国际氢能燃料电池产业高端峰会5月23日在韩国首尔举行，与会人士就氢能和燃料电池汽车产业的发展展开讨论。中国科学技术协会主席万钢、

国际氢能燃料电池产业高端峰会5月23日在韩国首尔举行，与会人士就氢能和燃料电池汽车产业的发展展开讨论。中国科学技术协会主席万钢、韩国氢能融合联盟会长金宰弘等出席活动。万钢在致辞中表示，氢能作为未来清洁能源体系的重要组成部分，是交通领域实现绿色低碳转型的重要能源载体。他认为，近年来，全球氢能与燃料电池汽车产业发展不断加快，但距全面市场化的目标仍存在系列瓶颈问题，需要全球各方协同合作，不断加强关键技术攻关，持续优化发展环境。（新华社）

中原内配：目前已构建起 “氢燃料电池发动机、双极板、空压机、加湿器、氢气循环泵” 等五大氢能产业格局

中原内配：目前已构建起“氢燃料电池发动机、双极板、空压机、加湿器、氢气循环泵”等五大氢能产业格局中原内配3月31日在互动平台表示，公司先后与上海重塑、北京氢璞创能、宇通商用车、西安交通大学等一批氢能产业链头部企业、高校构建起强强联合新态势，目前已构建起“氢燃料电池发动机、双极板、空压机、加湿器、氢气循环泵”等五大氢能产业格局，明确了“现有产业升级和氢燃料电池核心零部件产业形成互为支撑、双产业同步发展”的发展战略。

未势能源亮相日本国际氢能及燃料电池展

未势能源亮相日本国际氢能及燃料电池展近日，2024日本国际氢能及燃料电池展（FCEXPO）在东京国际会展中心拉开帷幕。在此次展会上，中国氢燃料电池企业未势能源亮相。据介绍，展会期间，未势能源围绕着氢能发展应用与发展路径、关键技术创新方向，重点展出了100kW（乘用）、255kW（商用）大功率氢燃料电池发动机。未势能源内部人士向证券时报记者透露道，以本次展会为契机，未势能源将持续加强与氢能技术领先的国家和地区开展氢能项目合作，共同开拓第三方国际市场，力争将在中国市场积累的应用经验，逐步扩大推广到全球市场。

氢燃料电池汽车“未来已来”？ 业内：要先把成本降下来

氢燃料电池汽车“未来已来”？业内：要先把成本降下来作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，氢能正逐步成为全球能源转型的重要载体之一。在此背景下，我国的燃料电池产业化也在提速。“氢能产业是这几年刚发展起来的，当前各个企业都在做。”8月27日上午，在“国家燃料电池技术创新中心”挂牌仪式上，该中心运营主体山东国创燃料电池技术创新中心有限公司（以下简称国创公司）董事长孙少军向《每日经济新闻》记者表示。相关券商在研报中称，2022年将是氢能及燃料电池行业的爆发元年，“十四五”期间各地出台的产业政策和产品的技术迭代速度，以及商用车市场的销量都进入加速车道。不过，虽然前景被广泛看好，但如何降低燃料电池成本，成为业内亟待解决的问题。燃料电池进入窗口期从产业角度来看，氢能产业链涵盖氢能端及燃料电池端。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链。第三方企业资料查询机构发布的数据显示，我国现存氢能相关企业2675家。其中，2022年上半年，我国新增氢能相关企业276家，2021年新增680家，2020年新增499家，2019年新增467家。“从技术特性上来讲，氢燃料电池车更适合向重卡方向优先突破。”此前，一位车企技术人员告诉《每日经济新闻》记者，由于氢燃料电池的功率和能量密度高，在载重和续航方面很有优势，因而更适用于高载重的重卡。目前，仅就国内而言，氢能重卡在新能源重卡市场中所占据的份额越来越大。数据显示，2021年国内氢能重卡销量为779辆，同比增长42倍，占新能源重卡市场的份额从2020年的0.7%上升至2021年的7.46%。就在8月26日，国际氢能燃料电池协会理事长、中国科学院院士欧阳明高在“第四届世界新能源汽车大会”期间透露，截至2022年6月，我国燃料电池汽车数量已经达到一万辆，未来两三年还会在政策激励下继续增长，行业正迎来发展的重要窗口期。这个窗口期的来临，自然少不了顶层设计的搭建。今年3月，我国首个《氢能产业发展中长期规划（2021~2035年）》发布，提出到2025年，初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系，氢燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站；到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。随着顶层设计的加码，各地氢能产业专项政策和计划也快速跟进。比如，山东省提出，到2025年，累计推广燃料电池汽车1万辆，累计建成加氢站100座；广东省提出，到2025年，到示范期末实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标、年供氢能力超过10万吨、建成加氢站超200座。中泰证券认为，2022年将是氢能及燃料电池行业的爆发元年，“十四五”期间各地的政策出台和产业的本土专利研发速度，以及商用车市场的销量都进入加速车道。根据中国氢能联盟预计，2050年，氢能在中国终端能源体系中的占比至少达到10%，氢气需求量接近6000万吨，其中交通运输领...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1309671.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1309671.htm

