中国汽车工业协会回应多家日本车企认证违规：将持续关注

中国汽车工业协会回应多家日本车企认证违规：将持续关注针对近期报道的日本汽车制造商出现的认证违规问题，日本国土交通省已经对85家汽车制造商、设备制造商进行了全面的调查，截至5月底，已有68家公司完成了调查。其中，包括丰田汽车、马自达汽车、雅马哈发动机、本田和铃木等在内的五家企业被发现存在不正当行为。对此，中国汽车工业协会副总工程师王耀今天（5日）对总台记者表示，作为中国汽车行业的代表组织，中国汽车工业协会对国际汽车制造业的合规性问题保持高度关注。根据目前公开渠道了解的信息，报道中涉及的违规行为不涉及其在华合资企业。但是作为跨国车企，在任何国家发生的违规行为，都将对其品牌形象带来负面影响。中国汽车工业协会将持续关注这些企业在中国的合规运营，确保企业遵守当地法律，维护汽车市场秩序。（央视新闻）

美国汽车工人罢工扩大　有车厂指工会要求无理

美国汽车工人罢工扩大有车厂指工会要求无理美国汽车工人联合会主席费恩表示，由于工会与福特及通用两家车厂的合约谈判，仍然存在较大分歧，罢工规模将再度扩大。费恩说福特芝加哥装配厂，以及通用汽车密歇根州兰辛装配厂，约7千名工人将加入罢工行列，令响应罢工的工人增至2万5千人，约占联合会在福特、通用及斯泰兰蒂斯三间汽车制造商就职人员的17%。通用汽车高层指谈判双方并无真正达成协议的意图；福特高层批评工会方面以电动车电池生产线作为要挟，又指工会提出的要求无理，将对车厂业务带来毁灭性影响。劳资双方就加薪幅度出现严重分歧，联合会自本月16日开始罢工，本月22日扩大规模。2023-09-3015:58:46

汽车认证存造假行为，日本车企丰田、本田、马自达高管鞠躬道歉

汽车认证存造假行为，日本车企丰田、本田、马自达高管鞠躬道歉日本国土交通省6月3日在官网发表声明称，鉴于之前大发工业公司违规操作等情况，国交省对85家车企在量产认证申请过程中是否存在违规操作进行调查。结果显示，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木的38种车型存在认证欺诈问题。国交省要求在确认丰田、马自达和雅马哈发动机3家公司的6款现有车型符合安全标准之前，暂停其出货。国交省在声明中还要求问题车企启动内部调查并尽快递交调查结果。此外，国交省将依法对上述5家问题车企开展进一步调查。国交省最快将于4日开始对丰田的调查，而后依次调查其他四家问题企业。当天，丰田、本田、马自达企业高管分别召开记者会，就此事道歉。丰田集团社长丰田章男在记者会上称，“造假是动摇认证制度的原则性问题，是汽车制造商绝不能做的事。作为丰田集团的负责人，我就此由衷道歉。”丰田宣布，即日起停产停售三款涉及造假问题的车型。马自达社长毛笼胜弘也在记者会上表示，“让使用马自达汽车的顾客感到担忧，对此感到愧疚……我深刻对待作为经营方的责任。”来源，附：频道：@kejiqu群组：@kejiquchat

5 家被曝违规操作日本车企接受检查

5家被曝违规操作日本车企接受检查日本国土交通省本月初通报说，包括丰田汽车在内的日本多家车企在量产认证申请过程中存在违规操作和舞弊行为。今天（6月10日），日本国土交通省对位于东京都港区的本田公司总部和位于广岛县府中町的马自达总部实施了检查。至此，本次被曝出问题的5家车企都已接受了检查。对于这次的丑闻，日本民众非常关注。有网友留言指出：“作为最后一道防线的日本汽车产业崩溃了”“代表日本的企业丰田也出了丑闻，日本制造业的根基动摇了——日本政治上有‘黑金丑闻’，行政上存在浪费，现在制造业又出现丑闻，这样下去，日本是没有未来的。”（CCTV国际时讯）

车企造假事件恐重创日本经济 若相关车型停止出货 4 个月 GDP 预计共减少约合 112.8 亿元人民币

车企造假事件恐重创日本经济若相关车型停止出货4个月日本GDP预计共减少约合112.8亿元人民币目前，日本多家车企造假风波已蔓延至经销商和供应商，对日本经济的影响可能超出预期。据悉，日本汽车制造业出货量约占制造业整体出货量的17%，相关从业人员超550万人。而据估算，若相关车型停止出货4个月，日本GDP或减少约984亿日元，约合人民币45.5亿元，加上关联产业损失，GDP预计减少约2441亿日元，约合人民币112.8亿元。（央视财经）

丰田联合五大日本车厂呼吁：电动车不是碳中和的唯一途径

丰田联合五大日本车厂呼吁：电动车不是碳中和的唯一途径日本汽车工业协会在会上也表示，电动车存在电池原材料不足、电池污染转嫁等缺点，这致使纯电动车目前的减排效果有限。因此，汽车减少二氧化碳排放，必须有多样性的选择，例如替代燃料等。日本汽车工业协会多家成员车企也纷纷表达了对丰田看法的认同，这其中就包括铃木、五十铃、雅马哈、本田和马自达五大车企。其中，在印度汽车市场占有率最高的铃木社长铃木俊宏认为，在印度，民生用电都无法保障，更遑论推广电动车。他预估到2030年，印度电动车比例不会超过15%。目前，铃木汽车和印度政府正在联手推动天然气汽车的发展。与此同时，雅马哈、五十铃、本田、马自达等企业掌门人都在自己的观点中不约而同地提到了“氢能”。日本是布局电池最早的国家之一，日本早在20世纪90年代便有了松下、三洋和索尼组成的初代“三巨头”。到了21世纪初，日本企业生产的消费锂电池占到世界近九成的份额。但在2010年前后，以丰田为首的日本汽车巨头曾坚信，氢燃料电池汽车才是未来。这一理念使日本电池产业链押宝在氢燃料电池上，而忽视了对锂离子动力电池的投入。也正因为如此，日系车错过了全球电动汽车发展的上半场。目前，中、美、欧都在电动汽车上发展迅速，特别是中国。根据中汽协数据，2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。也就在这一年，全球电动汽车销量首次突破1000万辆。而在燃油车领域“叱咤”的日系品牌却在2022年新能源汽车销量排行榜上缺席了。根据CleanTechnica公布的2022年全球新能源乘用车销量排行榜，TOP20车企中，没有一家日系车企入围，而美系车代表有特斯拉，中国品牌代表有比亚迪，欧系车如大众、宝马、奔驰都排名靠前。而反观燃油车领域，去年日系车在全球市场的累计销量超过2000万辆，占有率高达25.3%。其中，丰田汽车占了大头，销量为1050万辆。近期，在电动化转型上明显落后于竞争对手的丰田汽车，在“反全面电动化”上不断“游说”。日前，关于“丰田再次呼吁不要过早放弃燃油车”的话题登上了热搜，起因是丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官吉尔·普拉特（GillPratt）称，过快过渡到电动车可能会导致一些车主继续使用老旧汽油车，呼吁给混动汽车更长的时间。据外媒报道，近日，针对市场上关于“丰田电动车战略落后”的争议，丰田在美国市场向经销商发布了一份备忘录。在这份备忘录中，丰田汽车提到三点关于“在美国广泛采用纯电动汽车”的阻碍，一是关键矿物在原材料供应和终端产品需求间的不平衡；二是充电基础设施布局的不充分、不完善；三是纯电车型对于多数消费者而言售价较高。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362523.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362523.htm