部分产业链企业确认获相关部委固态电池基础研发支持

部分产业链企业确认获相关部委固态电池基础研发支持针对今日中国日报关于“中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发,包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持”的报道,有前述六家获支持的主机厂内部人士对记者表示,其所在的公司在上述项目“答辩环节排名第一”。另有一家“入围”的产业链公司相关人士表示,“我们之前确实听说过这一项目,但并不掌握具体信息。”(财联社)

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超快充固态电池”首次量产上车,产业链机会来了业内对于上汽智己的“超快充固态电池”提法看法不一,有业内人士直言该电池依然是“半固态”。对于质疑,4月8日,智己汽车有关人士表示,半固态电池和准固态电池目前尚无明确标准,但使用固态电解质肯定可叫作固态电池。光大证券发布研报称,半固态路线对于现有液态锂离子电池体系更迭小,被视作全固态的过渡路线,半固态电池供应链与现有供应链的重合度高,对产业链冲击有限,将优先从航空飞行器、医用、消费电子等高端场景开始商业化。东方证券研究员认为,未来固态电池材料体系全面优化,产业链存在较多潜在机会。(上证报)

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近日,不少投资者在互动平台向上市公司提问固态电池相关产业布局情况。“随着固态电池材料体系的优化升级,固态电池产业链还是存在潜在的机会。”有受访电池企业人士表示,在下游需求的带动下,固态电池有望成为液态锂离子电池体系的补充。不过,目前,全固态电池仍面临着大规模量产及商业化的难题。中国科学院院士孙世刚在2024年百人会论坛上表示,全固态电池面临的挑战主要是来自如何进一步提升固态电解质的离子电导率、与锂金属和高比能电极材料的匹配性,和构筑相对稳定的固固界面。已经发展的各种提升固态电解质性能的策略取得重要进展,但还需要加大力度推进固态电池产业化发展。(证券时报)

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苏州新能源产业链专班会议召开:加快钠离子电池、固态电池、液流电池等关键核心技术突破苏州新能源产业链专班会议召开,会议指出,要加强产业研究,紧跟前沿趋势,把握发展规律,细化产业图谱,坚决避免重复建设,精准布局细分赛道,下决心加快发展电力电子、电池安全、高效先进光伏、检验检测等产业,不断提升产业链、供应链韧性和安全水平。要招引头部企业,坚持招大引强、培优育强,瞄准先进产能,千方百计招引世界500强、中国500强、行业前5强和专精特新企业,狠抓项目“扩产投产、引进推进”,加快形成现实生产力。要聚焦前沿,注重绿色甲醇、绿氨、电池回收等产业以及安全技术,培育壮大新能源产业新业态新模式。要聚力技术攻关,突出企业创新主体地位,支持头部企业牵头组建创新联合体,支持在苏高校院所发挥学科平台优势,推动检验检测转型发展,加快钠离子电池、固态电池、液流电池等关键核心技术突破。

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中国据报或投入约60亿人民币鼓励全固态电池研发中国官媒称,中国或将投入约60亿元人民币(11.41亿新元)用于全固态电池研发,包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。《中国日报》星期三(5月29日)引述多名知情人士说,此项行业内史无前例的项目由政府相关部委牵头实施,鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发。据报道,该项目经过严格筛选后,最后具体分为七大项目,聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。《中国日报》引述未具名的行业学者分析,比起数十亿元的基础研发投资本身,该项目将促进企业和产业链上下游加码投入全固态电池研发,引发“鲶鱼”效应,或带动万亿元级别的市场,为全球绿色转型和世界范围的可持续发展注入新的动力。4月以来中国国内全固态电池产业化提速,多家企业竞相宣布全固态电池研发动态和量产时间表。广汽集团率先称全固态电池将于2026年上车,上汽集团也宣布全固态电池将在2026年实现量产。根据路透社,与使用易燃液体电解质的传统锂离子电池相比,全固态电池可以提高安全性、延长使用寿命和加快充电速度,但原材料供应的限制、复杂的制造工艺以及由此产生的高成本,是大规模采用的主要障碍。2024年5月29日3:17PM

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固态电池又成为市场的关注焦点。上汽集团旗下智己汽车发布智己L6智能轿车,为全球首款搭载量产“超快充固态电池”的车型。多家产业链上市公司近期也介绍了各自在固态电池的相关布局情况。东方证券研报指出,未来固态电池材料体系全面优化,产业链存在较多潜在机会。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出:全固态电池产业化仍然面临一系列的科学难题,需要从关键材料、界面、复合电极、单体电池不同层面进行解决。(上证报)

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