特斯拉预计其4680电池成本到年底将比供应商更低

特斯拉预计其4680电池成本到年底将比供应商更低对于此前从未生产过电芯的特斯拉来说，4680电池是一个巨大的赌注。该公司的竞争对手包括LG、松下和宁德时代等电池巨头，而这些企业恰好也是特斯拉目前的供应商。特斯拉与这些企业保持着良好的关系，因为该公司需要继续从它们那里购买数量惊人的电池。此前有多篇报道称，特斯拉在4680电池项目上遇到了挑战，包括产量提升以及电池成本和性能等问题。4月24日，随着2024年第一季度财报的发布，特斯拉公布了该项目的最新进展。特斯拉车辆工程副总裁LarsMoravy表示：“4680电芯的产量比去年第四季度增加了约18%至20%，超过了Cybertruck的需求，即我们在社交媒体X上发布的每年约7千兆瓦时的产量。随着第一阶段中第三和第四条生产线的加速，我们预计整个第二季度的电池产量将领先于Cybertruck的需求，同时保持多周的电池库存，以确保电池产能将领先于Cybertruck的产能提升速度。由于我们正在提升产能，在整条生产线产量提高和产量增加的推动下，4680电池的成本（COGS）每周都在快速下降。”虽然Moravy的话听上去令人感到振奋，但是如果没有成本方面的实际数据，这并不能说明什么。不过，Moravy补充了一句有趣的话，他表示特斯拉相信，到今年年底，特斯拉电池的成本将击败供应商的镍基电池。之所以用“镍基电池”，是因为他所说的不包括磷酸铁锂（LFP）电池，特斯拉不生产LFP电池，但却在其大部分车辆中使用此类电池。与LFP电池相比，镍基电池的能量密度更高，可用于续航里程更长的电动汽车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428590.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428590.htm

消息称特斯拉4680电池遭遇多个问题 求助中国供应商

消息称特斯拉4680电池遭遇多个问题求助中国供应商知情人士透露，特斯拉已聘请中国宁波容百新能源科技公司和苏州东山精密制造公司协助削减材料成本，该公司正在美国增加4680电池芯的产量。这些安排的细节此前从未被报道过。同时，特斯拉还与韩国电池材料制造商L&FCo签署了一项协议，为其提供高镍阴极，以提高其4680电池芯的能量密度。如果特斯拉能够解决电池的性能和工艺问题，并实现其雄心勃勃的生产目标，那么4680电池芯最终可能会成为马斯克到2030年每年生产2000万辆汽车梦想的关键，而不是瓶颈。知情人士称，特斯拉计划利用韩国LG能源解决方案和日本松下的4680电池芯来增加自己的汽车产量，这是一项确保未来电动汽车产量的保险政策。知情人士称，LG和松下预计将为Cybertruck提供电池。新型电池预计将在该电动皮卡今年晚些时候上市时发挥关键作用。Cybertruck是特斯拉三年多来推出的第一款新车型。为了确保Cybertruck的上市不再次推迟，特斯拉曾考虑过三种电池选项：广泛用于其他特斯拉车型的较小2170电池芯、4680电池芯和更便宜的磷酸铁锂电池芯，但该公司倾向于等到4680电池芯准备就绪。马斯克曾在2022年表示，4680电池芯不会成为“Cybertruck或其他任何车型的限制因素”。特斯拉设计的4680电池芯对其未来的生产计划至关重要。知情人士称，特斯拉打算在得州、加州、内华达州和柏林的工厂生产该电池，用于从ModelY到Cybertruck在内的车型。但是，马斯克在3月1日的特斯拉投资者日上承认，特斯拉仍无法提高第一波产量。尽管这些问题的解决已迫在眉睫，但一些分析师仍然乐观地认为特斯拉能够解决这些问题。“虽然执行风险依然存在，许多细节尚不清楚，但特斯拉对全球电池行业的影响可能依旧被低估了。”摩根士丹利在投资者日之后表示。特斯拉和马斯克尚未置评。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348801.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348801.htm

