李家润承认因广播问题致部分人往车尾自行推开紧急出口

李家润承认因广播问题致部分人往车尾自行推开紧急出口港铁向政府提交星期日油麻地站有列车偏离路轨及车门脱落的初步调查报告。当日有约150名乘客事发后,经车尾紧急出口斜道,行路轨折返旺角站,港铁车务总监李家润说,原意是安排乘客疏散到油麻地站月台,但因广播问题,以致部分人往车尾紧急通道离开。他表示,当日出事列车其中两卡已进入油麻地站月台,控制中心评估情况后,原意安排乘客由职员协助下,从车门返回油麻地站月台,控制中心就此与车长沟通,但因广播内容有不足,未有充分清晰表达乘客离开的安排,导致部分乘客往车尾方向,自行推开紧急出口离开。李家润说,车头的驾驶室受损,车尾出口打开后,警报没有传到车长,几分钟后站内职员察觉到情况,向控制中心汇报,中心启动应变安排,指示观塘线往黄埔方向的列车暂停服务,并协助乘客到达旺角站月台,但由于有时间差,乘客在路轨期间,观塘线曾有列车在旺角往黄埔方向开出,相信有乘客见到列车。李家润认为,让乘客有此经验是绝不理想,对此致歉,承诺港铁会深入调查及跟进,亦感谢当日乘客有序前往旺角站。2022-11-1617:40:12

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港铁油麻地站事故调查因固定护栏螺栓腐蚀致结构不稳港铁公布去年11月油麻地站列车事故的调查报告,显示金属护栏在地面基座及隧道壁上用作固定护栏位置的螺栓和螺母因严重腐蚀,导致护栏结构不稳,以致事发时护栏倾斜,并进入列车路径范围。调查委员会认为,港铁资产管理系统的土木结构分类不够精细,未有包含此类金属护栏,亦未有就涉事护栏及类似设计装置作出登记,以致没有针对检查的维修指引。调查又显示,当日疏散列车上的乘客时,车厢广播未能清晰表达需由车厢疏散至油麻地站月台的安排,加上车上控制电线在事故中受损,车长未能即时知悉有乘客已打开车尾紧急出口斜道,沿路轨旁紧急疏散路径步行至旺角站。调查委员会针对有关情况提出多项改善保养维修制度及措施建议。港铁车务总监李家润表示,在去年底的事故后,公司正就整体的轨旁和铁路资产管理进行全面检视,港铁将陆续加固或更换57个类似性质的护栏,并进行针对性维修,在全面检视中,会探讨使用视觉传感或物联网技术,实时监察轨旁装置,当发现装置有可能进入列车路径范围时,发出警报。港铁又表示,会对列车作出改动,令紧急出口斜道被使用时,直接向车务控制中心发出警报,并已加强车务控制中心和列车人员培训,事故沟通期间要使用标准用语,更有效地通知乘客疏散安排,同时提升乘客资讯发布,以及检讨免费接驳巴士路线安排。去年11月13日,一列荃湾线列车由旺角站驶入油麻地站2号月台时,列车与一个移位的永久固定轨旁金属护栏碰撞,导致第一卡车前轮轴偏离路轨及两对车门移位。事故后,职员安排乘客离开车厢至油麻地站月台,期间有乘客打开列车车尾紧急出口斜道,沿路轨旁步行至旺角站。2023-01-1222:15:27

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港铁称乘客自行行路轨疏散议员质疑绝不安全一列港铁列车昨日在油麻地站偏离路轨,两道车门脱落。事发后600名乘客从月台疏散,150名乘客由车尾紧急斜道离开,沿路轨步行到旺角站。港铁表示,调查范畴将包括检视处理方法会否做得更好。有立法会议员质疑,经路轨疏散做法有违安全守则。在本台节目《千禧年代》,港铁车务营运总管及本地铁路总管黄琨𬀩多次被问到,乘客沿路轨步行期间有否职员协助时回应,乘客打开紧急斜道行落路轨,自己沿荃湾线路轨行至旺角站,港铁安排职员在旺角站月台,协助乘客返回月台,其后亦派人在隧道巡查,确保无人逗留。立法会铁路事宜小组委员会副主席张欣宇表示不认同,认为乘客经路轨疏散是不能接受。他指出,旺角站月台前数十米位置,荃湾线及观塘线互通,有观塘线列车迎面驶过,认为绝对不安全,乘客没有接受铁路训练,亦不熟悉环境,不能假设他们不会行错,万一行错可能会造成伤亡。他又指,据他得到的资料,乘客在路轨步行期间,隧道没有开灯。2022-11-1410:59:07(1)

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