【问界新M7 Ultra 售价28.98万起】

【问界新M7Ultra售价28.98万起】5月31日晚，问界新M7Ultra发布，共推出四款车型：大五座后驱智驾版售价28.98万；大五座四驱智驾版售价30.98万；享六座后驱智驾版售价30.98万；享六座四驱智驾版售价32.98万。华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东称，问界新M7Ultra上市即交付，交付即上量，上量即海量。即刻下定，可享至高价值35000元的购车权益。2024年6月2日开启规模交付，预计6月交付量将达到20000台。（全天候科技）

华尔街见闻获悉，在11月28日的智界S7发布会，华为汽车BU董事长余承东透露，智界S7的预定量超2万台；问界M9预定量达到3.3

华尔街见闻获悉，在11月28日的智界S7发布会，华为汽车BU董事长余承东透露，智界S7的预定量超2万台；问界M9预定量达到3.3万台；问界新M7订单超过10万台，其中智驾版订单比例超过六成。余承东表示，问界新M7在12月预计交付量将达到2.3万台，从明年起的月交付能力将达到3万台。同时在现场，问界推出新M7MAX后驱智驾版，5座、6座售价分别为28.98万、30.98万元。此外，据余承东透露，在问界和智界之后，华为智选车模式还会有与北汽、江淮合作的“两个界”品牌，车型定位也会更高端。（见闻Auto）

华为再造爆款车 问界新M7 Ultra上市首日大定破12000台

华为再造爆款车问界新M7Ultra上市首日大定破12000台作为一款30万元级的新能源豪华SUV，问界M7Ultra上市首日就突破万辆销量大关，充分证明了华为打造爆款车的强悍实力。问界新M7提供5种外观颜色、3种内饰配色，外观也有所升级，采用了和M9类似的封闭式前脸，新车长宽高为5020*1945*1760mm，轴距为2820mm，定位于中大型SUV。车辆配置上，全系标配科技舒享包，拥有HUD抬头显示、主驾头枕音响（可插拔）、电吸门和水晶档把，并配备可开启的全景天窗，后排空调控制面板，老板座椅按键等配置。智驾方面，车顶激光雷达更换为华为最新192线激光雷达，与问界M9同款，并且为业界车规级量产最高线数激光雷达。新车还升级了CDC连续可变阻尼减振器，针对不同使用场景，悬挂软硬自动调节，车辆的驾乘舒适性和操控性同步提升。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433217.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433217.htm

28.98万起 问界新M7 Ultra版上市：全系华为智驾、底盘再升级

28.98万起问界新M7Ultra版上市：全系华为智驾、底盘再升级此次提供5种外观颜色、3种内饰配色，包括冰晶银、深空灰、天青蓝和鎏金黑，全新星际蓝车身配色彰显旗舰同源的高级质感与科技豪华，内饰颜色标配韶华杏和琥珀棕，可选装全新赤茶橘内饰，带来更多活力选择。焕新版内饰整体样式依旧看齐现款，但细节部分有所升级，很多旗舰SUV问界M9的同款配置下放，包括中控台上的施罗德散射高音单元。该车还标配科技舒享包，拥有HUD抬头显示、主驾头枕音响（可插拔）、电吸门和水晶档把，并配备可开启的全景天窗，后排空调控制面板，老板座椅按键等配置。新车座椅得到升级，使用了M9同款材质的舒云座椅，舒适性进一步得到提升，并且可轻松实现全新的双人沙滩椅模式，可切换大平层模式，形成3m×1.5m的极致大空间。智能驾驶和驾乘体验也进一步得到了加长，车顶激光雷达更换为华为最新192线，也就是M9同款，这是目前业界车规级量产最高线数激光雷达，拥有更强大的精准探测和快速响应能力，最远可探测距离达到250m，20Hz扫描频率业界领先。与此同时，新车还升级了CDC连续可变阻尼减振器，针对不同使用场景，悬挂软硬自动调节，并且依托华为硬核科技，问界新M7Ultra实现了ADS预瞄与CDC减振器自动调节的智能协同能力，进一步优化驾乘体验。此外，软硬件全面升级，配合华为德国研究所联合调教，问界新M7Ultra麋鹿测试成绩提升至75.5km/h，有效提高驾控稳定性和安全性。动力方面，动力系统方面，新车搭载由1.5T四缸涡轮增压增程器和华为驱动电机组成的增程式动力系统，并提供两驱和四驱动力可选，后者零百加速4.8秒。新车搭载来自宁德时代的三元锂电电池，CLTC工况下纯电续航240km，满油满电综合续航1300km，馈电工况下百公里油耗5.6L。此外，赛力斯方面承诺，新M7Ultra将实现上市即交付，交付即海量，6月第一周交付超4000台，整个月交付20000台。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433099.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433099.htm

