中国建筑工人30岁以下的仅占15%

中国建筑工人30岁以下的仅占15%中国国家统计局内蒙古呼和浩特调查队的数据显示，传统的建筑业从业者更多的是集中在高龄农民工中，其中30岁以下群体中从事建筑、装修的占15.0%，而50岁以上人群的占比则为42.7%。2007年建筑业一线作业人员平均年龄为33.2岁，2017年为43.1岁，10年时间平均年龄增加了10岁。据《工人日报》报道，内蒙古呼和浩特市一家国有建筑公司的业内人士告诉记者，如今在他们公司工地从事重体力工作的50岁以上、60岁以下的农民工占比超过60%，40岁以上、50岁以下的占30%左右，基本没有90后在干体力活，90后都是从大中专院校招进来从事安全检查、测绘、放线等工作的技术人员和监工。这名业内人士说：“瓦工、木工、钢筋工每个月的工资都过万元，但90后农民工不愿意再从事这些建筑行业的重体力工作，‘断代’问题突出。”中国国有建筑企业已经不再招60岁以上的农民工从事重体力工作了。内蒙古一家建筑企业的负责人说，建筑业属于劳动强度和危险系数都比较高的行业，建筑工地工作生活条件比较艰苦，虽然现在工资较高，但没有年轻人愿意干，只能让一些年龄较大但身体情况较好的农民工继续工作。即便如此，用工紧张的情况也一年比一年严重。国家统计局呼和浩特调查队的农民工就业状况调查分析显示，从年龄看，70后、80后农民工占比超过70%，已成为当前农民工中坚力量。有业内人士告诉记者，年轻一代农民工对岗位有了更多的想法和选择，赚钱已不是就业唯一目标，他们不仅看重“面包”，还注重“面子”，找工作时更倾向于选择较体面、较安全和有发展前景的工作岗位，职业选择上开始由劳动型向技术型转变，且职业分布更加多元化，快递、微商、网售等轻体力服务行业成为受他们青睐的职业种类。呼和浩特市建筑行业一名从业者说，在当地基本上招不到北方的建筑工人，大部分建筑工人来自南方的安徽、四川等地，为了缓解“用工荒”，呼和浩特市的建筑企业用工基本依靠劳务承包商，如此一来，工人们都会因项目而聚，只会跟劳务承包商对接，工程项目完工就分散了，人员流动性太大，也没有保障。...发布：2022年6月3日10:07AM

德国工人大规模罢工 机场火车站停摆

德国工人大规模罢工机场火车站停摆（早报讯）德国运输和公共服务领域员工发动十几年来最大规模的罢工行动，全国机场、公交车和火车站星期一（3月27日）陷入停摆。这场24小时罢工行动由德国铁路运输工会（EVG）和德国服务行业工会（Verdi）组织，希望为工人争取加薪。慕尼黑和法兰克福机场已暂停所有航班，铁路运营商DeutscheBahn也取消了长途火车服务。爆发以来，德国的通胀问题受能源成本飙升而愈发严重，2月的通胀率达9.3%。两大工会呼吁雇主给予加薪，以助工人应付通胀造成的生活成本压力。Verdi和EVG分别代表公共服务部门约250万名员工及约23万名铁路和巴士服务工人与雇主进行谈判。Verdi要求加薪10.5%，即每月至少涨薪500欧元（约717新元），而EVG要求加薪12%，或每月至少涨薪650欧元。据路透社报道，两个工会的领袖告诉媒体，大幅加薪事关成千上万名工人的生存。由于雇主尚未提出可行的涨薪方案，工会可能还会组织进一步罢工，包括在复活节期间。不过，雇主警告称，给运输领域工人更高工资，只会把成本转嫁给消费者，以致业者得收取更高的车资，而政府也得提高税率弥补差额。

韩国面临罢工潮威胁 汽车业工人要求加薪、延迟退休

韩国面临罢工潮威胁汽车业工人要求加薪、延迟退休韩国正面临越来越多的罢工威胁，工人们对薪资不满，对就业保障感到担忧。彭博社报道，韩国主要汽车制造商也卷入了这股浪潮，现代汽车和起亚的工会打算发起罢工，以求提高工人最低工资并延长退休年龄。两家公司2022年都实现了创纪录的利润，工人们希望能提高自身权益。钢铁生产商浦项制铁（Posco）也因工资待遇面临罢工威胁；铁路工人工会计划下周发起抵制活动，那将导致铁路系统面对大范围的混乱。世宗大学工商管理学教授KimDae-jong称：“工人们正艰难应对通货膨胀，尤其是能源成本的上升，但政府在削减财政支出。”现代汽车和起亚总计有约7万名工会员工，考虑到这一庞大规模及其与韩国金属工人工会的密切关系，这两家公司的罢工风波可能会对其他行业产生影响。起亚工人在星期五（9月8日）11时至20时20分举行投票，决定是否罢工。至于工会成员为全国最多的现代汽车，如果工人要求得不到满足，现代汽车下周将面临为期两天的四小时局部罢工。两家汽车制造商的员工呼吁资方将每月基本工资和奖金提高18万4900韩元（191新元），并将退休年龄从60岁提高到64岁。据现代汽车工会代表透露，现代和起亚工厂工人的平均年薪为9000万韩元（9万2030新元）。这与韩国央行经济师的薪酬中位数相当。

