中东地区商用飞机导航系统多次遭欺骗性GPS导航信号攻击

中东地区商用飞机导航系统多次遭欺骗性GPS导航信号攻击9月，由飞行员、调度员、调度员、管制员和飞行技术人员组成的8000人国际组织OPSGROUP开始重点报道中东地区商用飞机收到欺骗性GPS导航信号的事件。这些攻击还影响了备用导航系统，导致完全失灵。在过去的五周中发生了50多起类似事件，主要集中在巴格达、开罗和特拉维夫。OPSGROUP称这些攻击使用了一种"匪夷所思"的特定载体，暴露了"航空电子设备设计的根本缺陷"。这种欺骗影响了飞机的惯性参考系统（IRS），该系统用于帮助飞机导航。OPSGROUP写道："理论上说，IRS应该是一个独立的系统，无法被欺骗。我们可能会失去所有的机载导航能力，不得不向空中交通管制询问我们的位置并要求一个航向，这种想法乍一看没什么意义--尤其是对于配备了最新航空电子设备的先进飞机来说。然而，多份报告证实这种情况确实发生过"。一份报告称，一架从欧洲飞往迪拜的巴西航空工业公司650型公务机机组人员在飞行途中失去了机上的GPS导航装置以及飞行员/副驾驶员iPad上的GPS信号。机组人员说，IRS已经失灵，直到自动驾驶仪开始左右转向时，他们才意识到出了问题。在飞机飞行管理系统显示GPS错误信息后，机组人员向空中交通管制部门申请雷达矢量，结果显示他们偏离航线80海里，几乎进入了伊朗领空，但没有获得许可，这无疑是非常危险的。研究卫星通信的UTAustin教授托德-汉弗莱斯（ToddHumphreys）介绍说，他的学生团队一直在研究该地区的信号。他说："除了普通的干扰（如使用干扰器），我们还在无线电拖网中捕捉到了GPS欺骗信号。但有趣的是，这些欺骗信号似乎并不完整。它们要么缺少关键的内部数据，要么相互不一致，因此无法骗过GPS接收机。它们的目的似乎是拒绝服务，而不是真正的欺骗。我和我的学生逐渐认识到，欺骗是一种新的干扰手段。换句话说，它被用于拒绝服务，因为它比钝性干扰更有效。"汉弗莱斯说，新的攻击非常值得关注，因为与GPS干扰不同，欺骗就像针对航空系统的零日漏洞，还会破坏IRS和备份，对飞机的安全构成更大的威胁。以色列也曾利用GPS欺骗试图保护自己免受真主党的导弹袭击，这可能会危及商用飞机。以色列已警告在该国着陆的飞行员不要依赖全球定位系统着陆，而应依靠其他方法。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1398723.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1398723.htm

飞机GPS欺骗问题日益严重 航空业未能就解决方案达成一致

飞机GPS欺骗问题日益严重航空业未能就解决方案达成一致去年9月，由飞行员、调度员、调度员、控制员和飞行技术人员组成的8000人国际组织OpsGroup开始重点报道中东地区商用飞机收到欺骗性GPS导航信号的事件。这些攻击通常被各国用来抵御敌机和无人机，但也会影响备用导航系统，导致完全失灵。OpsGroup称这种攻击使用了一种"匪夷所思"的特定载体，暴露了"航空电子设备设计的根本缺陷"。这种欺骗会影响飞机的惯性参考系统（IRS），该系统用于帮助飞机导航。路透社写道，上周，全球监管机构、航空安全专家和制造商举行会议，试图找到一个快速的技术解决方案，解决战区附近的全球定位系统欺骗问题。与会者未能就一项计划达成一致，而是呼吁对飞行员进行更好的培训，以应对这一问题。随着世界各地战区数量的不断增加，GPS干扰和欺骗最近变得越来越严重。OpsGroup说，东欧、黑海和中东是这些事件的热点地区。上周的会议由欧盟航空安全局（EASA）和国际贸易集团国际航空运输协会（IATA）在德国科隆组织召开。在一份联合声明中，组织者称GPS干扰"可能对航空安全构成重大挑战"。他们还呼吁加强事故数据以及全球导航卫星系统（GNSS）安全数据的共享，飞机制造商提供通用事故指导，以及各国承诺在全球导航卫星系统受到欺骗或干扰时保留传统导航系统作为备份。据一位消息人士称，解决GPS干扰攻击的技术方案需要不断更新，这就形成了一种猫捉老鼠的游戏。会上讨论了一个长期解决方案，即开发第二层验证，以检查GPS位置是否被欺骗。另一个障碍是民航业某些技术的认证时间，有时可能需要十年才能获得批准。以色列利用全球定位系统进行欺骗，试图保护自己免受真主党的导弹袭击。以色列警告在该国着陆的飞行员不要依赖全球定位系统着陆，而应使用其他导航方法。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1414871.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1414871.htm

