2024台湾总统大选:台资深艺人身陷政治表态两难https://www.bannedbook.org/bnews/taiwann

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中央社共军连日军演中国渔民陷政治与生计两难

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丰田陷两难 先干掉章男

丰田陷两难先干掉章男怎么个“差”法呢?在数据面,丰田汽车在中国市场遭遇了十年以来的首次销量下跌,194.06万台的成绩相较2021年减少了0.2%。两家合资公司的表现大相径庭:广汽丰田勉力强撑,卖出100.5万台,算是兜住了丰田的老底;一汽丰田遮遮掩掩,但稍加计算即可得出它去年卖掉了75.17万台,相比2021年的86万台,下挫12.7%。而因肆意加价、碰撞丑闻导致中国用户口碑崩盘的“纯正血统、东瀛进口”雷克萨斯,全年销量狂跌19%至18.39万台。不仅终结了连续17年在华销量增长的记录,还成了蔚来汽车董事长李斌今年第一个要干掉的对手。在产品面,丰田造出了2022年最愚蠢的车:bZ4X验证码电动车。具体愚蠢的行为包括但不限于:双电机四驱版比单电机前驱版加速慢;要花2万元选购但必须坚持每日白天在户外驾车或停车41年才有可能回本的太阳能充电穹顶;冬季续航达成率仅为37%,容量只有66.7度的小电池要花费7个小时才能充满……在口碑面,官方售价33.38万,提车至少再加价3万的广汽丰田塞那,被爆出针对中国市场使用远低于全球市场标准的特供极低配轮胎,导致湿滑路面制动距离,辽宁舰航母都承载不住;落地价超过200万的雷克萨斯LM,碰撞后没有一扇车门可以正常打开,导致一人死亡;有着“移动路障”美誉的雷克萨斯ES被一台几乎被开除出豪华车阵营的奥迪A4L撞得原形毕露;而丰田埃尔法则在贡献了年度最像麻花的A柱后,顺手刷新了日系车的安全下限。全球销量虽然撑住了,但中国销量、电动车和用户口碑都崩了,总得有个说法吧,老拉最高统帅出来给公众鞠躬道歉也不是条正经路子。苦苦寻觅后,丰田总算找到了两位恰如其分的“背锅侠”:第一位,是大家再熟悉不过的疫情。根据丰田方面的说法,中国市场销量表现不佳是“因中国疫情感染人数增多导致到店人数大幅减少而受到严重影响”。第二位,还是大家的老朋友,从2009年6月起就担任社长的丰田章男(AkioToyoda)。不过这回丰田学聪明了,没让家族第四代长孙在公众面前鞠躬,改直接下台了。根据丰田汽车官网1月26日公布的消息:现任丰田会长、“普锐斯之父”内山田武卸任会长一职,但仍保留董事会席位;现任社长丰田章男卸任社长一职,改担任“有代表权的会长(RepresentativeDirectors)”;雷克萨斯负责人佐藤恒治成为新任社长,今年53岁的佐藤恒治和丰田章男在2009年全球金融危机后从父亲手中接下管理权时的年纪相同。为了便于理解,这里对日系企业内部的职位划分做个扼要介绍:最高层是取缔役会,即董事会。然后是会长,即代表取缔役会长,相当于董事长,会长大多是原社长退居二线后名誉担任,常规意义下掌虚权;之后是社长,即代表取缔役社长,是公司掌实权的人。但许多日企内的会长和社长关系微妙,互相制约,形成一种看破不说破的平衡。再往下是专务、常务、监察役、执行董事、本部长、部长、次长、课长、系长、主任、担当、社员。比如丰田章男此次的职务变动就意味深长。虽然从社长的位置上退下来了,但公司在给他的会长职务前,加上了“有代表权”这个定语,这意味着丰田章男依然可以代表公司出席活动,发表公开演讲,只是该职位是否具有业务决策权,丰田没有细说。佐藤恒治更像是在“实习期”内跟着老大哥蹭经验的学徒,就算之后本事长起来了,也得早请示晚汇报,毕竟这企业姓“丰田”,摆正自己的位置,当好公司的吉祥物,才能在这个岗位上多活几集。爱笑的男孩,运气也会太差以“丰田章男”为关键词搜索图片,你会发现这位1956年5月3日生于日本爱知县名古屋市的金牛座男孩的脸上,常常挂着灿烂的笑容。