缅甸抹谷、瑙丘和孟密战事激烈；今天起，昔卜－腊戌之间辛茵河渡口暂时暂停摆渡缅甸抹谷、瑙丘和孟密战事激烈缅媒报道，TNLA发布信息

缅甸抹谷、瑙丘和孟密战事激烈；今天起，昔卜－腊戌之间辛茵河渡口暂时暂停摆渡缅甸抹谷、瑙丘和孟密战事激烈缅媒报道，TNLA发布信息称，曼德勒省抹谷市军方部队瑞咩稳据点已被TNLA攻占。军事行动第6天，抹谷、瑙丘和孟密战事继续激烈。6月30日凌晨5点左右，TNLA对抹谷市军方部队瑞咩稳据点发动了进攻，下午4点左右，攻占了该据点。此外，军方部队金蝴蝶（意译）据点的部队发动攻势，爆发激战。抹谷市瑞达雅处，午间2点25分至下午4点30分，军方部队使用60毫米迫击炮发射了14枚炮弹进行攻击。抹谷辖区内，TNLA、PDF（抹谷战指)、MOD－PDF（513）和抹谷人民防卫队等联军对军方部队进行攻击。6月30日晚7点53分左右，TNLA、PLA、MOD－PDF联军攻占了孟密镇军方部队景河据点。6月30日下午4点14分，TNLA、DPLA、MDY-PDF等联合对瑙丘镇606火箭炮营发起了攻击。6月29日晚10点25分左右，瑙丘镇军方606火箭炮营区域，军方Mi－25飞临投掷了2枚炸弹。今天起，缅北昔卜－腊戌之间辛茵河渡口暂时暂停摆渡缅媒报道，今天（7月1日）起，掸邦北部昔卜－腊戌之间的辛茵和渡口暂时暂停摆渡。民众通行往来时可走腊戌－南榜－孟崖－班扭－南兰－皎古－班贝路。不清楚渡口为何暂停摆渡，但应该和皎梅、瑙丘战事有关。缅北瑙丘爆发战事，民众出逃，家和店铺却被偷了缅媒报道，掸邦北部瑙丘镇内因战事关闭的店铺内，有小偷进入偷盗。6月25日开始，德昂民族解放军（TNLA）联军对瑙丘镇内的军方部队发起进攻，之后双方战事打响，市内部分民众将店铺关闭，逃往安全的地方避难。在此期间，有小偷进入店铺内偷东西。一名亲眼目睹的男子称，小偷认为这期间是绝佳时期，因此他们就到自己知道卖什么的店内，将贵重物品偷取后拿去售卖，最容易被偷的就是手机店和百货店。据了解，截至发文前，瑙丘镇内依旧有小偷。此外，另一名男子称，有一天晚上11点左右，市场南面的一家手机店被进入偷盗。同样的，去年“1027军事行动”后，被缅北三支民武联盟控制的镇区内，他们会对偷店铺和房屋的小偷进行抓捕。东方汇娱乐丨优质女主角代开TG会员丨吃瓜群众

军方接连查处多名高官彬乌伦遭袭后展开大规模调查【缅甸金凤凰讯】4月15日，一名军方消息人士表示，敏昂莱大将已下令就4月14日彬乌

军方接连查处多名高官彬乌伦遭袭后展开大规模调查【缅甸金凤凰讯】4月15日，一名军方消息人士表示，敏昂莱大将已下令就4月14日彬乌伦遇袭事件对曼德勒驻皇宫的中部军区司令吉坎少将、彬乌伦指挥官梭妙图准将提起军事法庭审判。军方消息人士证实道，4月14日晚上9点多，敏昂莱大将和他的下属军官们正在彬乌伦市休息时，彬乌伦市遭到火箭弹袭击，其中两枚落在军事大学（DSA）内并爆炸，共有19名军事学员受伤，其中包括2名高级军官。“敏昂莱大将连夜返回内比都后，已下令对中部军区司令和彬乌伦指挥官等负责人进行审查。”他补充道。当地居民表示：“彬乌伦受到袭击后，国防军发射了大炮和火箭弹进行还击时，爆炸声很大，房屋都在摇晃。”有当地居民称，为还击此次袭击，在彬乌伦和瑙丘连接的地区军方与民地武发生交火，战斗非常激烈。15日凌晨5点左右，瑙丘镇爆发了激烈战斗，塔雷贡村（သရက်ကုန်းကျေးရွာ）的古寺被烧毁，村民正在逃离。“战斗是凌晨开始的，事情发生得很突然，他们直接在村里开战，村里的古寺已被烧毁了，所有的村民都在逃亡，附近的村庄也在逃离，流离失所者大约有数千人。”一位居民说。同样的，巩发党的多名高层也在接受调查。4月12日，两名内比都新闻消息人士表示，包括在军事和民用经济领域担任多项职务的钮索中将在内，多名巩发党高层正在接受调查。“现在只是在检查，并不是立案调查，也没有逮捕任何人。目前还没有表明他们为什么会被检查。”内比都消息人士表示：“我听说被调查的有昂索中将，同时也有其他人被审查的消息。但这不是逮捕。”内比都方面有消息预测称，曾被军方领导人授予多项军事和文职职位、被认为是“最值得信赖的人”的钮索中将因遭到投诉而被调查，但或许很快就会被释放。“钮素中将因受到指控而正在接受调查。这个有待观察，因为情况很复杂。”他说。此前，4月9日上午，前农业和灌溉部部长吴敏莱被捕，并被指控腐败。随后，有消息称，巩发党的钮索中将以及部分领导层也被带走调查。东方汇娱乐丨福利频道代开TG会员丨联盛集团PC28

