对伊朗制裁和直升机事故

对伊朗制裁和直升机事故周日，载有伊朗总统和外交部长的美制贝尔212直升机坠毁在阿塞拜疆边境附近的山坡上。这个错误最有可能是技术问题，因为伊朗的大部分机队急需备件，由于美国和其他西方的制裁，德黑兰一直无法购买。当这架拥有数几十年历史的直升机在数千小时的飞行时间上开始在厚厚的危险地形上旅行时，情况再困难不过了伊朗的空军舰队是整个政权的隐喻，它很旧，不应该继续飞行，但确实如此——直到它不飞老化的舰队，被几十年的磨损所重创。多年来，由西方对伊朗机构的制裁和对航空航天货物的出口管制，伊朗在更新其机队或获得备件和维护合同的努力方面一直受到阻挠。伊朗的民用客机包括一些十多年前停止生产的空中客车A300。根据航空数据组Cirium的数据，其客队中活跃飞机的平均年龄接近28岁，是全球平均水平的两倍多。旗航公司伊朗航空公司仍然驾驶一架有近40年历史的A300。较旧的飞机通常不太可靠，这反映在平均利用率上，平均每天4.8小时约为全球平均水平的一半伊朗超过75%的商用飞机已超过25年伊朗同意2015年与世界大国达成核协议后，一些西方制裁被解除，德黑兰与波音和空中客车公司达成了价值超过400亿美元的协议，以补充其机队。但在时任美国总统特朗普单方面放弃核协议并实施数百次破坏性制裁后，这一开放在2018年突然关闭。伊朗空军的大部分时间甚至比其民用机队更古老，将几十年前的美国飞机（其中许多是20世纪70年代购买的）与苏联制造的飞机和几架适航的法国幻影F1结合在一起。俄罗斯今年一直在“推进”秘密协议，向伊朗提供先进的苏-35战斗机。但没有证据表明任何交易已经通过。这架直升机及其四叶变体贝尔412，以可靠的飞机而闻名。它最初开发于20世纪60年代，并在越南战争中使用，从那时起，它一直是全球空中行动的中坚力量。今天，它由奥地利空军、日本海岸警卫队、泰国警察部队和美国消防部门等各种组织部署伊朗有62架贝尔直升机在役，包括13架贝尔212架。开源情报分析师认为，坠毁的直升机的注册号为6-9207，这表明它早在1994年就已交付给伊朗空军。伊朗近60%的直升机机有四十多年历史