富士康指责美国一造车新势力“恶意破产”

富士康指责美国一造车新势力“恶意破产”据此前报道显示，总部位于美国俄亥俄州的Lordstown在6月下旬申请破产，但诡异的是，该车企把自己破产的主要原因，都推给了富士康。在提交给破产法庭的诉状中，洛兹敦指控富士康欺诈、违背承诺，没有遵守向自己投资1.7亿美元的协议。因而在申请破产的同时，也控告鸿海违约。而在其申请破产之前，富士康曾向Lordstown投资了约5270万美元，持有其8.4%的股份。并且，在去年11月，富士康同意斥资最多1.7亿美元购买Lordstown的普通股和新创立的优先股。如果增资全部完成，富士康对Lordstown持股将增加到19.3%。但在双方还是蜜月期时，Lordstown曾收到了纳斯达克的退市警告，原因是Lordstown的股价长期低于1美元，不符合纳斯达克的挂牌规则，如果未在30天内解决违约问题，就将退出交易。这也引发了富士康和Lordstown之间的大战。富士康致信称，其违反了双方约定的投资协议，将停止对其后续投资。因此，Lordstown向富士康发出控诉，认为富士康的指控毫无根据。面对Lordstown的控诉，鸿海20日则向法院表示，Lordstown等到准备好起诉才申请破产重组，其心昭然若揭。鸿海指出，Lordstown当时已面临可能遭到股东控告和专利侵权诉讼的窘境，且已确定“基本上已无法借生产、销售唯一产品获利，因此必须结束运营”。鸿海还强调，Lordstown借破产重组继续运营的可能性渺茫，因为该公司自我兜售了将近两年仍未能找到愿意收购的买主。Lordstown在2020年通过与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并借壳上市，并表示不久后电动皮卡年产量将达到数万辆。然而截至申请破产重组前，Lordstown总共只生产了65辆汽车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372509.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372509.htm

曾与特斯拉试比高的造车新势力Fisker考虑申请破产

曾与特斯拉试比高的造车新势力Fisker考虑申请破产雪上加霜的是，菲斯克3月13日收盘价仅0.32美元，市值1.73亿美元（当前约12.44亿元人民币），可能面临退市风险。为了活下去，报道还称该公司证实正在与“一家大型汽车制造商就一项潜在交易进行谈判，其中可能包括投资Fisker，联合开发一个或多个电动汽车平台”。据传该汽车制造商可能是日产汽车，但不知道谈判是否能够成功，有意思的是，菲斯克去年还发布了一款名为Alaska的概念皮卡，其外观与日产Frontier非常相似。此外，菲斯克最近还公布了另外两款未来车型设计，分别是纯电紧凑型SUV车型Pear和四门敞篷跑车Ronin，目前无法明确这两款车是否能够顺利量产。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423647.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423647.htm

越南造车新势力VinFast在美国交付首批电动汽车

越南造车新势力VinFast在美国交付首批电动汽车VinFast在一份声明中表示，这标志着该公司正式进入北美市场。在接下来的几天里，该公司将继续在其门店或通过送货上门服务将VF8城市版交付给客户。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347309.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347309.htm

又一家美国造车新势力计划来华 首个交付中心落户上海

又一家美国造车新势力计划来华首个交付中心落户上海“菲斯科首个交付中心预计会开在上海。在渠道模式方面，菲斯科在欧洲和美国采用的是直销模式，但在中国市场的销售模式暂时还不便置评。”菲斯科中国董事会成员丹尼尔·弗阿（DanielFoa）独家回应第一财经记者采访表示，菲斯科之所以选择进军中国市场，是基于三个方面的考虑。首先，中国电动汽车市场空间很大；其次，中国汽车市场正呈现出高端及轻奢车型增速快于普通车型的趋势，菲斯科的定位与之相契合；最后，中国用户一直对传统国际汽车品牌有较高的接受度，政府政策和消费者行为都在迅速转向电动化，由此产生了国际电动车品牌抢占传统品牌燃油车份额的机会。菲斯科还宣布，计划于2023年在中国开设首个交付中心，并于2024年第一季度开始交付旗下首款量产车型菲斯科海洋SUV。菲斯科高管一行到访临港集团中汽协数据显示，2022年，我国汽车销量为2686.4万辆，约占全球汽车总销量的三分之一。同年，我国新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，占到全球新能源汽车销量的61.2%。作为美国新势力品牌的菲斯科进军中国市场，无疑是想要“复制”特斯拉在华的成功。特斯拉正式入华的时间是2012年4月，但在此后的近7年内，都只能在国内销售进口车。2019年1月，位于上海临港的特斯拉超级工厂正式开工。2020年是特斯拉交付国产车型的第一个完整年份，这一年，特斯拉在国内大卖14.8万辆，占特斯拉全球销量的比重近3成。特斯拉如今的成功无疑离不开中国市场的助力。和特斯拉一样，菲斯科有也在中国生产汽车的计划。亨里克·菲斯科表示：“我相信我们最早明年就能在中国投产，产能预估7.5万辆。”近期，美国造车新势力正在“排队”入华，除了菲斯科外，美国另一新势力车企Lucid也计划进军中国汽车市场，不仅会开展进口车销售业务，同时也会考虑在中国本土进行汽车生产。但值得注意的是，现如今的中国新能源汽车市场早已经与当初特斯拉入华时截然不同，市场竞争更加激烈，残酷的价格战已经开打。菲斯科、Lucid等美国造车新势力选择在此时入华，即将面临的竞争不仅来自“同门”的特斯拉，还有中国众多的造车新势力和已在集中发力的传统本土车企。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366357.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366357.htm

造车新势力 3 月份交付量齐涨，新一轮降价让利开启

造车新势力3月份交付量齐涨，新一轮降价让利开启截至4月2日，国内造车新势力陆续公布3月份成绩单。记者注意到，被统计的7家车企3月份销量均环比上升，其中，5家销量超过1万辆，回暖趋势明显。具体来看，AITO问界交付量拉高至3万辆以上，以3.17万辆稳居榜首。理想汽车以2.9万辆名列第二，零跑汽车、极氪汽车和蔚来汽车分列第三至第五。位于队末的小鹏汽车和哪吒汽车交付不及万辆，分别为9026辆和8317辆。（证券日报）