博世：山西问界M7事故车辆未搭载博世智驾系统

博世：山西问界M7事故车辆未搭载博世智驾系统针对问界M7Plus在山西运城发生严重交通事故。4月28日，问界声明称将为家属提供一切可能的支持。并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428923.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428923.htm

问界M7事故启示录：“遥遥领先”？ 口号该收一收了！

问界M7事故启示录：“遥遥领先”？口号该收一收了！文新浪科技罗宁在血淋淋的事故背后，曾经以安全性“遥遥领先”的华为遭口碑反噬。这场华为问界的安全争议凸显了汽车行业宣传与实际性能之间的断层。官方的安全特性在关键时刻的缺失，以及与供应商之间的不一致说辞，它不仅损害了消费者信任，更引发了对车企诚信的质疑。设备存在AB供？“汽车安全”纯被误导据车主家人三个沐沐发布的信息来看，事发车辆为问界M7Plus后驱版5座（24款）车型，购买时间是2024年1月14日，距离事发仅仅三个月时间，因此可以说这是一辆新车。三个沐沐质疑华为问界M7的关键点如下：官方宣传的AEB紧急制动，GAEB异型障碍物自动紧急制动，三元锂电池，阻燃材料和热失控保护技术撞击等功效……在事故发生时为何未发挥作用？争议最大的是AEB紧急制动功能。问界官方曾回应称“事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4—85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。”然而博世官方则声明“涉事车辆没有搭载博世智驾系统”，因此问界和博世必然有一方在说谎。据博主AutoLab评测官指出，涉事车型搭载的ADAS方案并非来自博世，而是来自福瑞泰克FreeTech，这两家都为M7Plus配套，属于AB供。据了解，车企在同样配置的车型上采用不同供应商的产品并不罕见，但有些车企会明确告知用户，例如2022年极氪001推出时，提供了日电产和威睿两种电机供消费者选择，但此次问界M7发布时从未有过相关说明。新浪科技发现，问界M7官网上也存在宣传问题。在介绍问界M7的AEB功能时有这样一段解释说明：AEB（自动紧急制动）全称为AutomaticEmergencyBraking，问界新M7智驾版（Max版）支持在一定速度下对行人、汽车、二轮车等白名单的识别和紧急制动。但在参数配置页面中，涉事车辆M7Plus后驱版5座（24款）和价格更贵的M7Max后驱智驾版则都显示配备有AEB功能。也就是说，不仅同样价格和配置的非智驾版问界M7会存在AEB供应商的不同，非智驾版与智驾版的问界M7也会存在AEB表现上的不同。但是以上信息官方发布会都未明确告知消费者，一位已购买非智驾M7的车主告诉新浪科技，问界销售人员在介绍时会将全系标配AEB作为一个卖点，“让你觉得入门版本和高配版在安全性上是一样的。”这种“误导”同样也出现在“GAEB异型障碍物自动紧急制动功能”这项安全功能上，实际上该功能并非标配，只有在智驾版问界M7中才配备，在详细的参数配置表中也明确了涉事车辆型号并未配备GAEB，但三个沐沐的家人或许并没有意识到这一点，这也可能造成事故发生前车主对于车辆安全性能的误判。另外一个重要问题是车门把手未能正常弹出，或者说车祸时车门不能解锁，这与问界M7车主手册中提到的所有车型都支持事故后自动解锁相矛盾。一位汽车行业从业者告诉新浪科技：“原因可能是多方面的，推测是由于电子系统故障、传感器失效、机械故障或电源问题的其中某项或者某几项导致的。”在他看来，如果车辆解锁正常，事发时可以大大减小救援难度并且节省宝贵的救援时间。