国际航空运输协会官员6日表示，鉴于近期网络攻击者误导飞机导航系统，导致飞机偏离航线的事件越来越多，全球航空业巨头计划明年1月开会

国际航空运输协会官员6日表示，鉴于近期网络攻击者误导飞机导航系统，导致飞机偏离航线的事件越来越多，全球航空业巨头计划明年1月开会讨论由此引发的安全问题。据路透社报道，一种名为“GPS欺骗”的网络攻击手段近几个月来激增。攻击者向飞机飞行管理系统发送虚假“全球定位系统”信号，而飞机无法辨别真伪，导致飞机导航系统出现偏差，飞机偏离航线。国际航空咨询机构飞行运营集团发布的报告显示，截至今年11月上旬，这家机构已收到近50份涉及“GPS欺骗”的报告，其中多数发生在中东地区。（央视财经）

俄罗斯城市的GPS信号正在发生中断 可能由大面积干扰导致

俄罗斯城市的GPS信号正在发生中断可能由大面积干扰导致新的数据分析显示，在过去的一周里，俄罗斯的多个主要城市似乎都面临着广泛的GPS干扰。专家说，信号干扰是在乌克兰向俄罗斯领土深处发动远程无人机攻击之后发生的，它可能作为一种潜在的方式来阻止依靠GPS导航的无人机。爱沙尼亚国防情报公司SensusQ的项目经理ErikKannike说，GPS干扰已经"以前所未有的规模扩大"，他一直在监测这一情况。"我们现在看到的是，从大约一周前开始，GPS干扰泡覆盖了战术城市周围数百甚至数千公里的范围。"GPS问题首先被监测系统GPSJam发现，该系统利用飞机的数据来跟踪卫星导航系统的问题。该网站记录了自12月初以来在俄罗斯萨拉托夫、伏尔加格勒和奔萨等城市出现的越来越多的GPS干扰。所有这些城市都位于俄罗斯西部，距离乌克兰边境数百公里之内。12月5日，GPSJam记录了俄罗斯境内有限的GPS干扰--大部分登记的干扰发生在莫斯科周围，克里姆林宫多年来一直在那里篡改GPS连接。然而，GPSJam收集的数据显示，自12月11日以来，该国多个地区都面临GPS干扰。此外，无线数据分析公司AuroraInsight在12月初测量到该地区的GPS信号水平上升--这表明可能发生了潜在的GPS干扰。在俄罗斯2月全面入侵乌克兰之初，除了莫斯科周围，该网站在这些地区没有发现GPS干扰。最近几个月，该网站在俄罗斯周围追踪到的信号干扰很少，尽管在白俄罗斯附近有一些。在俄罗斯与芬兰的边界附近也记录了一些GPS干扰。对全球导航卫星系统的破坏-这是一个广义的术语，包括所有基于卫星的导航系统，包括俄罗斯的格洛纳斯、中国的北斗和欧洲的伽利略--可以通过多种方式造成。最常见的是，攻击者使用干扰或欺骗。干扰可能涉及到覆盖无线电信号，使其不能按预期运行，而欺骗可以创造虚假信号。干扰可以阻止无人机在某些地区飞行，使地图应用程序不可靠。而自2020年以来，似乎有数百艘军舰的位置是虚假的。作为使用最广泛的GNSS系统，GPS在最近几十年里已经成为一种"国际实用工具"。这也意味着它变得"更容易受到影响，也更有可能被中断"，帮助保护关键基础设施的非营利组织"弹性导航和计时基金会"的主席达纳-高沃德说："这样做会对任何数量的系统造成越来越大的破坏。"跟踪GPS中断的大规模监测工作相对较少。创建GPSJam的技术专家和开源爱好者JohnWiseman说，该系统通过查看世界各地飞行的飞机发出的ADS-B信号来工作--这些信号被飞机用来让人们知道他们的位置并允许他们被追踪。作为ADS-B数据的一部分，飞机的GNSS信号强度可以被记录。Wiseman说，GPSJam是他在2月中旬开始收集数据后于7月推出的，它使用ADS-BExchange的ADS-B数据，这是一个追踪飞机的航空追随者的网络。这通常指的是GPS数据，但如果飞机使用不同的系统，它也可以是其他GNSS数据。然后，Wiseman每天汇总这些数据，以显示似乎有GPS干扰的地区。GPSJam地图在世界地图上以红色六边形显示潜在的干扰，而可能存在一些较小干扰的区域则以黄色显示，绿色六边形代表没有干扰。