国泰君安：毫米波雷达产业有望在 4D 毫米波赛道弯道超车

国泰君安：毫米波雷达产业有望在4D毫米波赛道弯道超车国泰君安研报指出，国内车载毫米波雷达市场长期由外资企业主导，但受益于“CMOS+SoC+AmP”新技术形态带来的契机，中国车载毫米波雷达产业征程在2017年开始加速，并已在角雷达、本土品牌等领域形成差异化竞争，目前国内车载毫米波雷达市场前十大供应商中已出现中国企业。当下新兴的4D毫米波雷达市场竞争格局尚未成型，已出现性能同国外媲美的国厂商产品，未来结合聚焦本土、中小车企客户的战略并凭借自身数据开放度高、价格低、服务质量高等优势，我国毫米波雷达产业有望在4D毫米波赛道弯道超车。

国产特斯拉开始抛弃毫米波雷达 采用纯视觉方案

国产特斯拉开始抛弃毫米波雷达采用纯视觉方案而取消毫米波雷达的原因，马斯克此前曾直言，雷达感知确实在特殊天气下有优势，不过总体来讲，大多数驾驶场景下没啥用，还会因为增加冗余带来数据处理的麻烦。事实上，从海外版本的特斯拉车型来看，无论是采用毫米波雷达，还是采用纯视觉方案，相关的特斯拉车型在使用过程中整体差别不大，其自动驾驶等能力似乎也不会因此受到太大的影响。但是，因为采用了纯视觉方案，相关车辆行驶中，可能有“幽灵刹车”情况发生。指当驾驶员开启特斯拉Autopilot或者使用FSD等自动辅助驾驶功能时，明明车辆前方没有障碍物或者不会与前方车辆发生碰撞时，特斯拉汽车却进行「人类看来不必要的诡异刹车」。为解决“幽灵刹车”的故障现象，特斯拉彼时一度撤回了已经发布的FSD软件版本，并宣布改进算法。但时至今日，特斯拉幽灵刹车的问题仍然存在，还需进一步改进优化。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348665.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348665.htm