机构：2024 年第一季全球新能源车销量年增 16.9%

机构：2024年第一季全球新能源车销量年增16.9%根据TrendForce集邦咨询统计，2024年第一季全球新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）共计销售284.2万辆，年增长16.9%，为近三年首次单季年增长低于20%。其中，纯电动车（BEV）销量为180万辆，年增长4.2%，插电混合式电动车（PHEV）则销售104.1万辆，年增长48.3%。纯电动车部分，特斯拉以21.5%市占率拿下冠军，比亚迪（不含腾势）位居第二名，市占率16.6%。但就年增长率来看，特斯拉为-8.5%、比亚迪为13.3%。上汽通用五菱排名第三，宝马首次跃升至第四名，销量较去年同期增长41.1%。插电式混合电动车部分，比亚迪品牌持续稳居PHEV的销量冠军，第一季较去年同期有所增长，但市占率稍有下滑。

根据TrendForce集邦咨询统计，2024年第一季全球新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）共计销

根据TrendForce集邦咨询统计，2024年第一季全球新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）共计销售284.2万辆，年增长16.9%，为近三年首次单季年增长低于20%。其中，纯电动车（BEV）销量为180万辆，年增长4.2%，插电混合式电动车（PHEV）则销售104.1万辆，年增长48.3%。纯电动车部分，特斯拉以21.5%市占率拿下冠军，比亚迪（不含腾势）位居第二名，市占率16.6%。（证券时报)

【机构：2023年第三季新能源车销量345.5万辆，

【机构：2023年第三季新能源车销量345.5万辆，#比亚迪纯电车销量紧追#特斯拉】根据TrendForce集邦咨询统计，2023年第三季新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售总量为345.5万辆，较去年同期成长28.1%。纯电车（BEV）的销量比重虽占约70%，但插电混合式电动车（PHEV）年成长率47.8%表现突出，是新能源车市场保持增速的重要因素。第三季纯电动车（BEV）前10大品牌中，特斯拉（Tesla）与比亚迪的销量差异不到千辆，若将比亚迪集团的另一品牌腾势的销量纳入计算则超越特斯拉。

比亚迪4月新能源汽车销量同比增长94.30%

比亚迪4月新能源汽车销量同比增长94.30%中国电动车巨企比亚迪公告称，该公司4月新能源汽车销量同比增长94.30%。据每日经济新闻星期二（5月2日）报道，比亚迪股份同日在港交所公告称，4月新能源汽车销量为21.03万辆，同比增长94.30%，较去年同期10.6万辆大幅增长；今年累计销量76.24万辆。此外，比亚迪4月海外销售新能源乘用车合计1万4827辆。值得一提的是，比亚迪股份在4月份频繁发布新产品，其中包括“云辇”新能源专属智能车身控制系统、仰望U8、微型电动车海鸥等。在4月27日发布的2023年第一季度报告中，比亚迪股份营收达到1201.74亿元（人民币，232.23亿新元），同比上涨79.83%。净利润为41.3亿元，同比增长410.89%。比亚迪销量数据显示，2022年全年累计销量达到186万8543辆，同比增长达到152.5%，再次问鼎全球新能源汽车销量冠军。同时，比亚迪连续10年稳居中国新能源汽车销量第一。中汽协数据显示，2022年比亚迪的新能源汽车市占率达到27%，同比增长近10个百分点。在2023年上海国际车展期间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在接受澎湃新闻记者采访时说，比亚迪今年锁定销量目标为300万辆，包括中国和海外市场。

根据集邦咨询统计，2023年第三季新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售总量为345.5万辆，较去

根据集邦咨询统计，2023年第三季新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售总量为345.5万辆，较去年同期成长28.1%。纯电车（BEV）的销量比重虽占约70%，但插电混合式电动车（PHEV）年成长率47.8%表现突出，是新能源车市场保持增速的重要因素。第三季纯电动车（BEV）前10大品牌中，特斯拉（Tesla）与比亚迪的销量差异不到千辆，若将比亚迪集团的另一品牌腾势的销量纳入计算则超越特斯拉。

机构：2023 年第三季新能源车销量 345.5 万辆，比亚迪纯电车销量紧追特斯拉

机构：2023年第三季新能源车销量345.5万辆，比亚迪纯电车销量紧追特斯拉根据TrendForce集邦咨询统计，2023年第三季新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售总量为345.5万辆，较去年同期成长28.1%。纯电车（BEV）的销量比重虽占约70%，但插电混合式电动车（PHEV）年成长率47.8%表现突出，是新能源车市场保持增速的重要因素。第三季纯电动车（BEV）前10大品牌中，特斯拉（Tesla）与比亚迪的销量差异不到千辆，若将比亚迪集团的另一品牌腾势的销量纳入计算则超越特斯拉。比亚迪的产品线多元、价格带广，有低至人民币7万起跳的「海鸥」，同时也有覆盖中国市场主流价格带15至20万人民币的车款，助力比亚迪向一、二线城市以外的市场扩张。