充电价格疯涨，新能源车主开始被“收割”？

充电价格疯涨，新能源车主开始被“收割”？近期，公共充电桩充电价格上涨引发热议。以上海地区某第三方充电站为例，同一地点、同一时间段，过去充电桩的价格为1.15元/度，而现在却涨到了2.15元/度，涨幅高达87%。车市物语在中午时间段打开各加电App后发现，充电价格基本已高达1.7-2.2元/度之间。据多家媒体报道，除了上海，7月以来各地都出现了使用充电桩费用上涨的情况，各地区涨幅不同。有郑州新能源车主称，郑州市域内几乎不同品牌新能源充电站迎来涨价，相较于平日最便宜的“深夜阶段”，涨价后的充电费用，涨幅接近一倍。另有深圳、广州等南方城市有网约车司机表示，“过去中午1.5元/度，现在涨到1.8元/度。一个月充电费要多100元左右。”为了省点钱，很多车主卡着谷电去充，甚至驱车到充电成本较低的郊区充电。最近网络也新生了2个新词来形容他们，一个是“充电桩刺客”，一个是“充电特种兵”。相比于动辄大涨的油价，新能源汽车用车便宜的论断在过去一直包围着每个人，其也几乎成为便宜出行的代名词。可在最近新能源汽车的电费猝不及防地迎来上涨后，很多人开始质疑，这难道是“养熟了割韭菜”吗？#01谁给了充电桩涨价的勇气？为何充电桩会迎来涨价潮？要弄清背后的真相，首先要厘清充电桩计费规则。一般而言，公共充电桩收费由电价和服务费两部分组成。电价是由国家规定的，第三方充电运营商不能随意制定电价；而运营商对服务费用拥有一定调节空间。实际上，此次充电桩电价上涨一部分原因在于6月初实行了新的电价方案。新方案是将用户用电分为居民生活、农业生产及工商业用电三类，这三类价格也依次递增，而第三方充电桩属于商业设施，自然也就归类于价格最贵的商业用电了。再叠加今年入夏以来，全国多地出现极度异常的高温天气，导致用电需求大幅上升，而电力系统的容量却相对有限，这使得电价也随之上涨。此外，价格上涨还受分时电价、尖峰电价政策调整的影响。“充电站时段划分越来越细，原本11点到18点都是平常电价，现在11点到15点变成了高峰时段，而且峰时和谷时的差价越来越大。”蒋俊称，“有家充桩的不受影响，仍属于居民生活用电，但像我这种没有固定车位只能外面寻找充电桩的人来说，用车成本一下子增加不少。”以上海为例，车市物语通过多个充电APP查询发现，除了一些酒店、商圈采取24小时固定电价收费外（价格为1.8-2.2元左右），其余大部分充电桩都按谷、平、峰和尖四个时间段收取费用。比如，在上海宝山秦森广场，谷时是晚上22点到次日6：00，充电价格为0.92元/度；平时是6：00-8：00、21：00-22：00，充电价格为1.34元/度；峰时是8：00-12：00、14：00-15：00、18：00-21：00，充电价格为1.92元/度；此外，尖峰时段为12：00-14：00，充电价格为2.24元/度。这直接导致了峰谷价差达到了1.32元/度。中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗向车市物语介绍，“包括上海、贵州、重庆、四川等多个省市都调整了分时段电价，到7月份共有19个省市，它的峰谷电差价超过了0.7元，共有20个省市执行了尖峰电价。”尖峰时刻也不是每个月都存在，以上海发布的通知为例，全年只有7月-9月才会实行尖峰平谷4个时段电价，所以电费并不会一直涨价。如果车主拥有家充桩，这轮调节对他们没太大影响，对于没有条件安装家充桩的车主而言，涨价确实会带来一些焦虑。