雷克萨斯总裁晋升丰田汽车CEO 接任丰田章男

雷克萨斯总裁晋升丰田汽车CEO接任丰田章男丰田汽车周四在一份声明中表示，66岁的丰田章男是丰田创始人的孙子，他将于4月1日起担任公司的董事长。他于2009年成为丰田汽车公司首席执行官，在他的管理监督下，该公司一跃成为世界第一大汽车制造商。然而，丰田近期因在电池电动汽车、混合汽车动力技术、氢动力汽车和传统燃油汽车等各种技术上分散投资而面临市场的批评，值此艰难转型之际，佐藤将领导丰田汽车走出困境。来自Ichiyoshi资产管理公司的分析师MitsushigeAkino表示:“最近一段时间社会和经济环境变得更加动荡，成为董事长后，丰田章男将能够从更广泛的角度看待管理。更强大的管理层对于丰田汽车而言是有利的。”“此外，任命佐藤为首席执行官，我认为这一任命所传达的信息是，年轻人应该开始全面接手丰田汽车。”据丰田汽车网站称，佐藤于2021年1月被任命为丰田汽车的首席品牌官。1992年3月，他从早稻田大学机械工程学士学位毕业后，于同年4月加入丰田。2016年初，佐藤被任命为丰田汽车旗下豪车品牌雷克萨斯国际的首席工程师，并于次年4月升任该豪华汽车品牌的负责人。2020年9月，佐藤还被任命为丰田赛车运动和高性能公路汽车品牌GazooRacing的总裁。该公司表示，现任董事长内山田武(TakeshiUchiyamada)将卸任，不过他将继续留在公司的董事会。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1341087.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1341087.htm

丰田汽车社长就汽车认证测试造假致歉

丰田汽车社长就汽车认证测试造假致歉丰田汽车社长佐藤恒治在周年股东大会上就汽车安全及性能测试的违规行为道歉，承认对客户及股东带来担忧及麻烦。丰田在股东大会上提交包括董事会主席丰田章男在内的全部10名董事提名，不过有顾问公司反对丰田章男继续出任董事。较早时日本当局揭发丰田等多间车企在认证测试中造假，丰田宣布至少在7月底前停止在日本销售三款受影响的车型，包括CorollaFielder、CorollaAxio及YarisCross。

丰田章男再当选丰田汽车会长

丰田章男再当选丰田汽车会长丰田公司官员已多次就车辆测试造假事件道歉，CEO佐藤恒治在股东大会上再次表达了歉意，就连丰田章男自己此前也公开鞠躬致歉。在会上，丰田股东也提出了多个关于违规的提问，佐藤反省称，“在没有经过正确认证过程的情况下”进行了量产和销售，并称公司正以丰田章男为中心“致力于从根本上对风气进行改革”，佐藤恒治还表示，在认证手续日益复杂的情况下，将通过“多方面的举措”减少违规。事件回顾：日本国土交通省6月3日发布消息，鉴于日本大发工业等公司在获取汽车和发动机量产所需型号认证的过程中接连发生违规行为，日本国土交通省指示共85家汽车生产公司调查是否存在类似情况。截至5月底，丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共5家公司在车辆性能测试等方面存在造假行为，日本国土交通省将根据道路运送车辆法对这5公司进行调查。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435310.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435310.htm

丰田章男再度质疑电动汽车：实现碳中和的方法有很多

丰田章男再度质疑电动汽车：实现碳中和的方法有很多或许是因为丰田潜心几十年研究的油电混动HEV、氢燃料电池汽车FCV，在当前汽车电动化时代，甚至被直接跳过，始终没有得到大规模的推广应用。作为丰田掌门人丰田章男，不止一次表达了对电动车的质疑。不过，丰田汽车现任CEO佐藤恒治则表述了与丰田章男截然相反的观点。在2023东京车展上，佐藤恒治并没有附和丰田章男的观点，即混合动力系统和氢等其他技术也将帮助丰田迈向碳中和的未来。在谈到电动汽车时表示：“它们不仅环保，还能提供驾驶乐趣，还能提供多样化的体验。”他在为丰田的几款电动概念车揭幕时说：“这就是等待我们的未来。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392699.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392699.htm