特别是2017年开通新浪微博后,他“大笑爷爷”的印象日渐深入人心。作为一位生性乐观的老人,丰田章男在任何场合,都不吝惜展露他的一口大白牙:比如,骑着本田摩托大笑,乘着地铁大笑,在樱花中大笑,甚至坐着轮椅,也要大笑。事实上,53岁的丰田章男在2009年坐上“丰田社长”这个他从呱呱坠地的那一刻开始就命中注定的位置之后,根本来不及笑,因为四处鞠躬的日子,很快开始了。这一年,史上著名的丰田“刹车门”事件在美国发生:加速踏板在被踩下时,会无缘无故地卡住,导致刹车无效,车毁人亡。为了平息美国人的怒火,丰田主动献祭了当时的社长渡边捷昭,并在内部发起“大政奉还”运动。这很好理解,风平浪静时,人人都能在领导岗位上做出一番成绩;一旦大浪袭来,而且是有可能导致公司倾覆的那种,自然要把背了锅也不会丢退休金的人推出来背锅。毕竟,这可是你丰田家的企业。在频繁的弯腰道歉中,世界人民第一次认识了丰田章男。威信与颜面尽失的他,成为了丰田史上第一任“鞠躬社长”。不过,除了鞠躬外,丰田章男还是做了两件实事的:第一,发动世界汽车史上最大的召回事件,在全球一共召回800万台车,中国就有近70万台;第二,从美国国会直飞中国北京,向中国丰田车主道歉。据当时在场的媒体回忆,时长63分钟的说明会里,丰田章男两次鞠躬,三次道歉。比他之后十三年里,给中国车主鞠过的躬,道过的歉加起来还要多。有意思的是,自从戴上了“鞠躬社长”的帽子后,一向“开不坏”的丰田,开始频繁召回。2012年,因电动车窗开关存在缺陷,丰田在日本召回约46万台,在美国召回约247万台、从欧洲和中国召回280万台,全球总计召回743万台;2014年,因座椅导轨、转向器固定支架以及气囊排线等存在故障隐患,丰田从全球召回640万台汽车,涉及27款车型。2020年,丰田宣布在全球召回320万台汽车,原因是燃油泵失灵可能造成发动机熄火,导致增加发生车祸的危险。不过,上任即鞠躬,还不是丰田章男运气最差的时候,错过特斯拉才是。2010年夏天,丰田章男见到了正在为量产电动车头疼不已的马斯克。试驾了日后改变世界的第一代Roadster后,丰田章男当即决定拿出5000万美元买下特斯拉2.4%的股份,然后改造丰田加州NUMMI工厂,使其可以量产纯电版RAV4。但特斯拉代工的电池包质量相当不稳定,导致丰田在纯电版RAV4上栽了大跟头,加上“普锐斯之父”内山田武以权威的口吻给纯电车判了死刑,丰田迅速终止了与特斯拉的合约,并抛售手中所有的特斯拉股票,彻底断了丰田章男对电动车的念想。纯电版RAV4的失败加上前朝旧臣们的义正言辞,丰田选择对纯电车敬而远之。试想一下,如果丰田章男坚持和马斯克站在同一战线,也不至于在2022年还只能交付bZ4X这样的半成品纯电动车。或许是和马斯克的“因爱生恨”,或许是看到特斯拉交付初期的问题频发,既然得不到,那就毁灭它。丰田章男的脑子里,仿佛在一夜之间,被刻下“反电动车”的思想钢印,他从电动车的头号拥趸变成了黑粉头子。在各种场合,丰田章男反复炮轰电动车,一会说电动车被过度炒作,一会说电动车这玩意不环保,一会又说“如果日本汽车全靠电力驱动,那么在夏季国内就会出现电力短缺”。到最后实在没人搭理,只能打感情:“涉足汽车行业的人基本上是沉默的大多数,他们认为这是一种趋势,所以他们不能大声说出来。”但男人的嘴,骗人的鬼。2021年12月13日,美国《时代周刊》把年度风云人物的称号颁给了马斯克,并将他称为是“一个希望拯救我们的星球,将我们带往新的栖息地的人”。这可把丰田章男急坏...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1341249.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1341249.htm

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