禁止汽车单踏板完全刹停，制动系统新国标征求意见稿发布

禁止汽车单踏板完全刹停，制动系统新国标征求意见稿发布据工信部5月27日公告，按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。文件称，近年来随着A型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛，由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。为明确A型电力再生作为一种辅助制动的定位，在经过充分行业调研和讨论的基础上提出该要求，旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，保证行车安全。并考虑行业技术和产品现状，此条款给出单独的过渡期时间。文件中提到的“松开加速踏板实现的制动作用使车辆减速至停车”也就是此前争议较大的“单踏板模式”，当驾驶员不踩加速踏板时，车辆将逐渐减速直至停车，甚至无需踩刹车踏板。频道：@kejiqu群组：@kejiquchat

单踏板模式将被禁？工信部征求意见，业内：定位辅助制动，不可完全刹停

单踏板模式将被禁？工信部征求意见，业内：定位辅助制动，不可完全刹停据澎湃，新能源汽车的单踏板模式或将成历史。日前，工信部官网发文，公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见。有业内人士表示，“文件的用词是‘减速至停车’，就是松开加速踏板后，不能像以前一样直接刹停，明确它是一项辅助功能，而不是对这一制动模式的禁令。主要还是一个驾驶习惯的培养问题。”工信部也指出，“A型电力再生式制动系统”可能影响驾驶习惯，并明确了其“辅助制动”的定位。来源：格隆汇