本田正在为其第三代AWV自主工作车的现场测试寻找合作伙伴

本田正在为其第三代AWV自主工作车的现场测试寻找合作伙伴和以前一样，这款全电动运输车可以在取货点和卸货点之间自主滚动，或进行远程操作，但基于GPS、雷达、LiDAR和摄像头技术的导航套件已经得到改进，即使在卫星服务不可用的地方也能继续运行，基于平板电脑的编程界面也得到了简化，避障能力也得到了加强。51x119x81英寸（1,300x3,025x2,052毫米）的自主工作车（AWV）旨在解决劳动力短缺和推动绿色建筑等问题，在自主模式下可以比上一代产品滚动得更快一些，时速可达10英里（16公里）。电池组也得到了提升，达到18.6千瓦时，每次充电可运行10小时，转弯半径也减少到11.4英尺（3.47米）。第三代自主工作车现在可以在工地上运输两个托盘的设备/材料。在关键的升级中，底盘已经降低，以满足更容易的装载，并且尺寸增加到101x51英寸（2560x1300毫米）以容纳两个托盘，总装载量达到2000磅（907公斤）。工程师们还在研究生产一批附件和工具，以便在工地上有更大的用途。第三代AWV原型车将前往3月14-18日在拉斯维加斯举行的CONEXPO-CON/AGG2023展会，本田将邀请建筑业代表注册，在他们的施工现场对该平台进行实地测试。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348231.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348231.htm

三代必出精品 大疆刚发的无人机堪称超级水桶

三代必出精品大疆刚发的无人机堪称超级水桶每次一有新无人机发布，我们总会在网上看到有一堆机主发帖吐槽说什么: 大疆不讲武德啦、这么香的功能怎么到了这一代才安排上、昨天还是小甜甜，新品一出立马就变了牛夫人、敢情老用户就是妥妥的大冤种。欸，咱就是说不管买啥数码产品，被背刺只是时间早晚的问题。如果我没记错，上一代Air2S是2021年4月份发布：大疆整整隔了两年多才发布这台Air3，我想屏幕前的各位老用户这会儿应该情绪还算比较稳定吧？实际上这台无人机怎么说呢？说它背刺到老用户其实只能算是90%贴切，因为相比Air2S，Air3虽然升级了很多，但也还是有着一点点小刀的，还算是照顾老用户情绪。首先从这台无人机的外观我们不难发现，这次Air3最明显的升级，就在于它的云台额外多出来了一颗摄像头，乍一看看还挺唬人的。上下一大一小两颗摄像头，分别是一颗1/1.3英寸、光圈f/1.7的广角镜头和一颗1/1.3英寸、光圈f/2.8的3倍中长焦镜头。两颗摄像头CMOS尺寸相同，并且都是4800万像素。要知道在此之前，多摄是Mavic旗舰系列才有的待遇，这还是大疆首次给Air系列的无人机支持上双摄。然而如果你了解过上一代的话，应该就会知道Air2S上面的那颗单摄镜头，用的可是1英寸的大底。单从传感器尺寸上来看Air3是退步的，难免会让人觉得大疆倒吸了一波牙膏。另外如果你进到官网仔细对比。甚至还会发现Air3上的这颗广角镜头，不管是传感器尺寸，还是光圈大小又或者是有效像素，几乎跟mini3Pro上的这颗单摄镜头一模一样：而它的3倍中长焦镜头则跟Mavic3Pro上的那颗中长焦基本一致：好你个浓眉大眼的大疆，搁这玩排列组合呢？！但是话说回来，Air3的传感器尺寸缩小归缩小，从它的实际表现来看其实并没有让我们失望太多。白天没啥好说的，由于光线比较充足，画面该有的细节都有得到保留：而到了晚上，得益于大疆给Air3的广角镜头使用了全新一代堆栈式传感器，再加上它的光圈也比较大，Air3拍出来的夜景表现还算可以。ISO800画质完全能接受，到了1600画面才会有比较明显的噪点：根据大疆自己的说法，Air3的最终成像效果甚至夜景效果要好于Air2S。可惜我们编辑部那台Air2S找不着了，可能是被哪个摄制组给薅走了——一百五十个人的编辑部经常找不到东西——暂时没法给大家上对比~在视频录制规格上，虽然这次Air3无法录制5.4K/30fps的视频，但是它的两颗摄像头都支持4K/60fps的HDR视频拍摄：至于慢动作则最高支持到1080P/200fps或者4K/100fps：需要强调的是以上规格均无裁切。考虑到Air2S在拍4K/60fps的时候并不支持HDR，同时画面还会被裁切掉一部分，这部分Air3确实有进步。另外Air3还给我们提供了一个2.7K/60帧竖拍的选项，只不过我发现它的这个竖拍，不像mini3Pro那样是通过物理旋转镜头来实现的无损竖拍：它是直接在画面上裁了个竖拍比列的视频出来，由于视角变得更窄了，导致画面看上去并没有啥太大的冲击力。当然了，如果前面这些升级让你觉得感知不是很强的话，那么这颗3倍中长焦在Air系列上的加入，则可以说是直接让Air3的可玩性提升了整整一个台阶。3倍焦段带来的空间压缩给人的感觉就是跟广角完全不一样，不管拍人还是拍风景，拍出来的画面都极具视觉冲击力：而且由于这颗中长焦的各项素质基本跟广角齐平，只是进光量少了些，所以也不用担心这两颗镜头拍出来的画面会拉开太大差距。也难怪那些买了Mavic3和Mavic 3Classic的用户心里会不平衡了。除了这颗新增的中长焦，这台Air3更实用的一个升级点是，它这次总算支持了上下左右全方位避障——新飞手绝对狂喜的功能，毫无疑问。我们测试下来，Air3的避障效果非常不错，和它的哥哥爸爸们一脉相承。不得不说在避障这块大疆确实有点东西，据说人家甚至还跨界做了汽车的驾驶辅助系统，这对其它刚入局的同行多少有点降维打击的意思~扯远了，让我们重新说回这台机子。其实Air系列在大疆无人机中的定位有点偏向智能手机中的次旗舰，原本我以为大疆只会选择性的把Mavic系列上的功能下放到Air系列。但是没想到，它这次竟然率先让Air3支持上了全新的O4图传，图传距离从原先最大12公里一下子提升到了最大20公里，这点着实让人有些意外。图传升级之后，确实能够明显感觉到它的图传信号变好了很多。之前从我们公司阳台飞无人机到咱们这边的AUX大楼，由于那边信号干扰较多，基本每次飞到半路都会丢图传，但Air3就没有，体验简直不要好太多。包括它的续航也是。续航从原来的31分钟提升到现在的46分钟后，我们拿无人机拍个日落延时啥的就可以多拍一会儿，不用每次拍个十几二十分钟就急着飞回来。总的来说，虽然Air3没有延续1英寸底让人觉得有点可惜。但是考虑到它给了我们可玩性更高的双摄、更加全面的避障、更远距离的图传以及更长时间的续航，这些恰恰就是我们这帮无人机玩家所需要的。所以在我看来，大疆这次发布的这台无人机依旧带着满满的诚意。说起来在数码圈，一直流传着一个广为人知的规律，叫做“三代定律”。大概意思是说，当一款产品出到第三代的时候，无论是它的综合性能还是实际体验，都会达到一个非常均衡的状态。而DJIAir3，可以说就是这样一台均衡的无人机。它6999的起售价虽然比上代贵了500，但是对比Mavic系列还是便宜，而且拥有着相对强大的性能和便携的体积，来满足那些进阶用户对于记录和创作的需要。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373083.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373083.htm