丰田章男之父 丰田汽车名誉会长丰田章一郎逝世：终年97岁

丰田章男之父丰田汽车名誉会长丰田章一郎逝世：终年97岁丰田章一郎历任过丰田销售公司的总经理、丰田汽车公司社长、日本经济团体联合会会长，为丰田汽车成长打下坚实基础。资料显示，丰田章一郎出生于1925年，1947年9月毕业于名古屋大学工学部机械工学专业，1955年取得机械工学博士学位。1952年，他加入丰田汽车公司，主要负责汽车技术、质量管理和工厂管理。1961年被提升为管理部主任，1967年担任高级管理主任，1972年任常务副社长，1981年任丰田汽车销售公司社长。1982年丰田汽车工业和丰田汽车销售两公司合并为丰田汽车公司时，他取代丰田英二担任第一任社长，1992年任会长，1999年起任公司名誉会长。丰田章一郎...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344335.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344335.htm

丰田陷两难 先干掉章男

丰田陷两难先干掉章男怎么个“差”法呢？在数据面，丰田汽车在中国市场遭遇了十年以来的首次销量下跌，194.06万台的成绩相较2021年减少了0.2%。两家合资公司的表现大相径庭：广汽丰田勉力强撑，卖出100.5万台，算是兜住了丰田的老底；一汽丰田遮遮掩掩，但稍加计算即可得出它去年卖掉了75.17万台，相比2021年的86万台，下挫12.7%。而因肆意加价、碰撞丑闻导致中国用户口碑崩盘的“纯正血统、东瀛进口”雷克萨斯，全年销量狂跌19%至18.39万台。不仅终结了连续17年在华销量增长的记录，还成了蔚来汽车董事长李斌今年第一个要干掉的对手。在产品面，丰田造出了2022年最愚蠢的车：bZ4X验证码电动车。具体愚蠢的行为包括但不限于：双电机四驱版比单电机前驱版加速慢；要花2万元选购但必须坚持每日白天在户外驾车或停车41年才有可能回本的太阳能充电穹顶；冬季续航达成率仅为37%，容量只有66.7度的小电池要花费7个小时才能充满……在口碑面，官方售价33.38万，提车至少再加价3万的广汽丰田塞那，被爆出针对中国市场使用远低于全球市场标准的特供极低配轮胎，导致湿滑路面制动距离，辽宁舰航母都承载不住；落地价超过200万的雷克萨斯LM，碰撞后没有一扇车门可以正常打开，导致一人死亡；有着“移动路障”美誉的雷克萨斯ES被一台几乎被开除出豪华车阵营的奥迪A4L撞得原形毕露；而丰田埃尔法则在贡献了年度最像麻花的A柱后，顺手刷新了日系车的安全下限。全球销量虽然撑住了，但中国销量、电动车和用户口碑都崩了，总得有个说法吧，老拉最高统帅出来给公众鞠躬道歉也不是条正经路子。苦苦寻觅后，丰田总算找到了两位恰如其分的“背锅侠”：第一位，是大家再熟悉不过的疫情。根据丰田方面的说法，中国市场销量表现不佳是“因中国疫情感染人数增多导致到店人数大幅减少而受到严重影响”。第二位，还是大家的老朋友，从2009年6月起就担任社长的丰田章男（AkioToyoda）。不过这回丰田学聪明了，没让家族第四代长孙在公众面前鞠躬，改直接下台了。根据丰田汽车官网1月26日公布的消息：现任丰田会长、“普锐斯之父”内山田武卸任会长一职，但仍保留董事会席位；现任社长丰田章男卸任社长一职，改担任“有代表权的会长（RepresentativeDirectors）”；雷克萨斯负责人佐藤恒治成为新任社长，今年53岁的佐藤恒治和丰田章男在2009年全球金融危机后从父亲手中接下管理权时的年纪相同。为了便于理解，这里对日系企业内部的职位划分做个扼要介绍：最高层是取缔役会，即董事会。然后是会长，即代表取缔役会长，相当于董事长，会长大多是原社长退居二线后名誉担任，常规意义下掌虚权；之后是社长，即代表取缔役社长，是公司掌实权的人。但许多日企内的会长和社长关系微妙，互相制约，形成一种看破不说破的平衡。再往下是专务、常务、监察役、执行董事、本部长、部长、次长、课长、系长、主任、担当、社员。比如丰田章男此次的职务变动就意味深长。虽然从社长的位置上退下来了，但公司在给他的会长职务前，加上了“有代表权”这个定语，这意味着丰田章男依然可以代表公司出席活动，发表公开演讲，只是该职位是否具有业务决策权，丰田没有细说。