面值退市警报拉响 多家 A 股公司 “花式自救”

面值退市警报拉响多家A股公司“花式自救”截至目前,年内已有13家上市公司确定退市,其中7家因触及面值退市规则而被终止上市。退市压力之下,多家股价徘徊在1元/股左右的上市公司采取了多种方式自救,包括回购、大股东增持、寻求注资等。仅6月21日盘后,就有包括*ST威帝、*ST天创、ST万林、*ST贤丰、ST德豪、ST全筑、ST中装等在内的7家ST公司披露回购或股东增持计划。此外,还有部分公司选择通过业绩说明会、投资者调研等方式,对外发布公司业务动向等信息,以吸引投资者关注。事实上,面临面值退市风险的上市公司,大多存在业绩不佳、盈利能力差、公司治理不规范等问题。在产业观察家洪仕宾看来,对于ST公司来说,重要的是持续改善自身经营状况,促进公司良性发展。(证券日报)

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低价股频频拉响 “面值退” 风险警报,多家公司大股东、高管出手增持

低价股频频拉响“面值退”风险警报,多家公司大股东、高管出手增持最严退市新规下,一批可能触及“面值退”的公司股价加速下跌。部分公司的大股东或管理层为了维护股价稳定,及时推出了增持计划。据统计,截至目前,5月份以来A股市场共有18家股价低于2元/股的上市公司推出了大股东、董监高增持计划(包括已完成增持的情形),其中7家公司的股价曾跌破1元/股,还有9家曾低于1.5元/股。18家公司中,有10家已被实施风险警示或退市风险警示。(证券日报)

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建车 B 提前锁定首例 “市值退市” 多家公司拉响警报

建车B提前锁定首例“市值退市”多家公司拉响警报第一家因为市值不达标,触及交易类退市指标的上市公司即将诞生。6月12日晚,建车B公告称,公司股票当日收盘市值为1.64亿元,已连续18个交易日每日股票收盘市值低于3亿元。建车B在此后的2个交易日即使连续涨停,收盘市值也无法越过3亿元关口,这就意味着,公司股票已提前锁定“市值退市”。2020年底退市新规出台,新增的“3亿元市值”退市指标与“面值退市”指标共同构成交易类退市类型。但是,市值退市自2021年7月1日起正式实施以来,至今尚未出现因触及市值退市指标而被终止上市的公司,建车B或成为首只“市值退市”股票。除建车B以外,还有*ST深天、宁通信B、*ST美讯等多家公司均因为触及市值退市指标,相继发布可能被终止上市的风险提示公告。加之“主板5亿元的市值退市标准将于今年10月30日起实施”,市值退市指标的威力正逐步显现。(上证报)

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面值退市二度来袭 多家地产公司恐将不保

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临近2023年末,投资者继续“用脚投票”,面值退市威力尽显。*ST华仪此前收到浙江证监局下发的《行政处罚事先告知书》,可能被实施重大违法强制退市。而*ST泛海、*ST柏龙今年三季度末净资产为负,财务类退市风险较高。其他处于退市边缘的公司纷纷开始自救。相较于去年五花八门的保壳技巧,今年上市公司保壳集中在控股股东承诺豁免债务、垫付应收账款,破产重整以及更换会计师事务所等三类,去年曾出现的突击做大收入、忽悠式回购等尚未出现。不过,自退市新规实施以来,退市监管力度升级,上市公司能否保壳成功,还要看能否真正恢复“造血”能力,以及投资者认可度。(证券日报)

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上市公司回购新信号:濒临退市红线股身影频现自去年7月以来,在监管的鼓励下,上市公司回购力度显著加大。记者通过采访与梳理发现,一些回购新信号正在涌现。首先,从上市公司整体回购规模来看,同比增量显著,环比趋于平稳,回购逐渐步入平稳高位状态。其次,从回购企业来看,徘徊在面值、市值退市红线边缘者以及被“披星戴帽”者均加入回购队伍。其中,部分公司是在投行的建议下实施回购,以求通过响应政策号召的方式实现自救。再者,从回购目的来看,注销式回购显著增加。2024年春节后,以注销为目的的回购明显增加,例如东方财富等已经发布回购计划的公司将回购目的更改为注销。此外,回购实施步伐加快,2024年年内新增回购计划的上市公司已超3500家,其中1500余家已经正式实施。(21世纪经济报道)

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