#02亏损不断桩企按耐不住提高服务费？当然，基础电费的调整并不是促使充电桩费用上涨的唯一因素，服务费也是充电价格中的重要组成部分。比如，部分地区服务区上涨的幅度高达一倍。运营商服务费有没有一个标准呢？2014年，国家发改委发布的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》明确要求，2020年前，对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理。充换电服务费标准上限由省级人民政府价格主管部门或其授权的单位制定并调整。不过此后，充电服务费逐渐市场化。车市物语也发现，在2023年初公布的《政府定价的经营服务性收费目录清单(2023版)》中，部分地区有收费上限，但大多地区暂没有找到明确的限制规定。业内有观点认为，“由于充电桩运营效率不高，企业经营成本压力较大，这轮充电桩收费价格上涨，存在一些运营商根据自身成本和运营情况上调服务费的现象”。此前，充电桩市场的竞争非常激烈，各家企业为了争夺市场份额，不得不采取价格战等方式。这也导致了利润空间被大大压缩。再者，充电桩运营是一门高投资、慢回报的生意，目前大部分充电桩企业都不能自己造血，处于亏损状态。以行业翘楚特来电为例。2020年-2022年，特来电分别实现营收15.77亿元、31.04亿元和45.70亿元，亏损3786.49万元、5132.08万元、2600.02万元。根据相关财报数据计算，截至2022年底，特来电的负债合计62.35亿元，资产合计81.99亿元，资产负债率为76.04%。充电桩行业尚处于“跑马圈地”阶段，头部企业尚可凭规模化效应吸引融资实现发展，而对于中小企业而言，融资能力差就难以存活。仝宗旗对车市物语算了一笔账，以郑州地区为例，今年上半年公共充电站的平均服务费在0.2元/度左右，如果按照直流充电枪一天充150度电，每个站10个120kW双枪桩来计算，在政府有30%建设补贴的情况下，其实企业8年内都难以收回成本，但如果服务费涨0.1元，变成0.3元/度，企业大概6年多就可以回收成本。按照特来电客服的说法，“部分城市由于低价的无序竞争，服务费长期处于低位，导致充电运营商亏损严重，影响充电基础设施建设的投入，这些城市充电价格回调到正常区间，提高充电市场的公平性和透明度。”仝宗旗也认为，“原先服务费太低了，基本平均在0.4元/度。从地区看，北方会高一些，南方因为竞争激烈，服务费稍低。今后可能会回归到一个比较正常的状态。”随着国内新能源市场的快递发展，充电费用也在不断变化。除了充电桩企业调价，车企也在逐渐缩小充电福利，试图提高毛利率。此前，小鹏汽车就将车主的免费充电额度由原来的每年3000度降至每年1000度；蔚来汽车也将终身免费不限次数换电调整为每月6次，今年调整为4次，充电桩也调整为付费购买安装，日前又将换电权益与购车分离，意味着换电开始收费了。如蔚来联合创始人、总裁秦力洪所言：“做免费换电的背景不是帮车主省钱，而是通过免费培养大家习惯的方式。”这逻辑放在充电领域似乎也一样。在仝宗旗看来，充电服务费不应该有上限，或者说应该完全市场化。过去有限制是因为运营车辆多，如今新能源汽车占比70%以上都是私家车，这些车主其实对充电需求和充电服务要求不一样。比如像路特斯这类豪华车型，提供的充电服务费高达3-4元/度，这类车主更关心的是服务。#03如何保障行业健康发展？有不少人担心，原本购买电动汽车，看中的一点是它对油车碾压式的低用车成本，如果这个优势没了，会影响电动汽车的销量吗？业内人士分析，“从能源的角度来说，电费再怎么涨，都不会比油费高”。8月9日24时，新一轮国内成品油调价窗口开启，迎来年内“四连涨”。据机构预测，按油箱容量为50L的小型家用车计算，加满一箱油将大约多花8元左右。因此，电费的涨价与之相比还在一个能接受的范围。其次，虽然纯电动汽车的使用成本比以前高了一些，但后期整体生命周期内的维护成本远远优于燃油车，同时它的驾乘体验便捷舒适，与智能...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376763.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376763.htm

