城巴新巴称加价后会专注拓展巴士网络及更新车队

城巴新巴称加价后会专注拓展巴士网络及更新车队城巴新巴获批准下月18日起加票价，其中城巴及新巴的市区线加价4.9%，而城巴的机场线则加价4.2%。城巴新巴表示，今次加价申请在于将票价设于财政可持续水平，又指现时公司与各间专营巴士营办商，同样面对新铁路线通车与疫后新常态对客量的长远影响，以及燃料和工资成本不断上升等挑战。城巴新巴说，在新票价生效后，会继续专注拓展巴士网络和扩大乘客量、持续更新车队等，但相信专营巴士公司有必要恒常检视票价，并将消费物价指数及营运成本纳入考量，以确保财务可持续性。2023-05-3016:13:14

城巴新巴明起合并　公司称将更灵活发展及创造协同效应

城巴新巴明起合并公司称将更灵活发展及创造协同效应城巴新巴明天起合并，城巴总经理马詹唯表示，新巴城巴合并后，会更有效率，巴士网络会有更灵活发展，创造协同效应。他举例指，以往巴士班次出问题，例如坏车或交通阻塞，若要补班次，以往城巴有城巴做，新巴有新巴做，日后可灵活调派巴士，确保服务稳定性，将乘客服务影响减至最低。他又举例指，相近巴士路线合并后，可加密班次，总乘客量增加，制造双赢局面。他强调，已为合并全方位准备，明天起原有的新巴已贴上城巴标志，城巴明天起亦接棒营运客户服务中心。所有员工会戴上新颈带，原有新巴员工在合并初期，在制服扣上城巴襟章，直至有新制服给所有员工为止。马詹唯表示，由于涉及过千架巴士，巴士涂装则需时更换，新巴旧涂装会继续在路面上出现，但会换上新标志。他又说，由于有几千个站牌，新巴旧站牌未来几个月仍会出现。2023-06-3010:34:59(1)

【以太坊官网：合并不会降低gas费用，质押提款将在上海升级后启用】

【以太坊官网：合并不会降低gas费用，质押提款将在上海升级后启用】8月17日消息，以太坊基金会推出的以太坊官网ethereum.org在以太坊升级指南中阐明关于合并的误解，内容包括：1.“运行一个节点需要32枚ETH”的说法是错误的，任何人都可以自由地同步自己的以太坊的自验证副本(即运行一个节点)，不需要使用ETH，无论合并前后。2.合并是共识机制的改变，不是网络容量的扩大，也不会降低gas费用。3.“合并后交易会明显加快”的说法是错误的，尽管存在一些细微的变化，但L1的交易速度将基本保持不变。4.合并后并不会立刻启用质押提款，之后的上海升级将启用质押提款。5.上海升级后，费用奖励将记入验证者控制的主网账户并立即可用。6.启用提款后，出于安全原因，验证者/质押者退出的速率会受到限制。7.更多最新的估计预测，合并后质押APR接近50%，而不是200%。8.合并升级旨在以零停机的状态过渡到权益证明。

上半年新巴脱班率4.5%　九巴2.6%

上半年新巴脱班率4.5%九巴2.6%运输及物流局局长林世雄表示，今年上半年专营巴士整体脱班率为2.7%，其中新巴的脱班率相对高，达4.5%，其次是九巴的2.6%。至于城巴的港岛及过海线脱班率为2.4%，龙运巴士则是2.1%。林世雄回应立法会议员陆颂雄的书面质询时表示，运输署一直密切监察专营巴士服务的水平和稳定性，会严肃检视和跟进服务不稳定的原因，有关工作不会只在「脱班率」达到某一水平才启动。他提到，因应申诉专员公署约在10年前提出的建议，署方已实施一系列改善措施。专营巴士营办商如未能依照规定提供服务，运输署一般会正式发出提示信要求营办商跟进及清楚说明须予改善之处，若仍未能提出合理解释或改善，视乎个案的持续性和严重程度，署方会发出警告信，同时书面通知其董事局，而在处理专营巴士营办商加价申请时，也会考虑脱班情况。林世雄表示，经验显示有关机制相当有效，专营巴士营办商在接获提示信、劝喻信或警告信后，一般都会积极和认真跟进。由2019年至今年6月期间，运输署平均每年向专营巴士营办商合共发出约400封提示信或劝喻信。疫情期间，署方曾在放宽社交距离措施后，因应营办商未能及时调整巴士服务而引起的脱班情况，发出一封警告信。2023-11-2913:37:16(1)