2024年第1季建筑工人薪酬及建筑材料价格

2024年第1季建筑工人薪酬及建筑材料价格#统计暨普查局统计暨普查局资料显示，2024年第1季建筑工人的平均日薪按季下跌2.1%至759元，主要是由于有大型娱乐设施进入完工阶段，减少聘用日薪较高的工人所致；本地工人及外地建筑工人的平均日薪分别为969元和684元，录得1.5%及1.3%的按季跌幅。按主要职业分类，扎铁工人（836元）、水喉／气体喉管安装工人（774元）、消防设备安装工人（812元）的平均日薪按季分别下跌4.8%、4...https://www.gcs.gov.mo/detail/zh-hant/N24EBJm2nc

全力协助本地建筑工人就业今年至今逾千名工友成功获聘

全力协助本地建筑工人就业今年至今逾千名工友成功获聘#劳工事务局劳工局高度重视建筑工人就业情况变化，为保障本地建筑工人的就业权益，劳工局一直全力推进建筑业职业转介服务，自本年1月至12月5日，共协助1,005名建筑工友成功就业。另一方面，劳工局会继续强化本地工友的职业技能，提升其就业竞争力，延续及拓宽其在业界的就业前景。今年至今逾千名建筑工人获聘劳工局高度重视建筑工人就业情况变化，长期与工务部门、本澳各建筑企业保持密切沟通...https://www.gcs.gov.mo/detail/zh-hant/N22LGnS4M7

【清退“超龄建筑工”解决了建筑工人的工伤问题吗？】

【清退“超龄建筑工”解决了建筑工人的工伤问题吗？】几个月前，全国多地发布“建筑业超龄农民工清退令“？，说是为了解决“超龄建筑工安全事故高发”的问题，要清退超龄建筑工。清退了超龄建筑工，适龄建筑工的安全就能得到保障了吗？发生工伤时又可以获得怎样的保障？几周前，我和一位“适龄建筑工”（姑且称他为Z吧）聊了聊他的经历。Z今年50出头，在建筑业已经工作十几年。三年前，Z经熟人介绍到广东一家建筑工地，受雇于建筑公司项目下的一个小包工头，雇佣方与其电话口头约定工资,没有签合同也没有买社保。在工作的第三个月，Z在工作的过程中不慎受伤。受伤后，Z在医院住院二十多天，医院诊断其为骨折并且告知其出院后一年内需在家休养。由于建筑工人无合同无社保的状况在建筑业极其普遍，Z受伤后，第一时间并没有想到可以申请认定工伤或通过法律途径争取应得的权益，而是自认倒霉，尝试向建筑公司协商，希望一次性可以拿到三万块钱私了，自己回老家慢慢养伤。不料建筑公司和其讨价还价，只愿支付不到两万块钱。虽然建筑公司负担了Z在住院期间的医疗费，但对于后续的治疗费、误工损失等都拒绝赔付。Z说他受伤养病那段时间感觉万分的绝望，建筑公司愿意支付的补偿太少，自己受伤不能工作没了收入，在广东无亲无故。而妻子本在老家有一份工作，因为需要来广东照顾他也辞掉了工作，一直以来，全家上有老下有小都主要靠他赚钱才能生活，家里开始入不敷出。正当特别焦愁的时候，Z说他的的妻子偶然了解到了一些公益机构可以提供法律咨询和帮助，在公益机构的帮助下，Z知道了自己可以去申请工伤认定，并依据工伤认定的结果计算应得的赔偿金额。经过不断地去相关行政部门提交申请，完善资料，耗时一年之后，Z最终拿到了将近10万元左右的赔偿。目前，Z留在了老家工作，仍然是一名建筑工人，继续受雇于不同的小包工头，为更加有保障一点，Z想办法自费给自己买了养老保险和商业大病医保。Z说这两年受疫情影响，工作越来越难找，自己去到的建筑工地最长工作都没超过一个月，短的就工作几天，工作断断续续导致收入不稳定，生活质量也下降。Z说目前自己50出头，还能在建筑工地赚点钱，但是过了60岁之后不知道该怎么办，因为国家规定工人过了60岁之后不给办健康卡，没有健康卡就不能再去建筑工地。从Z的经历可以看出，如果一个建筑工人和用工单位没有建立劳动关系也未购买工伤保险，即便其没有超过法定的用工年龄，受伤后劳动权益仍然难以维护。建筑业安全事故高发的重要原因在于工人长期欠缺基本的劳动保护而不是工人超过用工年龄。我们要解决的是问题，而不是人，只清退超龄工人而继续忽视建筑工人的劳动权益，就是把人当作问题在解决。