HBM的争夺已是“刺刀见红”

HBM的争夺已是“刺刀见红”得益于HBM助推，SK海力士第一季度营业利润以2.9万亿韩元的规模压过竞争对手。而美光光科技总裁兼首席执行官SanjayMehrotra则隔着大洋喊话，HBM芯片2024年已售罄，2025年大部分供应也已分配完毕！结合天风国际证券分析师郭明𫓹日前对英伟达下一代AI芯片R100的预测：R100或在明年第四季度量产，采用台积电N3制程与CoWoS-L封装，预计将搭配8颗HBM4。HBM第二回合竞争的落脚点已经很明显。自2013年在半导体市场崭露头角以来，首代（HBM）、第二代（HBM2）、第三代（HBM2E）、第四代（HBM3）、第五代（HBM3E）渐次登台。2024年，HBM牵动存储巨头加剧竞争，进一步“绞杀”DRAM产能的同时，正迅速冲向HBM家族第六代——HBM4。英伟达插手？韩厂竞争“白热化”以强悍的性能表现，HBM（高频宽存储器）在内存技术领域所向披靡，一路看涨。调研机构TrendForce预估，2024年HBM位元需求年增近200%，2025年可望再倍增。2024年HBM产能占DRAM比重约5%，2025年将逾10%。2024年HBM产值占DRAM比重将超20%，2025年有机会进一步突破三成。面对这一巨大的增量市场，三星总会想起2019年那个错误的决定——因误判市场前景而解散其HBM团队，为SK海力士以HBM3拿下巨大市占率让开道路，直接导致“第一回合输了”。甚至2024年3月的股东大会上，还有三星高管反思“此前准备不足，不会再犯同样的错误”。为专注HBM4开发，积极争取英伟达（NVIDIA）订单，日前三星将HBM工作小组转为芯片部门下的一个常设办公室。这是继今年1月成立HBM特别工作组后，三星建立的第二个HBM专门团队，可见决心之大。HBM结构示意图三星相信，HBM4是其“卷土重来”的一柄利剑。与竞争对手相比，三星HBM为热压缩非导电薄膜（TC-NCF），抗弯曲特性能制造更多层DRAM堆叠HBM。三星认为还有另一个优势，那就是自家有晶圆代工。从时间线看，三星规划2025年提供HBM4样品，2026年量产。但据“IT之家”报道，SK海力士5月2日在韩国举行的记者招待会上表示，其HBM4量产时间已提至2025年。如果该消息真实无误，SK海力士又将先人一步。具体来说，SK海力士计划在2025年下半年推出采用12层DRAM堆叠的首批HBM4产品，而16层堆叠HBM稍晚于2026年推出。就在今年4月，SK海力士与台积电就HBM4研发和下一代封装技术合作签署谅解备忘录，当时计划与台积电合作开发预计在2026年投产的HBM4。SK海力士以往的HBM产品，包括HBM3E都是基于自身制程工艺制造了基础裸片，但从HBM4产品开始计划采用台积电的先进逻辑工艺。时下，三星与SK海力士已经“短兵相接”——在同一时间为全球唯一一家HBM3E客户英伟达提供相同的产品。另一方面，英伟达预计今年订单价值将超越73亿美元，甚至市场传出“英伟达故意煽动三星、SK海力士彼此竞争，顺势压低HBM价格”的消息，恐更加剧韩系两大存储厂的焦虑。吃入AI红利，美光的“HBMnext”美光科技，也开始赚钱了。美东时间3月20日周三美股盘后，美光公布2024财年第二财季财报（截至2023年2月2日）营业利润扭亏为盈。其第二财季营收58.2亿美元，同比增长约57.7%，增速远超第一财季的15.6%，高于51亿~55亿美元的美光自身指引区间。美光预计，2024财年第三财季营收约66亿美元，上下浮动2亿美元。