专家：2035 年之前要力争氢燃料电池车实现保有量一百万辆

专家：2035年之前要力争氢燃料电池车实现保有量一百万辆业内专家对燃料电池车的前景保持乐观。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，今年一季度，氢燃料电池汽车的销售规模同比增长了50%，预计今年有望接近1万辆的销售。到明年，预计中国将有3.5万辆燃料电池汽车加入到示范。因此预计到2025年底运行车辆5万的规模是可以达到的。欧阳明高还预计，2035年之前，要力争氢燃料电池车实现保有量一百万辆。

氢燃料电池汽车“未来已来”？ 业内：要先把成本降下来

氢燃料电池汽车“未来已来”？业内：要先把成本降下来作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，氢能正逐步成为全球能源转型的重要载体之一。在此背景下，我国的燃料电池产业化也在提速。“氢能产业是这几年刚发展起来的，当前各个企业都在做。”8月27日上午，在“国家燃料电池技术创新中心”挂牌仪式上，该中心运营主体山东国创燃料电池技术创新中心有限公司（以下简称国创公司）董事长孙少军向《每日经济新闻》记者表示。相关券商在研报中称，2022年将是氢能及燃料电池行业的爆发元年，“十四五”期间各地出台的产业政策和产品的技术迭代速度，以及商用车市场的销量都进入加速车道。不过，虽然前景被广泛看好，但如何降低燃料电池成本，成为业内亟待解决的问题。燃料电池进入窗口期从产业角度来看，氢能产业链涵盖氢能端及燃料电池端。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链。第三方企业资料查询机构发布的数据显示，我国现存氢能相关企业2675家。其中，2022年上半年，我国新增氢能相关企业276家，2021年新增680家，2020年新增499家，2019年新增467家。“从技术特性上来讲，氢燃料电池车更适合向重卡方向优先突破。”此前，一位车企技术人员告诉《每日经济新闻》记者，由于氢燃料电池的功率和能量密度高，在载重和续航方面很有优势，因而更适用于高载重的重卡。目前，仅就国内而言，氢能重卡在新能源重卡市场中所占据的份额越来越大。数据显示，2021年国内氢能重卡销量为779辆，同比增长42倍，占新能源重卡市场的份额从2020年的0.7%上升至2021年的7.46%。就在8月26日，国际氢能燃料电池协会理事长、中国科学院院士欧阳明高在“第四届世界新能源汽车大会”期间透露，截至2022年6月，我国燃料电池汽车数量已经达到一万辆，未来两三年还会在政策激励下继续增长，行业正迎来发展的重要窗口期。这个窗口期的来临，自然少不了顶层设计的搭建。今年3月，我国首个《氢能产业发展中长期规划（2021~2035年）》发布，提出到2025年，初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系，氢燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站；到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。随着顶层设计的加码，各地氢能产业专项政策和计划也快速跟进。比如，山东省提出，到2025年，累计推广燃料电池汽车1万辆，累计建成加氢站100座；广东省提出，到2025年，到示范期末实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标、年供氢能力超过10万吨、建成加氢站超200座。中泰证券认为，2022年将是氢能及燃料电池行业的爆发元年，“十四五”期间各地的政策出台和产业的本土专利研发速度，以及商用车市场的销量都进入加速车道。根据中国氢能联盟预计，2050年，氢能在中国终端能源体系中的占比至少达到10%，氢气需求量接近6000万吨，其中交通运输领...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1309671.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1309671.htm

我国西南地区最大的燃料电池车用氢供应中心正式投运

我国西南地区最大的燃料电池车用氢供应中心正式投运中国石化西南供氢中心3000标准立方米/小时氢燃料电池供氢加氢项目在重庆正式投运。该项目是我国西南地区最大的燃料电池车用氢供应中心，也是国内首个利用天然气副产氢气提纯的氢燃料电池供氢加氢一体化项目，采用我国自主提纯技术，满负荷运行条件下每天可向社会供应纯度为99.999%的高纯氢6400公斤，可满足260辆氢燃料物流重卡用氢需求。项目的综合成本较常规氢气生产可降低30%以上。（央视新闻）

据央视新闻，工业和信息化部的最新信息显示，今年以来，我国氢燃料电池汽车保持良好发展态势，产业进入发展提速的关键期。工业和信息化部

据央视新闻，工业和信息化部的最新信息显示，今年以来，我国氢燃料电池汽车保持良好发展态势，产业进入发展提速的关键期。工业和信息化部的最新信息显示，今年1到11月，我国累计生产燃料电池汽车5261辆，同比增长35%，保持良好发展态势。在技术方面，燃料电池系统成本下降到每千瓦3000块钱，比2020年降低了80%，电堆体积功率密度达到每升4000瓦，比2020年提升了35%。

近年来，在国家一系列重大项目支持下，我国燃料电池企业加快布局、坚持正向开发，燃料电池技术自主化程度逐渐提高，创新型产品不断涌现，

近年来，在国家一系列重大项目支持下，我国燃料电池企业加快布局、坚持正向开发，燃料电池技术自主化程度逐渐提高，创新型产品不断涌现，产品性能逐渐赶上或超过国外先进水平。根据中国燃料电池产业未来发展目标，2050年氢能在我国能源体系中占比约为10%，年经济产值将超过10万亿元，燃料电池技术在交通和工业等领域将实现普及应用，燃料电池系统产能将达550万套/年。目前布局燃料电池产业的上市公司众多，截至11月28日收盘，概念股A股市值合计2.66万亿元。近期已有多家上市公司在燃料电池方面取得积极进展。（证券时报）

核心部件100%国产 东风新一代商乘通用氢燃料电池产品完成

核心部件100%国产东风新一代商乘通用氢燃料电池产品完成在百千瓦级功率燃料电池动力系统领域，东风已掌握自主研发核心技术，此外，该系统适用于乘用车和商用车，将主要应用于中大型客车、中重型载货车、自卸车、牵引车等车型。在保持高度集成一体化设计的基础上，H2·One130燃料电池系统优化系统效率、变载能力、氢气利用率以及系统绝缘，并提高系统输出性能，各项关键指标达行业领先水平。在动力领域，东风H2·One130燃料电池系统额定功率≥130kW，达到行业内中功率段单堆系统顶尖水平；动态响应速率优越，可控性和灵活性高，氢气平均利用率极高；各子系统寄生功率达到业界领先水平。东风公司打造高中低三个燃料电池系统平台，功率覆盖20-300kW，可满足全系列乘用车和商用车需求。东风此前已研发出全功率燃料电池车东风氢舟H2·e，其搭载80kW燃料电池系统，面对零下30℃的低温环境，车辆也能快速启动，加氢3分钟，即可拥有500公里的续航里程，其百公里耗氢量仅为0.751千克。东风公司已拥有10款氢燃料电池车公告，最近五年已累计销售近3500辆氢燃料电池车，已实现在北、上、广、深以及武汉、佛山等城市示范运营，2022年，东风氢舟、东风燃料电池乘用车奔赴粤港澳大湾区开启示范运营。当前，在氢燃料电池系统及关键核心零部件层面，东风公司已研发出70kW、150kW电堆和50kW、80kW氢燃料电池系统，已搭载应用于8吨、12吨、18吨商用车上，并开启小批量示范运营。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347711.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347711.htm