全固态电池预计 2030 年大规模量产装车

全固态电池预计2030年大规模量产装车“固态电池的安全性会逐步提高，目前认知还很不全面，能否达到本质安全还需要从正极、负极等多个路径进行充分验证。”中国科学院物理研究所研究员李泓坦言。5月31日，由中国汽车动力电池产业创新联盟主办的新体系电池技术主题峰会召开，会上新能源电池领域专家和企业高层就固态电池发展现状、产业化应用探索和未来趋势等展开了讨论。有专家表示，目前我国固态电池技术还处于产品导入前的萌芽阶段，预计全固态电池在2027年可实现小规模示范装车，2030年实现大规模量产装车。（中证报）

中信证券：随着半固态电池装车逐步取得进展 全固态电池未来可期

中信证券：随着半固态电池装车逐步取得进展全固态电池未来可期中信证券严重指出，12月17日，蔚来CEO李斌实测搭载150kWh电池包的蔚来ET7，单电芯能量密度360Wh/kg，实测全程续航1044公里（剩余CLTC里程36公里），其中智能驾驶里程为957公里，全程综合百公里电耗为13.2度，在实测续航达成1000公里时，剩余电量百分比为7%，这是半固态电池车型首次公开直播实测。固态电池兼具安全和能量密度优势，随着半固态电池装车逐步取得进展，全固态电池未来可期，我们认为随着固态电池产业链降本和产业化程度提升，固态电池各环节将充分受益。

丰田汽车：固态电池材料技术取得突破 接近量产水平

丰田汽车：固态电池材料技术取得突破接近量产水平从此前透露的消息来看，固态电池具有充电速度快、安全性高、续航里程长的特点，被视为下一代电池技术。但是，固态电池还存在着成本高、技术复杂、量产困难。有机构在报告中指出，固态电池“未来十年扩大规模的道路相对艰难”。对此，丰田表示：大规模生产最关键和最困难的技术之一是组装过程，在这一过程中，需要在不损坏材料的情况下快速、高精度地叠放阴阳极电池层。当被问及丰田现在是否能够以与目前的锂离子电池相同的速度生产固态电池时，丰田的一位工程师对媒体表示：“就堆叠速度而言，我们几乎达到了这个水平。我们将推出更大的产量，并检查质量。”目前，丰田在全固态电池的研发方面处于领先地位，拥有1000多项相关专利，早在2020年夏季，全球首次配备全固态电池的车辆获得车牌，并进行了行驶测试。未来，丰田将进一步推进开发，计划将来在充电时间同样不到10分钟的情况下把续航距离延长至约1500公里。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391755.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391755.htm

长安汽车公布固态电池计划：2025年量产 2030年普及

长安汽车公布固态电池计划：2025年量产2030年普及据悉，长安汽车正在研发的固态电池重量能量密度可达到350-500瓦时/公斤、体积能量密度750-1000瓦时/升，该电池有望在2030年全面普及。新型电池方面，长安汽车正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500瓦时/公斤，力争在2035年实现搭载应用。据此前的报道来看，11月24日，由长安汽车与宁德时代、深蓝汽车共同合资成立的时代长安动力电池有限公司，87安时（Ah）标准电芯产品下线。该电芯还将融合4C快充，从20%到80%只需10分钟，补能效率媲美燃油车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401591.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401591.htm