美光认为，人工智能的蓬勃发展带动市场对HBM产品的需求，同时预计DRAM和NAND闪存定价在本年度内将进一步提高。在HBM领域，SK海力士借助率先开发的优势拿下第一。有数据显示，SK海力士已获得五成市占率，其次是占四成的三星和占一成的美光。但以美光当前的体量而言，当务之急或许不是“争上游”，而是到2025年将HBM的市占率从一成左右提高到约25%。有业内人士判断，受美国地缘优势影响，美国本土科技巨头或加大采购力度，助力美光市场份额提升。战略上看，美光选择跳过HBM3，直接开发HBM3E。2024年3月，美光宣布已开始量产其HBM3E高带宽内存解决方案，英伟达H200TensorCoreGPU将采用美光8层堆叠的24GB容量HBM3E内存，并于今年第二季度开始出货。美光执行副总裁暨首席商务官SumitSadana表示：“公司拥有业界领先的HBM3E和HBM4产品路线图……为助力人工智能未来的大幅增长做足了准备。”美光科技披露面向AI基础设施需求的解决方案路线图美光“HBMnext”的消息并不够多，依据其披露的方案路线图显示，其HBM4的“生命周期”大致在2026年—2027年，而到2028年则正式步入HBM4E。当前，美光对位于日本和美国的基地进行巨额投资，计划在今后数年内向广岛工厂投资5000亿日元，并于2025年量产新一代AI存储器；在美国，将在2040年代之前最多投资1250亿美元，在纽约州等地量产AI存储器。HBM显现“排挤效应”，走向定制HBM本质是将多个DRAM芯片堆叠在一起，提高数据处理能力的新结构半导体存储器。TrendForce数据显示，DRAM销售额中HBM占比将从2023年的8%增加到2024年底的20%。由于存储大厂在过去两年间财报亏损，未有积极扩产，且HBM大热带来产能排挤效应，更加冲击DRAM产能；同时，受限于消费类产品复苏趋势的不明朗，大厂普遍对于非HBM晶圆产能的资本支出趋于保守。制造困难和良率低更加剧了这一现象。钰创董事长卢超群也在日前发声，HBM还处在技术与良率的摸索期，良率瓶颈要完全打开至少要花上2～3年时间，因此HBM对传统DRAM产能的排挤才刚开始。另有数据显示，HBM平均良率约65%，但实际良率可能更低。HBM结构示意图而更迷人的是，HBM4将展露革命性的一面，定制性的特点得到体现。有消息称，买家正在启动定制规范，超越与SoC相邻的传统布局，并探索将HBM直接堆叠在SoC顶部等选项。虽然这些可能性仍在评估中，但预计将针对HBM行业的未来采取更加量身定制的方法。今年年初，SK海力士判断“定制”HBM需求将变得更加强劲。有消息人士透露，SK海力士与英伟达和Google签订HBM供应协议，这些合同包括定制条款；三星半导体业务负责人KyungKye-hyun（池庆贤）也曾透露，想要HBM4的客户正在与之做联合开发定制，虽然他没有透露合作方是哪家公司。从时间线看，首代HBM到HBM2E的发布，耗时整整6年。而自HBM3起，几乎保持两年一代的速度演进，步伐明显加快。可以预见，今后两年将成为HBM4的“主舞台”，高盛公司也认为HBM4的收入将从2026年开始出现，与HBM供应商计划到2025年完成开发并在2026年开始大规模生产的时间线一致。2025年，事关HBM4的“战争”即将打响！这场战斗中哪怕仅落后一步也是不被允许的，更遑论掉队。留给存储三巨头的时间已经非常紧张，这关系到三星能否夺回存储王座、SK海力士守擂成败，以及美光如何进一步获取市场。普遍而言，新的市场扩张期，技术创新很快，市场份额变动的空间很大，机会也变得更大。从2024年下半年开始，AI存储器的下一代产品将进入量产阶段，试错空间收窄，存储大厂纷纷退掉子弹、装上刺刀，向着高地发起“白刃战”！...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430824.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430824.htm