特斯拉中国供应商投资墨西哥 马斯克强调降成本是首要任务

特斯拉中国供应商投资墨西哥马斯克强调降成本是首要任务据透露，两家公司分别是汽车减震产品等零部件供应商宁波拓普集团以及激光雷达制造商禾赛科技。两家公司将分别投资7亿美元和2.6亿美元。禾赛科技未就该投资计划向第一财经记者予以评论。不过据第一财经记者了解，该公司尚未大规模向特斯拉供应。截至10月19日发稿，拓普集团（601689.SH）股价下跌超过2%。加西亚表示，新莱昂工厂的规模可能至少是奥斯汀工厂的两倍，特斯拉已经从新莱昂采购电池、软件、计算机和其他零部件。不过，特斯拉的墨西哥工厂目前的时间表尚不明确。在10月18日的第三季度财报会议上，特斯拉CEO马斯克表示，在开始工厂建设之前，希望先看清全球经济的形势。他强调，2024年“降成本”将是特斯拉最重要的任务，无论是从工程方面还是工厂运营方面。在谈到全球经济现状时，马斯克承认自己的观点“偏执”，他说经济可能会受到世界各地持续冲突的影响。他把特斯拉比作一艘“世界级的船”，“当狂风暴雨来临时，即便是大船也面临着挑战。”第三季度财报显示，特斯拉利润和营收双双下降，业利润率由去年的17.2%大幅下降至7.6%，毛利润同比下降22%。特斯拉盘后股价大跌超过4%。马斯克提出了高利率对消费者购车意愿的影响。“如果利率仍然很高或者更高，人们购买汽车就会变得更加困难。”他在财报会议中表示。为了让更多人买得起电动车，特斯拉一直在努力降低成本。“成本的重要性我怎么强调都不为过，我们必须让产品的价格更低，这样人们才能购买。”马斯克表示，“降低特斯拉汽车的成本就像是权力的游戏。”根据特斯拉向股东的陈述，第三季度该公司每辆车的销售成本下降至约37500美元。但公司表示，新工厂的生产成本仍然高于现有工厂，且在第三季度实施了必要的升级。特斯拉的研发支出也在上升。第三季度，该公司的研发费用为11.6亿美元，高于去年同期的7.33亿美元。特斯拉表示，这主要是由于人工智能方面的投入。据透露，特斯拉过去一个季度人工智能训练计算规模增加超过一倍。马斯克此前透露，特斯拉正在使用端到端机器学习方法重写自动驾驶辅助系统FSD。不过在财报会议上被问及特斯拉何时最终推出全自动驾驶软件时，马斯克没有提供具体的时间表。马斯克此前在X社交平台上表示，该公司正在开发的电动皮卡Cybertruck的生产仍将在进行，并预计于11月30日在得克萨斯州的超级工厂进行首次交付。该工厂每年产量可达12.5万辆。特斯拉尚未公布Cybertruck的定价。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391009.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391009.htm

特斯拉之外，亿纬锂能（EVE）要向宝马供应4680电池了

特斯拉之外，亿纬锂能（EVE）要向宝马供应4680电池了向特斯拉供应4680电池的中国供应商亿纬锂能（EVE）也要向宝马供应这种电池了。在2020年，特斯拉引入了全新的4680（46mm*80mm）的圆柱形电池格式，这当时电动汽车所用电池的体积都要大。随后特斯拉对该电池格式进行了多项技术升级，从而让4680电池显著提高电池汽车的效率。特斯拉一直在自己制造4680电池，并且已经在德克萨斯州Gigafactory生产的ModelY中取得成功。但该汽车制造商也一直在鼓励其他电池制造商生产这种电池，并对其生产的4680电池进行采购。这一提议引起了从松下到LG等多家主要电池制造商的关注，它们都对新电池格式进行了投资。而其中就包括来自中国的电池厂商亿纬锂能（EVE）。路透社现在报道称，EVE将向宝马供应4680节电池：两名知情人士表示，中国EVE能源有限公司将为宝马在欧洲的电动汽车提供大型圆柱形电池，因为这家德国汽车制造商紧随特斯拉公司采用新技术。宝马拒绝对该报道置评，但表示预计9月初会有一些与电池相关的消息。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1306677.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1306677.htm