二战时击沉 载近千澳战俘沉船寻获

二战时击沉载近千澳战俘沉船寻获第二次世界大战期间，日本运输船蒙得维的亚丸号在菲律宾外海被鱼雷击中，造成近千名澳大利亚人丧命。一支深海探险队星期六（4月22日）宣布已寻获这艘船的残骸。法新社报道，蒙得维的亚丸号（MontevideoMaru）于1942年7月1日被美国一艘潜艇击沉，当时美方并不知道船上载有战俘。时隔81年，海洋考古小组“寂静世界基金会”（SilentworldFoundation）与荷兰深海调查公司Fugro一起策划搜寻任务，在超过四公里深的海里发现残骸，比铁达尼号（Titanic）还深。蒙得维的亚丸号沉没，是澳洲有史以来最严重的船难，当时约有979名澳洲人罹难，包括至少850名军人。寂静世界基金会说，当时还有来自其他13个国家的平民在船上，罹难的战俘人数共约1060人。这些战俘是在事发几个月前，在巴布亚新几内亚沿海城镇拉包尔沦陷时被日本军队俘虏。澳洲总理阿尔巴尼斯说：“终于找到了蒙得维的亚丸号上遗失者的安息地……希望这个消息能为罹难者守候多时的亲属带来一丝慰藉。”经过五年的策划，探险队于4月6日开始在菲律宾吕宋岛西北部的南中国海寻找这艘沉船。通过使用高科技设备，包括配备声纳的自主潜水器，团队在12天后就有了发现。探险队的技术总监特纳船长说，这艘船已经分裂成两部分，船头和船尾相距约500米，躺在海床上。团队相信，沉船是被两枚鱼雷击中。“第一枚是导致她沉没的原因，第二枚实际上炸掉了一部分舱室。”寂静世界基金会说，出于对罹难者亲属的尊重，这些残骸将保持在海底不受干扰，任何文物或人类遗骸都不会被移走。

南极探险家欧内斯特·沙克尔顿的最后一艘沉船终于找到了

南极探险家欧内斯特·沙克尔顿的最后一艘沉船终于找到了欧内斯特-沙克尔顿爵士在早期南极探险史上占有重要地位，即使在福尔康-斯科特船长、罗尔德-阿蒙森和理查德-伯德海军上将等不可思议的人物中也是如此。他是斯科特发现探险队（1901-1904年）的三副，后因官方所谓的健康原因被遣送回国。在此之后，他担任了尼姆罗德探险队（1907-1909年）的队长，在这次探险中，他和其他三人最接近南极点，在食物耗尽之前到达了南纬88°23′或距离南极点97地理英里（112英里或180公里）的地方。他没有到达极点，但也因此获得了骑士勋章。1911年，阿蒙森征服了南极点。1914-1917年，沙克尔顿率领帝国横穿南极探险队，目标是通过南极点从陆地穿越南极洲。这成为历史上最著名的探险故事之一。1915年，他的探险船"忍耐号"被困在冬季的冰层中，船身被压碎，船上的27人被迫弃船。后来冰层破裂，沙克尔顿带领船员乘坐两艘救生艇到达象岛。欧内斯特爵士和五位同伴从那里出发，乘坐其中一艘敞篷船，开始了长达720海里（830英里，1330公里）的史诗般的航行，前往南大西洋的南乔治亚岛。随后，他们在没有适当装备的情况下穿越了形成该岛脊梁的山脉，到达了那里的捕鲸站。1916年8月30日，他率领救援队接回了剩余的船员，没有损失一人。1921年，沙克尔顿开始了他最后一次探险--沙克尔顿-罗威特探险。为此，他购买了一艘挪威制造、双桅帆船、木质船身的海豹船，名为"福卡"号，后被沙克尔顿夫人改名为"探索"号。探险的目的是研究加拿大巴芬湾周围的地区，但他无法获得加拿大政府的许可，因此他再次将目的地改为南极洲，以绘制海岸和周围岛屿的地图。1962年沉没的探索号图/加拿大皇家地理学会遗憾的是，沙克尔顿没能最后一次到达南极。应遗孀的要求，他的遗体最终被安葬在南乔治亚岛的格里特维肯（Grytviken）。沙克尔顿的死亡是他领导的探险队中唯一的一次死亡事件。经过改装后，探索号在20世纪20年代继续用于极地探险，包括参与营救坠毁在北极的意大利号飞船的幸存者。1930年，它又开始从事密封工作，在第二次世界大战期间，它曾作为货船和扫雷舰为皇家海军服役。它的最后一次航行是在1962年的一次海豹狩猎探险中，当时船体被冰封，探索号滑入冰冷的海浪中，所有人都获救了。探索号沉船侧面声纳图像由于洋流的变化和其他变数，探索号的确切位置一直不确定，直到皇家地质调查局在约翰-盖格的领导下，发起了一项寻找沉船的重大努力。通过使用历史日志和地图与现代海图相互参照，该团队能够考虑到海流、天气条件和其他因素，从而确定探索号在海底的大致停靠位置。然后使用侧扫声纳对其进行精确定位。声纳图像显示，这艘沉船完好无损，与"探索"号的尺寸完全吻合，直挺挺地躺在1280英尺（390米）深的海底。欧内斯特-沙克尔顿爵士的孙女、沙克尔顿探索探险队的共同发起人亚历山德拉-沙克尔顿阁下说："我的祖父欧内斯特-沙克尔顿爵士购买探索号的初衷是带领一支加拿大北极探险队。这艘船在加拿大水域结束其传奇般的服役也许是再合适不过了。我一直希望有这么一天，并感谢那些做出这一惊人发现的人"。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435027.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435027.htm

