瑞银：上调中联重科目标价至 6.2 港元 上调今明两年每股盈测

瑞银：上调中联重科目标价至6.2港元上调今明两年每股盈测瑞银发表报告指出，对中联重科今明两年的每股盈利预测上调20%及26%，以反映海外销售增加和毛利率扩张。尽管公司盈利前景强劲、股息率吸引，且管理层指引正面，惟考虑到公司今年至今股价已累升逾40%(相对同业累升20%以上)，估计升幅已反映大部分利好因素，因此仍然保持“中性”评级。该行预期，中联重科2023至2025年每股盈利年均复合增长率为33%，高过同业平均少于10%的水平，而公司现价相当于2024年预测市盈率10.3倍，对其目标价由4.1港元上调至6.2港元。

杰富瑞：上调中国重汽目标价至 25 港元 评级 “买入”

杰富瑞：上调中国重汽目标价至25港元评级“买入”杰富瑞发表报告指，中国重汽作为内地最大重型卡车(HDT)出口商，正拥抱上升周期，是内地出口销售强劲的最大直接得益者，而液化天然气(LNG)重卡销售增加，将会进一步改善其产品组合。另外，据员工持股计划的目标，2024年至2026年各年税前盈利的利润率分别7.5%、8%及8.5%，反映利润率前景稳固。该行将其目标价由20.6港元上调至25港元，相当于预测今年市盈率9倍，评级“买入”。去年及今年盈利预测，分别上调至52亿及69亿元，反映销售及利润率前景更加乐观。

富瑞：予中国重汽 (03808)“买入” 评级 目标价上调至 25 港元

富瑞：予中国重汽(03808)“买入”评级目标价上调至25港元富瑞发布研究报告称，予中国重汽(03808)“买入”评级，去年及今年盈利预测分别上调至52亿及69亿元人民币，反映销售及利润率前景更加乐观，目标价由20.6港元上调至25港元。报告中称，公司作为内地最大重型卡车(HDT)出口商，正拥抱上升周期，是内地出口销售强劲的最大直接得益者，而液化天然气(LNG)重卡销售增加，将会进一步改善其产品组合。另外，据员工持股计划的目标，2024年至2026年各年税前盈利的利润率分别7.5%、8%及8.5%，反映利润率前景稳固。

花旗：上调绿城管理目标价至 8 港元 评级 “买入”

花旗：上调绿城管理目标价至8港元评级“买入”花旗发表研究报告指，绿城管理设立了新的三年目标，即2024至26年收入复合年增长率20%、利润复合年增长率25%及派息率80%以上。该行指出，这些支持股东回报的目标是建基于已锁定但尚未执行合约涉及超过250亿元，假设净利率为25%，这些或于未来几年转化为约62.5亿元的潜在利润，而且集团每年新签合约逾100亿元。另外，政府项目、金融机构和地方政府融资平台可以支持公司约7成的收入，而且其项目管理定价相对稳定。该行基于集团市场份额占逾20%，加上拥有强劲的现金流、且有强劲的增长和具吸引力的估值，予“买入”评级，目标价由7.3港元上调至8港元。

华泰证券：上调中远海控目标价至 19.8 港元 重申 “买入” 评级

华泰证券：上调中远海控目标价至19.8港元重申“买入”评级华泰证券发表报告指，今年以来，受出口需求强劲和红海绕行影响，集装箱运价大幅上行，市场高景气；展望下半年，该行预计红海绕行或将持续且航线调整导致中转港货量增加，5月以来港口拥堵逐步出现；需求方面，三季度将迎来欧美传统旺季，货量按季将上行，运价按季有望进一步上涨。中长期看，预计2023至2026年新交船增加，但产业重构导致运力部署发生结构性变化，新兴市场新增运力显著增加，吨海里需求增长有望推升行业盈利中枢。考虑运价上行，上调对中远海控2024至2026年净利预测至586亿、164亿及245亿元，原先预测为246亿、161亿及233亿元；估值溢价主因当前行业高景气，上调H股目标价由11.5港元至19.8港元，假设派息率为50%，对应全年股息率为10%，重申“买入”评级。华泰证券预计，中远海控今年净利586亿元，基于欧线/跨太平洋航线运价均值按年增长50%。截至首季尾，公司拥有现金1,744亿元，预计到年底，公司现金将进一步增厚至2,021亿元。

花旗：上调太古股份公司目标价至 77 港元 维持 “买入” 评级

花旗：上调太古股份公司目标价至77港元维持“买入”评级花旗发表研究报告指，太古股份公司作为香港重新通关的主要受惠者，去年取得出色的业绩，经常性基本利润按年增175%至104.49亿元，与花旗预测的106.78亿元基本一致。虽然今年的经营状况仍然充满挑战，但该行相信太古将在未来几年内实现稳定的盈利增长。另外，自公司启动60亿元回购计划以来，其每个交易日都在公开市场回购股票，并受到投资者的好评。该行将集团目标价由72.25港元上调至77港元，维持“买入”评级。该行表示，太古管理层指引国泰航空今年运力于今年次季达到疫情前水平的80%，并于明年首季完全恢复。房地产方面，管理层预计零售销售和酒店将持续改善，但写字楼市场或仍然疲弱。