该系统只能对飞机飞过的地方和收集ADS-B数据的地方进行分类。自从乌克兰战争开始后，他国民航班机很少飞过该国的领空。Wiseman说："大多数定期出现的红色区域与人们以前记录的GPS干扰的地方相关。(他之前建立了多个开源的飞行跟踪工具）在最近受到影响的城市，有一些俄语社交媒体上的帖子讨论故障，尽管目前还不清楚GPS在地面上被破坏的程度。斯坦福大学GNSS实验室主任托德-沃尔特说，GPSJam是追踪GPS干扰的"宝贵资源"。沃尔特说："这是一个很好的方法，可以快速地看到哪里有干扰在进行。"与斯坦福大学的研究人员一起，Walter之前记录了ADS-B数据如何被用于追踪GNSS干扰的情况。沃尔特说，尽管这项技术有效，但使用ADS-B数据追踪GPS中断还是有局限性。"它不太擅长检测弱干扰器或其他频率的干扰器，"沃尔特解释说，飞机的机身可以屏蔽潜在的阻断源，使得它更难检测到较小的、局部的GPS阻断源。他补充说："在GPSJam上显示为绿色的地区也不一定没有任何GPS干扰，"。GPS干扰也可以从太空进行监测。AuroraInsight公司向WIRED提供的数据显示，与8月份的测量结果相比，最近几周俄罗斯西部的信号强度有所提高，该公司利用卫星来感知GNSS的干扰。"GPS信号水平的增加有可能干扰某些类型的GPS接收机，"该公司说，并指出这并不明确意味着发生了干扰或干扰行为。在俄罗斯对乌克兰发起的战争中，其军队一直试图控制信息空间和通信。它对ViaSat卫星系统的黑客攻击破坏了整个欧洲的卫星连接。城市的电话设备被导弹摧毁，在一些被占领地区，俄罗斯试图控制乌克兰的互联网，使人们受到审查和监视。(与此同时，俄罗斯也以前所未有的规模被黑客攻击。）电子战--包括干扰和阻断GPS信号也是战争的一部分。俄罗斯在扰乱全球导航卫星系统信号方面有着长期的记录，包括在叙利亚测试电子战系统。2018年，克里姆林宫周围的出租车在地图上出现在数千英里之外。俄罗斯海岸的油轮也从追踪系统中消失了。非营利组织C4ADS在2019年的一份报告中记录了9883起与俄罗斯有关的全球导航卫星系统欺骗案件，称这往往发生在总统弗拉基米尔·普京访问某个地区时。(俄罗斯并不是唯一拥有这些能力的国家。在过去的八年里，美国的商业航空公司报告了至少90起GPS干扰事件，据说其中许多事件与附近的军事试验有关）。自俄罗斯2月入侵乌克兰以来，已经多次发现GNSS信号中断的情况。3月，欧盟航空安全局发出警报，警告乌克兰周围和附近地区的卫星导航系统受到干扰或欺骗。美国指责俄罗斯试图干扰GPS，报道称俄罗斯的干扰技术使乌克兰的无人机在地面发生的战斗中无法操作。Kannike说，最近报道的俄罗斯城市的GPS干扰可能与乌克兰对俄罗斯领土的攻击有关，尽管这仍未得到证实。Kannike说："这里的逻辑结论是，这是对乌克兰深入俄罗斯防线后的打击的回应。"12月初，乌克兰对俄罗斯境内的军事基地发动了无人机袭击。随后，有报道称五角大楼支持这些远程打击。俄罗斯的媒体和电信机构Roskomnadzor没有回应评论请求。GPS干扰可以阻止无人机在这些地区运行。对俄罗斯电子战能力的分析称，该国有多种类型的军事设备可以用来干扰GPS。这包括卡车和车辆，配备有几十根天线，可以移动到官员可能想要阻断信号的地区。"这表明，至少在冬季，俄罗斯正在采取一种更加防御性的姿态，他们实际上专注于防止在其本土发生事件，"Kannike补充说。"但俄罗斯人低估乌克兰远程打击能力的日子肯定已经过去了。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1335517.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1335517.htm