国家燃料电池技术创新中心正式挂牌：全球最大氢燃料电池发动机研发基地

国家燃料电池技术创新中心正式挂牌：全球最大氢燃料电池发动机研发基地8月27日，国家燃料电池技术创新中心正式在山东潍坊挂牌，这是我国在燃料电池技术创新平台建设、氢能大规模示范应用领域，取得的又一突破性进展。据了解，国家燃料电池技术创新中心以潍才动力为主体，联合清华大学、中科院大化所、中国重汽、陕西重汽、山东国惠、中通客车、林德叉车等产业链领军企业、高校、科研院所等，打造产学研用技术创新体系。该中心以燃料电池关键技术研发为核心使命，重点面向交通运输、工程机械、储能、发电等领域，聚焦燃料电池共性关键技术研究、应用开发技术研究、测试评价技术研究和相关研发平台建设，承担了国家《燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用》等重大专项，推动重大研究成果产业化。2021年4月16日，国家燃料电池技术创新中心在济南揭牌后，进入了试运营阶段。在试运营一年多的时间里，潍柴动力组建了具有自主创新能力的研发团队，建成了全球最大的2万台氢燃料电池发动机研发制造基地，在燃料电池全产业链研发和产业化方面取得了一大批具有完全自主知识产权的突破性成果。目前潍坊已建成5座加氢站，本次氢燃料电池商用车投放后将达到18条公交运营专线，是全球氢燃料公交线路最密集的区域，也是全球在运氢燃料公交车最多的城市。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1309609.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1309609.htm

中国汽车工程学会张进华：重点推进重型商用车氢能燃料电池应用

中国汽车工程学会张进华：重点推进重型商用车氢能燃料电池应用在今日举办的2024国际氢能与燃料电池汽车大会上，中国汽车工程学会、中汽学会理事长张进华表示，能源供应体系重塑挑战大，需要多方高度协同共同推进，从以下三个方面推动我国新能源战略的进一步发展：一，不断加快重型商用车战略的部署，商用车是我国道路交通碳排放的重要来源，碳排放占比超过50%，在重型商用车领域开展氢能燃料电池汽车的推广和应用，节能减排的效果将会更加显著；二，聚焦产业链的薄弱环节，持续加强关键核心技术攻关，进一步提升燃料电池发动机的功率和系统集成度，破解探索质子交换膜、车载加氢系统等关键材料以及加氢设备等制约，构建完备的氢能与燃料电池汽车产业生态；三，在五大示范城市群通过点线结合的方式，推动燃料电池汽车示范城市群跨区域联动的大规模示范业务推广。（财联社）