中国德国商会：欧盟提高对华电动车关税没用 打铁还得自身硬

中国德国商会：欧盟提高对华电动车关税没用打铁还得自身硬上周，欧盟决定对从中国进口的电动汽车征收额外关税，将针对个别车企的关税提高到48%，影响到了比亚迪、吉利、上汽集团等中国汽车制造商。中国德国商会华东地区执行董事马铭博(MaximilianButek)在该商会商业信心调查的新闻发布会上表示：“欧盟目前建议的关税不会提高汽车行业的竞争力。如果汽车制造商的业务遍布全球，只在欧盟保护汽车行业是没用的。”目前，德国政府正在努力阻止欧盟对中国电动汽车征收的新关税生效，如果无法全面阻止至少也要软化这一措施。任何反制措施都可能损害大众汽车、奔驰和宝马等德国汽车制造商的利益，因为这些公司严重依赖中国这个全球最大汽车市场的销量。未向欧盟投诉马铭博表示，在欧盟展开反补贴调查之前，德国企业没有向欧盟抱怨过中国在电动汽车领域的补贴。中国德国商会在5月底进行的调查显示，德国企业面临的最大挑战是价格压力。“但是，我们的企业的观点是一致的，那就是只有当它们变得更有竞争力时，它们才能生存下来。”马铭博补充说。调查还发现，与去年相比，德国企业今年对中国市场的前景更为乐观。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434961.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434961.htm

欧盟关税大棒砸向中国电动车，中国德国商会呼吁防止陷入 “贸易战”

欧盟关税大棒砸向中国电动车，中国德国商会呼吁防止陷入“贸易战”中国德国商会华东及华中地区执行董事兼董事会成员马铭博称，自由和公平的市场是各方都能从中受益的，许多德国汽车公司公开反对对中国电动车加征关税。在本月14日的一场发布会上，他也表示，德方也正在游说保持欧洲市场的开放。“（倘若）在欧洲方面降低额外关税的同时，中国为外国公司提供公平的竞争环境，这将是一个很好的妥协。”马铭博称，最关键的是要防止陷入贸易战。（澎湃新闻）

欧盟中国商会：欧盟对华电动车调查政治操弄迹象明显

欧盟中国商会：欧盟对华电动车调查政治操弄迹象明显欧盟宣布将对从中国进口的电动车征收高达38.1%的临时反补贴税后，欧盟中国商会说，欧方对华电动车调查政治操弄迹象明显，并称加征关税将冲击中欧汽车及相关领域的正常经贸往来，对中欧经贸关系和双边关系带来挑战。欧盟中国商会星期三（6月12日）在官网发布关于欧委会预披露将对中国进口电动汽车征临时反补贴税的声明中说，对欧委会不顾各方劝阻、执意采取贸易保护主义行动的做法表示非常失望和强烈不满。欧盟中国商会认为，欧盟此举不仅将严重损害中欧汽车企业及汽车供应链企业正当权益，扭曲中国电动汽车企业在欧洲市场公平竞争环境，还将冲击中欧汽车及相关领域的正常经贸往来，其“溢出效应”更将对中欧经贸关系和双边关系带来挑战。欧盟中国商会引述其调研结果说，对大多中国车企而言，欧方加征10%以上关税即为高位区间，将对其对欧出口带来直接负面影响。当前的17.4%到38.1%的临时关税区间意味着严峻的市场准入障碍。欧盟中国商会称，欧方对华电动汽车调查政治操弄迹象明显，单边保护主义性强，并指欧方在调查中滥用调查权，采取不当调查行为，包括部分调查方向和领域超出反补贴调查范畴，对企业提出不合理和超出企业举证范围的要求，未给企业和各利益攸关方提供充足时间应答和举证。欧盟中国商会说，欧方多项“补贴”指控存在不实成分，涉嫌是“猎巫”举动。在布鲁塞尔举行的数次听证会上，中企及有关方面对调查中出现的问题提出质疑，但欧方均未给予回应，也未纠正其错误做法，使听证会形同虚设。欧盟中国商会续指，欧方在调查中未能充分履行透明度的有关要求，对于所谓补贴如何造成欧盟产业实质损害或者损害威胁的调查，相关信息不公开，不透明，让各方对调查方法、路径以及结果都怀有强烈质疑。欧盟中国商会认为，欧方执意推进调查，以及加征临时反补贴税这一贸易保护主义做法可能导致中欧贸易摩擦升级，动荡中欧经贸和商业关系，并呼吁中欧通过对话和磋商来共同寻求解决方案。另据央视新闻报道，中国汽车工业协会对欧盟此举深感遗憾，并表示坚决不能接受。...2024年6月13日8:45AM