佐藤恒治更像是在“实习期”内跟着老大哥蹭经验的学徒，就算之后本事长起来了，也得早请示晚汇报，毕竟这企业姓“丰田”，摆正自己的位置，当好公司的吉祥物，才能在这个岗位上多活几集。爱笑的男孩，运气也会太差以“丰田章男”为关键词搜索图片，你会发现这位1956年5月3日生于日本爱知县名古屋市的金牛座男孩的脸上，常常挂着灿烂的笑容。特别是2017年开通新浪微博后，他“大笑爷爷”的印象日渐深入人心。作为一位生性乐观的老人，丰田章男在任何场合，都不吝惜展露他的一口大白牙：比如，骑着本田摩托大笑，乘着地铁大笑，在樱花中大笑，甚至坐着轮椅，也要大笑。事实上，53岁的丰田章男在2009年坐上“丰田社长”这个他从呱呱坠地的那一刻开始就命中注定的位置之后，根本来不及笑，因为四处鞠躬的日子，很快开始了。这一年，史上著名的丰田“刹车门”事件在美国发生：加速踏板在被踩下时，会无缘无故地卡住，导致刹车无效，车毁人亡。为了平息美国人的怒火，丰田主动献祭了当时的社长渡边捷昭，并在内部发起“大政奉还”运动。这很好理解，风平浪静时，人人都能在领导岗位上做出一番成绩；一旦大浪袭来，而且是有可能导致公司倾覆的那种，自然要把背了锅也不会丢退休金的人推出来背锅。毕竟，这可是你丰田家的企业。在频繁的弯腰道歉中，世界人民第一次认识了丰田章男。威信与颜面尽失的他，成为了丰田史上第一任“鞠躬社长”。不过，除了鞠躬外，丰田章男还是做了两件实事的：第一，发动世界汽车史上最大的召回事件，在全球一共召回800万台车，中国就有近70万台；第二，从美国国会直飞中国北京，向中国丰田车主道歉。据当时在场的媒体回忆，时长63分钟的说明会里，丰田章男两次鞠躬，三次道歉。比他之后十三年里，给中国车主鞠过的躬，道过的歉加起来还要多。有意思的是，自从戴上了“鞠躬社长”的帽子后，一向“开不坏”的丰田，开始频繁召回。2012年，因电动车窗开关存在缺陷，丰田在日本召回约46万台，在美国召回约247万台、从欧洲和中国召回280万台，全球总计召回743万台；2014年，因座椅导轨、转向器固定支架以及气囊排线等存在故障隐患，丰田从全球召回640万台汽车，涉及27款车型。2020年，丰田宣布在全球召回320万台汽车，原因是燃油泵失灵可能造成发动机熄火，导致增加发生车祸的危险。不过，上任即鞠躬，还不是丰田章男运气最差的时候，错过特斯拉才是。2010年夏天，丰田章男见到了正在为量产电动车头疼不已的马斯克。试驾了日后改变世界的第一代Roadster后，丰田章男当即决定拿出5000万美元买下特斯拉2.4%的股份，然后改造丰田加州NUMMI工厂，使其可以量产纯电版RAV4。但特斯拉代工的电池包质量相当不稳定，导致丰田在纯电版RAV4上栽了大跟头，加上“普锐斯之父”内山田武以权威的口吻给纯电车判了死刑，丰田迅速终止了与特斯拉的合约，并抛售手中所有的特斯拉股票，彻底断了丰田章男对电动车的念想。纯电版RAV4的失败加上前朝旧臣们的义正言辞，丰田选择对纯电车敬而远之。试想一下，如果丰田章男坚持和马斯克站在同一战线，也不至于在2022年还只能交付bZ4X这样的半成品纯电动车。或许是和马斯克的“因爱生恨”，或许是看到特斯拉交付初期的问题频发，既然得不到，那就毁灭它。丰田章男的脑子里，仿佛在一夜之间，被刻下“反电动车”的思想钢印，他从电动车的头号拥趸变成了黑粉头子。在各种场合，丰田章男反复炮轰电动车，一会说电动车被过度炒作，一会说电动车这玩意不环保，一会又说“如果日本汽车全靠电力驱动，那么在夏季国内就会出现电力短缺”。到最后实在没人搭理，只能打感情：“涉足汽车行业的人基本上是沉默的大多数，他们认为这是一种趋势，所以他们不能大声说出来。”但男人的嘴，骗人的鬼。2021年12月13日，美国《时代周刊》把年度风云人物的称号颁给了马斯克，并将他称为是“一个希望拯救我们的星球，将我们带往新的栖息地的人”。这可把丰田章男急坏...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1341249.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1341249.htm