五菱推出“移动充电宝”：具备L4级自动驾驶 手机下单就能上门充电

五菱推出“移动充电宝”：具备L4级自动驾驶手机下单就能上门充电该车长2280mm，高1969mm，轴距810mm，重达1.7吨。为了使充电车能够在市区灵活行驶，五菱工业专用车事业部攻克了窄体高承载线控底盘的悬挂系统、轻量化车身、短车桥等技术难题，优化整车布局，成功开发了后置驱动电机短摆臂后悬挂总成。此外，为了实现更加便捷的充电体验，该车还具备了L4级的智能驾驶功能。当然，作为一款新能源汽车的“移动充电宝”，其容量同样非常可观。在满电的状态下，可满足3-4辆新能源汽车的充电需求。那么，这样一款十分便捷的“移动充电宝”该如何使用呢？据五菱官方介绍，用户可通过手机进行扫码下单，下单后，车辆便会自动前往目标地点进行充电。充电结束后，充电车根据系统派单或者归巢补电。目前，已经有10台移动储能充电车在国内多个区域的停车场、高速路服务区等进行试运营，此次新一代移动储能充电车下线，能否进一步拓展移动充电车的市场，让我们拭目以待吧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376429.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376429.htm

核能移动“充电宝”：玲龙一号预计于2026年上半年并网发电

核能移动“充电宝”：玲龙一号预计于2026年上半年并网发电“玲龙一号”设计图小型堆的设计、建造过程绝不是简单地将大型核电小型化。中核集团“玲龙一号”总设计师宋丹戎介绍，对于核电站来说，最关键的组件就是反应堆和反应堆冷却剂系统。传统大堆的组件一般采用分散式的分布方式，但是“玲龙一号”则把关键组件集合在一起，形成了一体化、模块化的反应堆模块，这也是“玲龙一号”最突出的创新点。一体化、模块化的设计不仅使反应堆更紧凑、占地面积更小，而且还取消了传统大堆中的主管道，从设计上就消除了主管道断裂造成冷却剂丧失事故的可能性，使反应堆更安全。“玲龙一号”外穹顶吊装现场2月6日上午，在海南昌江的核电基地，全球首个陆上模块化小型核反应堆“玲龙一号”外穹顶吊装完成，标志着反应堆厂房的主体结构已全部施工完成，并为后续的反应堆厂房的封顶奠定了基础。“玲龙一号”预计于2026年上半年并网发电，建成后年发电量可达10亿千瓦时，满足52.6万户家庭生活所需。但做小堆的初衷其实不是和大堆去“拼发电”，而是要实现核能的多用途——“除了传统核电站所具备的功能，小堆还更加适用于城市供热、工业供汽、海水淡化、石油开采、偏远地区及孤网热电联供、燃煤热电机组替代等应用。”宋丹戎说。“玲龙一号”外穹顶吊装现场小堆因其安全性、部署灵活性及多用途等的独特优势，在全球市场也显示出良好前景，尤其是对于很多电网规模小、人口数量少的国家非常适用。未来，“玲龙一号”将作为中国核电一张新的名片，推动中国核能走向世界，为核电技术应用与发展贡献中国智慧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1418673.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1418673.htm

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