规模经济，推动行业规范，预计未来整合力度会进一步加强。

东吴证券：以旧换新释放汽车回收拆解空间

东吴证券：以旧换新释放汽车回收拆解空间东吴证券研报指出，政策驱动行业规范，重塑汽车回收拆解企业竞争力。再生资源普遍面临上游回收渠道不规范、中游再生利用格局分散，技术与规模优势难以体现，下游再生资源产品价值难以得到体现等行业痛点，发展受阻。此次汽车以旧换新系列政策对于产业回收拆解环节进行持续引导与规范，包括：1）上游：完善回收网络，引导企业提升回收服务水平；2）中游：一方面推动集聚化、规模化发展，引导低效产能逐步退出，另一方面鼓励报废车回收拆解企业提高资源高值化综合利用水平，向下游钢材、有色金属、零部件再制造等产业链延伸拓展，支持企业做大做强；3）规范报废车回收拆解经营，个人消费者申请补贴所需材料有资质的报废机动车回收拆解企业开具。报废汽车相较于其他再生资源，非标程度低，规范程度高，政策持续推动行业规范，优质头部汽车回收拆解企业受益明显。汽车以旧换新推进释放后市场回收拆解空间，行业持续规范头部公司竞争力重塑。建议关注：华宏科技、天奇股份等。