新研究表明二战沉船过去80年来不断泄露有毒物质

新研究表明二战沉船过去80年来不断泄露有毒物质由多名科学专家组成的团队发现，一艘具有80年历史的二战沉船仍在影响其周围的微生物学和地球化学。在科学杂志《海洋科学前沿》中，他们展示了沉船如何将危险污染物（包括爆炸物和重金属）泄漏到北海的海底沉积物中，从而影响其周围的海洋微生物学。PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1331291.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1331291.htm

北海道观光船沉船 日海保厅发现四人踪影

北海道观光船沉船日海保厅发现四人踪影（早报讯）日本放送协会（NHK）报道，日本北海道一艘观光船周六（4月23日）下沉，船上26人下落不明。海上保安厅今天（4月24日）在海上发现四人踪影，相信他们是船上人员，暂未公布有关情况。遇险的是一艘名为“Kazu1”可承载65人的小型观光船，事发时船上共有26人，包括24名乘客与两名儿童，另有一名船长和一名船员。海保厅派出六艘巡逻船、四架飞机与一架直升机进行搜救。发布：2022年4月24日8:13AM

中国货船非法打捞二战英舰

中国货船非法打捞二战英舰1941年在马来亚彭亨关丹外海遭日军击沉的英国战列舰“威尔士亲王号”和“击退号”沉睡海底数十年来，舰上装备多次遭人非法盗窃。一艘中国货船上星期也因非法打捞这两艘军舰的器材而遭马来西亚海事执法机构扣留。马国海事执法机构柔佛州指挥官努鲁希占星期一（5月29日）发文告宣布，执法人员星期天（28日）中午展开例行巡逻时，发现这艘中国福州注册的货船未经许可停泊柔佛的丹绒巷海域。当局于是扣押这艘货船和船上的32名船员，并在船上搜出相信是二战时期的炮弹。努鲁希占透露：“遭扣留的船员包括一名马国籍船长、以及21名中国公民和10名孟加拉公民。他们的年龄介于23岁至57岁。”他说，海事执法机构初步研判炮弹取自威尔士亲王号。当局将与警方和国家文物局合作，进一步确认炮弹的年份。据英国广播公司（BBC）上星期六（27日）报道，英国国防部谴责对海底军墓的“亵渎”。英国海军国立博物馆则对两艘战舰“遭蓄意破坏来牟取私利而忧心忡忡”。日军1941年12月7日偷袭珍珠港，并在三天后（同年12月10日）于关丹外海以鱼雷击沉“威尔士亲王号”和“击退号”，造成两舰共835名官兵阵亡。英国过后宣布两舰残骸为海底军墓。这两艘英舰并非首次遭到捞，马国海军2014年11月也曾逮捕17名非法打捞这两艘英舰的越南渔民。据英国《每日邮报》2018年8月报道，超过12艘来自中国且配置起重装备的平底船，多年来一直在印度尼西亚及马来西亚海域非法打捞二战时期的沉没军舰，以获取优质钢材。

中国首次在南中国海千米级海底发现大型古代沉船遗址

中国首次在南中国海千米级海底发现大型古代沉船遗址中国国家文物局宣布，首次在南中国海千米级海底发现大型古代沉船遗迹。据中国央视新闻报道，中国国家文物局星期四（10月19日）发布三个重要水下考古项目的考古新发现，其中南中国海西北陆坡一号、二号沉船遗址，是中国首次在南中国海千米级海底发现的大型古代沉船遗址。上述遗址位于海南本岛与西沙群岛北礁之间约1500米深的南中国海海底，于2022年10月被发现，今年5月至6月、9月至10月间，由国家文物局考古研究中心、中国科学院深海科学与工程研究所、中国（海南）南海博物馆联合对两处沉船遗址进行了两个阶段的深海考古调查。调查发现，一号沉船遗址年代为明正德年间（1506年至1521年），由核心区、环形散落区和条形散落区组成。其中核心区为船体和大量堆叠有序、码放整齐的陶瓷器、铁器等构成的堆积，环形散落区、条形散落区由散落的船载物品构成，遗物较少。一号沉船上部结构不存，残存船体大部分被掩埋覆盖，仅在部分位置暴露有隔舱板和底板。二号沉船年代为明弘治年间（1488年至1505年），由核心区和散落区组成，其中核心区为大量码放整齐的原木堆积，西北及东部各有一处由少量原木和陶瓷器散落形成的堆积。二号沉船暂未发现船体，仅在核心区原木堆积中发现一根疑似船构件的条木。经过调查，探明了一号、二号沉船遗址的分布范围，并从从一号沉船遗址提取出水文物标本543件（套），二号沉船遗址提取出水遗物36件。报道称，一号沉船满载外销的陶瓷器，二号沉船则装载了从海外输入的木材，是中国首次在同一海域发现出航和回航的古代商船，再现了明代中期海上贸易的繁盛景象，有助于深入探索和充分理解古代海上丝绸之路的双向流动。中国国家文物局称，两处沉船遗址保存相对完好，文物数量巨大，年代比较明确，不仅是中国深海考古的重大发现，也是世界级重大考古发现。下一步，有关单位将于明年开展第三阶段考古调查，以西北陆坡一号、二号沉船遗址为重点，开展南中国海重点区域及重要航线深海考古调查，联合多学科深入推进南中国海历史航线航路和海上丝绸之路等相关研究。