美国商会：竞争力关系美国未来 包括应对中国挑战

美国商会：竞争力关系美国未来包括应对中国挑战（早报讯）美国商会表示，竞争力对美国的未来至关重要，包括应对中国挑战。这个美国最大的商业游说团体同时警告，政府越来越多的市场和监管干预将会扼杀竞争力。美国之音报道，美国商会会长苏珊妮·克拉克（SuzanneClark）在周二（1月11日）举行的“美国商业状况”年度演讲中表示，美国的商业状况就是竞争力，“竞争力是我们如何建设我们的国家，让它变得无与伦比，推动它继续向前的动力。”克拉克从市场竞争、人才竞争、全球领导力竞争和观念竞争四个方面来阐述竞争对美国未来乃至世界的重要性。她说：“我们都看到了在研发冠病疫苗和治疗药物这场竞赛中令人震惊的创新能力。谁赢了？全人类。”在谈到全球领导力竞争的问题时，克拉克说，从贸易这个重要指标来看，美国正在落后。她说，当包括中国在内的其他经济体都在竞相达成新的贸易协议时，美国却没有什么作为，目前的行政当局几乎没有做任何事情来改变现状。她说，中国正在继续崛起成为一个强大的商业和战略竞争者，新年伊始，覆盖整个东亚地区的《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效，让中国可以更好地进入全球增长最快的市场。她说，美国对中国挑战的应对策略曾经是建立《跨太平洋伙伴关系协定》（TPP），而且相关协议草案的百分之九十都是美国谈判人员撰写的，可是后来美国竟然退出了，而中国却在尝试加入。克拉克还说，中国现在还成为非洲和拉丁美洲很多国家的第一大贸易伙伴和投资来源国，如果美国未能与这些国家达成互惠的贸易协议，美国将失去这些市场所支撑的出口和美国国内就业，“更不要说战略联盟被削弱了。”她说：“在中国问题上没有简单的答案——我们必须在世界范围内强有力地竞争。我们必须捍卫我们的价值观和安全，抵抗不公平的贸易和监管做法。我们必须在可持续和公共卫生等关键性的全球议题上合作。我们必须能够做到这三点——能够娴熟地这样做将是这个时代美国领导力的定义特征之一。”...发布：2022年1月12日6:57AM

中国欧盟商会：中国考虑提高美欧进口车关税

中国欧盟商会：中国考虑提高美欧进口车关税中国欧盟商会说，中国可能考虑将从美国或欧盟进口汽车的临时关税提高到最高25%。中国欧盟商会星期二（5月21日）在一份声明中说，这一潜在举措将对欧洲和美国的汽车制造商产生影响。此前，拜登政府将中国电动汽车的关税提高到100%，欧盟正在调查中国汽车制造商因政府补贴而获得的不公平优势。中国欧盟商会在声明中引述中国官媒《环球时报》英文版星期二刊登的一篇独家专访。中国汽车技术研究中心首席专家刘斌受访时说，根据世界贸易组织规则，中国对进口汽车的临时关税税率最高可调高至25%，中国调整关税的任何决定都符合世贸组织规则，“与某些国家和地区的保护主义行为有根本区别”。刘斌因此建议中国政府调整进口汽油轿车和发动机排量大于2.5升的运动型多用途车的关税税率，这项举措不仅符合世贸组织规则，而且有利于优化资源配置，平衡国内和国际市场，同时加强绿色低碳发展的政策导向。中国电动汽车在欧盟和美国受到关注，因为中国控制着大部分电池供应链，生产的电动汽车比世界上任何其他地方都多。随着价格战和国内经济放缓，中国汽车制造商正向海外扩张，引起美国等西方国家指控中国正在出口过剩的汽车产能，也引发西方国家对中国高科技汽车的网络安全担忧。路透社报道，2023年，中国进口25万辆发动机排量大于2.5升的汽车，约占所有进口汽车的32%。相比之下，中国海关数据显示，去年中国出口155万辆电动汽车，其中约63.8万辆出口到欧洲，5.22万辆出口到北美地区。2024年5月22日10:13AM

中国机电商会回应欧盟将对华电动汽车加征关税：强烈反对

中国机电商会回应欧盟将对华电动汽车加征关税：强烈反对6月12日晚，中国机电商会发布关于欧盟对中国电动汽车反补贴调查初裁披露的声明。我们强烈呼吁欧委会严格遵守世贸组织和欧盟反补贴相关规则，保持客观、公正、透明，尽早纠正错误认定并终止调查，共同促进中欧汽车产业共融互通，维护中欧经贸合作大局，实现全球绿色可持续发展目标。中国机电商会作为本次调查的行业抗辩方，将在前期工作基础上，进一步通过各种手段坚决捍卫中国电动汽车企业合法权益。