华为智选首款纯电轿跑 LUXEED首车定名“智界S7”

华为智选首款纯电轿跑LUXEED首车定名“智界S7”从实车图来看，该车拥有封闭式前脸，不同于很多电动车采用的眯眯眼大灯，这款车前脸虽然也是封闭样式，不过大灯尺寸巨大，炯炯有神，甚至和问界M9的大灯有不少相似之处，灯腔内采用了4颗LED灯珠，同时大灯下方还有下垂的LED日行灯，有点保时捷Taycan的感觉。由于是纯电车，不需要安装发动机、变速箱等，其前舱设计较为小巧，如此可保证车内空间的富足性，车顶配有激光雷达，左右两侧有后视摄像头，据此可以推测，该车也将用上问界M5智驾版同款华为ADS2.0高阶辅助驾驶系统，支持高速和城区辅助驾驶。申报信息显示，该车提供双色车身、至少五款不同样式的轮圈，其中还将配备Brembo刹车卡钳，这预示着其将拥有较高的性能，同时该车后排支持等比例放倒，可拓展储物空间。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376947.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376947.htm

华为首款智慧轿车智界S7上市：24.98万起

华为首款智慧轿车智界S7上市：24.98万起另外购车可提供价值30000元焕新权益，包括价值6000元的内饰选配金、价值3000元的MagLink平板套装、价值20000元的华为ADS2.0高阶智驾权益包和价值1000元的交车礼盒(内含天幕遮阳帘等)。老车主关怀，送出价值3000元的MagLink平板套餐，以及10000元现金感恩红包。智能驾驶方面，华为余承东宣布智界S7首发搭载华为视觉智驾方案——HUAWEIADS基础版，可实现全国高速城快轻松开，智能泊车轻松停，视觉智驾能力全面超越特斯拉。这套不带激光雷达的HUAWEIADS视觉智驾方案将会在入门的智界S7Pro版本上搭载。而华为ADS高阶智驾版本，将会在Max版本及以上车型搭载，城区NCA提车即享，覆盖全国，有路就能开、越开越好开。智界S7在智能安全方面也重磅升级，它搭载旗舰SUV问界M9同款192线激光雷达，拥有250m最远探测距离，较业界平均提升20%。全向防碰撞系统生效范围得到大幅提升，前向AEB支持4-150km/h，刹停速度120km/h，侧向支持40-130km/h主动避障，后向支持1-60km/h主动刹停，主动识别行人、车辆等目标。智界S7全系配备电吸门、搭载鸿蒙OS4车机系统、双50W无线快充、一体式的运动座椅，并集成了10点式按摩、16向电动调节、通风、加热等功能。提供后置单电机以及前后双电机可选，其中单电机最大功率215千瓦，双电机综合功率365千瓦。在800V架构的加持下，智界S7仅需充电5分钟，就可增加215km的续航里程；而15分钟充电则可实现430km的续航能力。续航方面，智界S7拥有三元锂电池以及磷酸铁锂电池组可选，续航里程涵盖550-855公里。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427010.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427010.htm

本田全新车型Prelude宣布量产 定位双门混动轿跑

本田全新车型Prelude宣布量产定位双门混动轿跑据悉，新车的最大功率或将比雅阁等搭载同样动力总成的车型更高一些。同时，新车有可能在2025年下半年正式与我们见面。至于定位方面，本田将其定位为高于丰田GR86的车型，预计在日本市场的售价将会达到420-450万日元（约合人民币19.84-21.26万元）。作为参考，丰田GR86在日本市场的售价则为290-360万日元（约合人民币13.70-17.01万元）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429574.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429574.htm

华为智界 S7 交付困难加剧：智界 S7 代工厂日产量仅数十台，二工厂单日下线不足 10 辆

华为智界S7交付困难加剧：智界S7代工厂日产量仅数十台，二工厂单日下线不足10辆华为主导下智界品牌的首款车型智界S7，正面临交付的挑战。据了解，负责智界S7生产的工厂表示，截至1月20日，地处安徽芜湖的奇瑞智能网联超级二工厂仍处试生产阶段，单日下线车辆不足10辆。按照目前进度，大规模生产或仍需数月筹备。作为过渡，智界S7曾在奇瑞智能网联超级一工厂中生产，但如今这间工厂中智界S7的日产量已从上个月的百辆左右，降到不足20。这更加剧了智界S7交付的困难。今年1月，智界S7首批车主反映新车交付延期。目前，智界销售人员承诺的交付时间，已由最初的最快4到6周，延迟到10到12周。身为合作方的奇瑞，并不能上演此前赛力斯对于华为智选车那样的全力以赴，本就有限的产能，需要回归奇瑞的“嫡系部队”。（晚点LatePost）来源：财经慢报频道