工联会引述政府称高架无轨捷运系统往来彩虹东及宝达站

工联会引述政府称高架无轨捷运系统往来彩虹东及宝达站工联会就东九龙过山线兴建进度约见运输及物流局副局长廖振新，议员邓家彪引述项目名为高架无轨捷运系统，并非行走隧道，而是柱趸式的高架桥，内有专用通道。整条路线不足5公里，当局期望每一列车可以载客250至300名乘客，共有两卡车，首站是彩虹东站，之后是彩云站、顺利站、顺安站及宝达站，预计全程行车时间约10多分钟。邓家彪表示，当局近数个月听取地区及专业技术意见，期望本年中可以公布可行性研究报告，又说政府承认项目可能需要全资兴建。工联会关注这条新的过山线客量及延线等，包括彩虹东站之后并无接驳点，要求延伸路线至慈云山，并于彩虹站无缝转乘观塘线，以方便居民。2023-01-0312:34:57(2)

工联会倡东九龙过山线无缝接港铁　空轨技术缩短施工期

工联会倡东九龙过山线无缝接港铁空轨技术缩短施工期政府提出兴建「东九龙过山线」，计划由彩虹东站至宝达，工联会的调查显示，超过九成受访者认同彩虹东站应要无缝转乘港铁，但有近六成人对该站能否承担「过山线」人流表示关注。工联会就「过山线」方案以网上问卷方式访问了超过800名市民，八成人认为初拟方案不能满足九龙东居民的交通需要，近八成人支持「过山线」应延伸至慈云山、蓝田、油塘或将军澳一带，另外超过九成八受访者认同政府尽早公开「过山线」的兴建时间表。工联会向政府提出多项建议，包括「过山线」要与港铁无缝接驳，让市民不用多次「拍卡」出入；政府及早公布工程施工及落成日期，建议透过空轨及「组装合成」技术缩短施工期，透过空轨，更可提升「过山线」的载客量。工联会又建议，政府应就安达臣区、顺天等地区规划纳入「过山线」研究中，确保符合九龙东居民的交通需求。2023-04-0412:21:55

工联会促劳工处彻查西九龙致命事故　检讨地盘安全管理

工联会促劳工处彻查西九龙致命事故检讨地盘安全管理工联会就西九龙地盘致命工业事故约见劳工处助理处长，要求尽快彻查成因，并检讨现时地盘安全管理制度，保障工友安全。工联职安健协会顾问、劳工界立法会议员郭伟强认为，今次事故属于系统性一连串低级错误所引致，他表示极度愤怒。他引述劳工处说，事故现场属于密闭空间，但分判商是否有同样理解，认为当局要全面彻查，又认为工程大判必须承担责任，因为应有足够资源作现场风险评估，才将工程外判，如因为外判制度下大判不用负责，有关罚则将形同虚设。郭伟强又引述劳工处说，今次事故属于极严重个案，当局会加强调查工作，并从最严重的控罪入手，同时会与建造业议会加强教育和宣传工作。工联职安健协会副主席叶伟明说，即使职安健有关修例早前已实施，但仍然发生多宗致命工业事故，反映建造行业的管理及工作文化都出现系统问题，促请当局从根本著手处理，否则意外会继续发生。2023-09-2612:26:40(1)