暑运民航客运量不敌去年 成都超越京沪广成最热门出行城市
暑运民航客运量不敌去年成都超越京沪广成最热门出行城市今年暑运的每日旅客运输量相对稳定,没有出现2021年暑运的急速下滑的情况,说明疫情冲击的效果正在发生改变。今日,成都发布通告,自9月1日至9月4日在全市范围内开展全员核酸检测,自9月1日18时起,全体居民原则居家,非本小区居民不得进入。市民非必要不离蓉,确有特殊需要,凭24小时内核酸阴性证明离蓉。记者查阅航班动态软件发现,今日成都两个机场仍有航班起降,不过已有大量航班取消。截至今日下午的航班取消率在60%以上。而从航班量来看,成都出港的前五目的地城市依次为上海,广州,杭州,深圳和长沙。在刚刚结束的暑运期间,成都则是最热门的出行城市。对比疫情之前的2019年的情况来看,2022年暑运城市民航旅客吞吐量中,成都由第四位上升到第一位,排在第二和第三位的则是北京和广州,上海由第二位降至第六位。来自航班管家的统计数据显示,2022年暑运41家千万级机场中,有24家同比2021年正增长,除南京禄口机场(2021年暑运处于静态管理)外,同比2021年增幅前三的机场分别为成都天府机场(321.0%)、郑州新郑机场(37.0%)、杭州萧山机场(22.7%)。即便暑运末成都出现疫情,但成都两场进出港航班总量仍居于全国第二,仅次于北京,同比2021年提升23.8%。在7月开始的暑运上半场,海南也曾是国内旅客飞去的主要目的地之一。在暑运前夕,进入海南的机票就已量价齐升,航空公司纷纷更换宽体大飞机飞往海南。然而进入八月后,突如其来的疫情以及防控政策的升级,让海南在暑运下半场的持续火热戛然而止。三亚凤凰机场的航班量同比2021年下降17.8%,海口美兰同比2021年也下降22.2%。新疆、西藏等地的情况也类似,航班量在暑运下半场逐步下降。暑运下半场热门旅游目的地的遇冷,直接影响了整个2022年暑运民航业的表现。航班管家的数据显示,2022年暑运民航客运执行航班量60.8万架次,为近四年最低水平,同比2021年下降2.5%,同比2020年下降13.2%,恢复至2019年的65%。此外,2022年暑运民航旅客运输量约6564万人次,同比2021年下降8.2%,同比2020年下降23.0%,大约恢复至2019年的54.5%。其中,国内旅客运输量恢复至2019年的61.2%,国际市场在“五个一”政策下,旅客运输量不足2019年的2个百分点。不过,去哪儿大数据研究院院长兰翔指出,今年暑运的每日旅客运输量相对稳定,没有出现2021年暑运的急速下滑的情况,说明疫情冲击的效果正在发生改变,不再是像以前那样跌宕起伏,一旦发生全国性大范围的疫情就客流量下滑到谷底,而且持续一段较长时间。“虽然在暑运后期,不少城市爆发出疫情,但是仅仅影响了局部的市场:某地出现疫情,只会影响该区域的旅客出行,对于其他地区的旅客并不会产生影响。”而从机票价格来看,暑运后半段也出现了票价下滑,总体上2022年经济舱票价(不含燃油税)同比2021年下降9.1%。而在暑运第一周,当时的平均票价一度超过2021年,上海飞三亚甚至一票难求。根据航班管家的机票数据,2022年TOP20航线的...PC版:https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311463.htm手机版:https://m.cnbeta.com/view/1311463.htm