此外，关于电池和安全气囊是否安全等问题，尽管官方指出“安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。”不过从目前事故现场相关的视频中不能明确判断，因此这些信息更进一步需等待事故调查报告结果公布。问界M7Plus的安全争议凸显了汽车行业宣传与实际性能之间的断层。官方的安全特性在关键时刻的缺失，以及与供应商之间的不一致说辞，不仅损害了消费者信任，更引发了对车企诚信的质疑。正如一位网友评论指出“现在的车跟手机一样，分基础版，Plus，Pro，max等，这种关乎人身安全的交通工具在各种配置上进行阉割，却都是按顶配的配置来宣传，大家为什么还能放心买。”如今，问界汽车销量仍在不断增长，只不过，“遥遥领先”的华为和问界的口碑，能否继续赢得更多人信任，还需要画一个问号。车企“XX领先”？口号该收一收了在2023年的问界新M7发布会上，余承东曾说改款问界M7的研发投入超过5亿元，更多地将钱花在了“看不见的地方”，他也曾在不同场合跟大家强调华为在安全方面“遥遥领先”，在这样的宣传下，问界汽车迄今为止累计销量近30万台。今年1月1日至4月22日，问界汽车累计销量达到10.5万辆，成为国内新造车品牌TOP1。用户对华为的信任给华为以及问界汽车带来了泼天的流量，众多消费者不仅通过各种视频、图文内容替华为免费宣传其智能驾驶技术和各种安全性能，还让更多用户放下了开车时的警觉心理。网络上时不时就会出现有车主开启智能驾驶功能之后双手脱离方向盘，甚至在驾驶位置睡着等极端危险的情况。如果说上文提到的车辆配置不透明会让人产生自己的车硬件配置足够安全的错觉，那么智能驾驶的方便好用则进一步降低了用户的谨慎驾驶习惯。自“遥遥领先”成为一句口号快速破圈之后，越来越多车企开始在发布会上夸大、渲染其各种优势，尤其是智能和安全这些非常容易引起用户感知的方面，“最先进”“最强大”等字眼也时常出现，甚至一些车企还会非常明显地做出一些危险操作的示范，从而对消费者产生极大误导。曾经，小鹏汽车为了宣传其NGP辅助驾驶技术，在官方宣传视频中非常直观地告诉消费者，开启NGP后，驾驶员可以在车上自拍甚至喝咖啡（相关视频已删除）。而蔚来副总裁沈斐的微博中，也曾提到使用其自动辅助驾驶功能可以“放心地边吃东西边开车”（相关内容已删除）。此前余承东曾在朋友圈中表示，自己从安徽老家开问界M9回深圳，“15个小时行驶1314公里，全程智能驾驶正常行驶无接管、零接管！”如今，包括问界在内，许多厂商都要求驾驶者通过在线测试才能开启高阶辅助驾驶，并且也会给用户说明辅助驾驶的使用场景的注意事项，这一定程度上让用户有了更明确的认知。但华为和问界的影响力却是跨越圈层的，用户甚至因为品牌而愿意承担更多溢价。一位3月刚刚提车2023款问界M5后驱智驾版的老车主毛敏表示，因为经常在网上刷到各种各样的问界化险为夷的相关视频，以及余承东此前曾说问界拥有“所有的车里面最好的AEB”“问界的车没有一辆车出现被烧掉的问题，很多车天天都在烧”……他在明知道4月可能会出新车的情况下依然提车2023问界M5，并且一个月之后还被官方狠狠“背刺”，亏了3万元。但如今的交通事故让他重新思考：“我们都知道没有绝对安全的车，但是官方的宣传口号过于夸大了，所以大家才开始质疑问界。”“很多车主像我一样怀揣着对华为的信任，坐上车体验了自动驾驶功能，下单很痛快。”但如今看来，这种品牌滤镜和厂商的夸大宣传是对消费者有负面影响的，买车一定不能头脑过热。“千万别太把宣传太当真，千万别为某种看似信仰的东西下单。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429065.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429065.htm