美媒：升级太慢，GPS系统不再领先，民用领域或受威胁

美媒：升级太慢，GPS系统不再领先，民用领域或受威胁学者和美国官员辩解称，推迟升级并不意味着GPS正在走向失败。但他们也承认，其他国家更现代化的卫星定位系统可能会对全球商业产生影响。GPS为普通民众提供了免费使用的实用工具，开创了定位、导航和授时行业。这项服务最初为美国军方开发，后来成为智能手机、船只和智能设备实时定位的必备工具。1973年，美国五角大楼首次授权GPS项目。1978年，美国空军发射了第一颗卫星，1995年全面投入使用。目前美国太空部队接管了GPS发射的管理工作。民用用户对GPS的依赖程度超出了系统规划者最初的构想。例如，Uber司机使用智能手机的GPS数据寻找和安排乘客，电力公司使用GPS网络的精确原子钟检测电力传输故障。其他国家也在研发类似于GPS的卫星系统。俄罗斯的格洛纳斯(Glonass)系统和欧盟的伽利略(Galileo)系统提供全球定位服务，日本和印度的卫星主要向本国周边地区广播数据。中国的北斗卫星导航系统自2000年发射两颗卫星以来发展迅速。2020年实现了全球覆盖，拥有46颗卫星，超过美国GPS系统的31颗卫星。北斗卫星导航系统得到至少30个高精度监测站的支持，可以将定位精确到几厘米以内，并提供基本的双向通信功能。去年，苹果在iPhone14系列中推出了通过卫星呼叫紧急救援人员的新功能。而就在几天前，华为手机也发布了类似功能。这一功能的实现得益于北斗卫星导航系统的基础设施。科技投资公司In-Q-Tel执行副总裁莎拉·休厄尔（SarahSewall）表示，GPS曾经被认为比其他全球卫星系统更有优势，如今这一点已经不再明确。“GPS的主导地位已受到侵蚀。”GPS系统通过卫星广播精确的时间测量结果，设备使用多颗卫星的时间戳确定位置。中国、欧洲和俄罗斯的卫星导航系统允许免费使用民用信号，不会带来直接利润。美国资助的非营利性研究机构Mitre名誉研究员约翰·贝茨(JohnBetz)曾为GPS的现代化工作做出过贡献，他说，除了对各国国内航空航天工业的提振之外，目前还很难看到直接的好处。但新系统功能更先进。未来智能手机、汽车和工业设备制造商可能选择依赖北斗卫星导航系统的信号而非GPS。贝茨说：“实现GPS的现代化总有一些惰性使然。”“这不是从一张白纸开始。”例如，美国虽然要为GPS增加新的频道，但仍计划继续使用GPS的原始无线电频率，避免几十亿依赖GPS的设备过时。美国太空部队在一份声明中表示，GPS系统会继续在卫星定位和导航领域树立黄金标准。一位女发言人说：“虽然其他国家可能会在包括准确性和可用性方面的同等性能方面有所改进，但GPS在完整性方面仍然是明显的领导者，并且是唯一被国际航空领域使用的系统。”长期以来，美国军方一直计划用一批现代化的可升级卫星来改进GPS系统。这些卫星可以提供更精确的坐标，受干扰更少。升级卫星通过一种名为L5的新频率向民用用户广播数据。在遭遇一系列的延迟之后，如今已经有17颗装备L5频率的卫星在轨运行，但还没有达到运行可靠系统所需的24颗卫星。其中一些新卫星已经造好，在科罗拉多的仓库里等待发射升空。美国太空部队表示将继续扩充搭载新频率的系统，并在2027年全面投入使用。另一批卫星计划在本世纪30年代投入使用。这两项卫星升级项目预计总共耗资超过150亿美元。美国军方退休海军少将马克·蒙哥马利(MarkMontgomery)对GPS系统升级缓慢表示担忧，指出依赖GPS的民用工业是盲点。蒙哥马利说：“这个系统对我们的基础设施至关重要，我们几乎没有什么弹性可言。事实上，美国的GPS系统正在开始衰退。”他敦促美国太空部队加快未来发射卫星的速度。洛克希德·马丁公司制造了四颗新卫星，其中一颗计划在2024年中期发射。项目管理总监朱莉·贝斯特（JuliBest）表示，公司在卫星中打造了一套新功能，生产流程也得到简化，以帮助快速增强和交付GPS系统。该公司已为美国太空部队计划的GPS发射做好准备。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390199.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390199.htm

北斗三号卫星系统总设计师：北斗核心指标已超GPS

北斗三号卫星系统总设计师：北斗核心指标已超GPS目前，中国北斗已经广泛应用于经济社会发展各行业各领域，进入交通、能源、农业、通信、气象、自然资源、生态环境、应急减灾等重点行业。来自高德地图的数据也显示，截至2022年11月，高德地图调用北斗卫星日定位量已超过2100亿次，且在定位时北斗的调用率已超越了GPS等其他卫星导航系统。此前，北斗卫星导航系统新闻发言人冉承其表示，北斗系统对外承诺的服务指标是10米定位精度，做到今天已经实现了5米甚至更优，在局部地区可以达到2到3米的定位精度，我们的授时精度对外服务的承诺是20纳秒，现在可以提供10纳秒授时精度。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1338261.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1338261.htm