AMD Q1收入54亿美元 二季度指引不及预期 盘后跌超6%

AMDQ1收入54亿美元二季度指引不及预期盘后跌超6%按照非通用会计准则，毛利率为50%，运营收入为11亿美元，净收入为9.7亿美元，每股摊薄收益为0.6美元。在2023年第二季度，AMD预计收入将达到约53亿美元，加减误差在3亿美元左右，不及市场预期。同时，AMD预计非通用会计准则下的毛利率将约为50%。AMD董事长兼首席执行官苏姿丰表示：“在一个需求复杂的环境中，我们在第一季度表现出色，实现了超出预期的收入。我们推出了多款领先的产品，在AI路线图和客户参与方面取得了重大进展。从长期来看，我们认为在成功交付我们的路线图、执行我们的战略数据中心和嵌入式优先事项以及加速采用我们的AI产品方面，存在重大的增长机会。”AMD财务执行副总裁兼财务官JeanHu称：“我们战略性重要的数据中心和嵌入式板块在第一季度贡献了超过50%的收入。对于第二季度，我们预计数据中心和客户板块将实现环比增长，而游戏和嵌入式板块将略有下降。随着个人电脑和服务器市场的加强以及新产品的推出，我们对下半年的增长充满信心。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1357877.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1357877.htm

三季度交付预期低于二季度引发担忧？小鹏港股跌逾12%

三季度交付预期低于二季度引发担忧？小鹏港股跌逾12%小鹏汽车(NYSE:XPEV;9868.HK)业绩承压，第三季度交付预期引发担忧。8月25日，小鹏汽车港股跳空低开，股价一度跌超14%，创上市以来新低。截至港股收盘，小鹏汽车跌12.18%，报收72.85港元/股。就在24日，小鹏汽车发布的第二季度业绩显示，二季度实现营收74.36亿元，同比增长97.7%，与今年第一季度持平；第二季度净亏损为27.09亿元，同比扩大126.1%，环比扩大58.8%。其第二季度毛利率也有所下跌，为10.9%。相比之下，2021年同期为11.9%，而2022年第一季度为12.2%。中博联智库特聘专家、汽车分析师张翔对澎湃新闻表示，小鹏汽车历史累计交付20万辆左右，还未形成规模效应，这样的企业如果处于健康状态的话应该是在高速增长期，但其二季度营收却与一季度持平，同时和行业整体对比，97.7%这样的增长其实是低于新能源车大盘的。不过，令市场最为顾虑的并非亏损扩大，而是小鹏汽车对于第三季度的预期。财报显示，小鹏方面预期，第三季度汽车交付量为2.9万-3.1万台，环比跌幅为10%-16%；总收入68-72亿元，环比跌幅为3%至9%。招银国际在研报中表示，小鹏第二季度的经营亏损基本符合预期，但对第三季度的销量指引低于预期。同时，招银国际还提到了对于小鹏汽车智能化定位的担忧。研报表示，小鹏明年的重点车型将聚焦在全新平台的B级SUV(对标 ModelY)、C级新车、G9以及改款的P7，这将是小鹏从G3成功升级到P7之后的第二次品牌升级，但这次的难度可能更大，单靠有特色的辅助驾驶功能可能还不够吸引这些消费者。该行维持对小鹏汽车的买入评级，目标价从60美元下调至40美元。摩根士丹利在报告中称，有关跌势令人意外。该行认为，考虑到小鹏汽车7月份销量为1.15万辆，意味着8、9月各月平均交付量低于1万辆，相关指引属保守。平安证券认为，虽然小鹏汽车二季度毛利率下行，但高阶辅助驾驶行业领先、800V高压充电平台即将量产、新车型即将推出等有望带来公司的边际改善，维持“推荐”评级。不过，平安证券下调了对小鹏汽车的营收和利润预期，将2022-2024年营业收入预测调整为338亿元/683亿元/994亿元(原营收预测为381亿元/695亿元/1081亿元)，对应2022-2024年净利润预测分别为-79亿元/-44亿元/-9亿元(原净利润预测为-63亿/-30亿/-2亿)。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308285.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308285.htm

日本央行利率决议重点一览 —— 维持前瞻性指引不变

日本央行利率决议重点一览——维持前瞻性指引不变1.政策利率：日本央行将基准利率维持在历史低点-0.1%，将10年期国债收益率目标维持在0%附近。2.前瞻指引：维持前瞻性指引不变；长期收益率上限以1%作为参考，如有需要将毫不犹豫地加大宽松措施。3.通胀预测：通胀预期已适度上升，预计通胀率在2024财年将超过2%。4.经济预测：经济已适度复苏，预计日本经济将继续以超过潜在增长率的速度增长。5.外汇关注：必须审慎研究外汇和市场波动及其对经济和物价的影响。6.行情影响：美元兑日元USD/JPY断线走高近100点，向上触及143，日内涨0.4%。