吉利：领克正处于困难转型期　但料很快扭亏为盈

吉利：领克正处于困难转型期但料很快扭亏为盈吉利汽车上半年极氪及领克两个品牌，分别净亏损8.1亿元及6.6亿元人民币。吉利汽车集团首席财务官戴庆形容，领克正处于困难转型期，上半年录得亏损，主要是集团加大新能源投入，但仍有很多燃油汽车折旧摊销，总收入增长却只有2.2%。他认为，属短期影响，随著新一轮产品投放，预计将会快速扭亏为盈。吉利汽车控股执行董事安聪慧强调，极氪无计划发展混合动力汽车，目前会专注发展纯电动车，目标2025年达到65万辆销量，届时将透过8款车型完成成立以来首个5年计划。另外，戴庆预计，全年资本开支140亿元人民币，上半年已完成略多于50%，主要加大智能新能源方面的投入。2023-08-2218:54:26

新能源汽车罗生门：钱究竟被谁赚走了？

新能源汽车罗生门：钱究竟被谁赚走了？日前，据央视新闻消息，国务院常务会议决定，对新能源汽车将免征车购税政策延至2023年底。近年来，在政策支持下，我国新能源汽车市场持续增长。近日，中国汽车工业协会发布数据显示，2014年中国新能源汽车销量仅为7.5万辆，2021年销量超过350万辆。今年前7个月，新能源汽车产销量分别为327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍。但值得注意的是，在行业呈井喷式发展时，新能源车企的现状却是“卖一辆车亏一笔钱”。日前，理想汽车发布了2022年中期业绩公告，数据显示，理想汽车经营亏损去年上半年为9.44亿元，但今年上半年则增加47.5%至13.9亿元；无独有偶，北汽新能源的上市公司北汽蓝谷2022年上半年业绩亏损公告显示，预计2022年上半年净亏损18亿-22亿元。一边是新能源市场的高歌猛进，一边是车企哭诉“不赚钱”。那么问题来了，买新能源车的钱到底是谁赚走了？钱去哪儿了作为新能源汽车的心脏，高成本的动力电池成为众矢之的。“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%-50%，甚至60%。”广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上表示。不过，宁德时代董事长曾毓群认为，是上游原材料的资本炒作，给动力电池产业链带来了短期困扰。自去年开始，新能源汽车发展驶入高速路，锂、钴、镍等动力电池核心原材料价迎来涨价潮。据上海钢联数据显示，今年4月电池级碳酸锂价格一度突破50万元/吨，2021年初碳酸锂价格仅5万元/吨。原材料大幅涨价导致车企的利润进一步亏损加大。与此同时，受疫情等因素影响，汽车销量下滑，也影响了利润。事实上，供应链涨价和疫情并非只影响一两家，除了理想、北汽蓝谷外，蔚来、小鹏等车企也处于亏损状态。蔚来汽车去年一年净亏损40.16亿元，去年销量为91429辆，相当于每卖一辆车就要亏损4.29万元；小鹏汽车去年净亏损48.6亿元，销量98155辆，相当于卖一辆亏4.95万元。在资本涌入、政策补贴、销量大增的背景下，这场都不赚钱的能源革命该如何走下去？在脉脉上，“高速增长的新能源汽车在亏钱”登上话题热榜，一众脉脉网友认为（新能源汽车）企图复制互联网经济大战，先争抢市场再吃饭。“看来大家对造车还是充满幻想和误解，现在是拼技术储备和市场的时候，说白了就是在造底盘，制造业本来就低利润，这个阶段就是很容易亏钱的。”讨论如是说。但是，无论是从汽车整体产业来说，还是新能源汽车行业发展前景而言，原材料价格过高并不利于我国新能源汽车产业的健康发展。涨价小高潮自2021年以来，由于上游原材料价格持续上涨，叠加芯片短缺等综合因素影响，新能源汽车今年上半年悄然开启了多轮涨价潮。据公开信息显示，在涨价潮中，各个车企表现不一，少则涨幅几千元，多则涨幅高达数万元。7月下旬以来，哪吒、零跑汽车、江淮汽车、smart中国等多家车企相继官宣上调部分车型的售价，上调幅度在1000元到10000元不等。哪吒汽车更是在17天内，接连对旗下2款热销车型进行涨价。与价...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308777.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308777.htm

吉利、爱玛出手 老牌国产新能源知豆汽车将“复活”

吉利、爱玛出手老牌国产新能源知豆汽车将“复活”不仅在资金上，重整后的知豆在研发、供应链、销售渠道等也整合了吉利和爱玛的资源。而在今年年初的工信部新车申报目录中，知豆汽车全新车型“彩虹”已经通过申报，新车定位微型电动车，长宽高分别为3224/1515/1630mm，轴距为2100mm，2门4座布局，与宏光MINIEV高度对标。据悉，知豆汽车成立于2006年，是我国最早进入新能源汽车领域的企业之一，累计销量超过10万辆。在其2017年巅峰时期，全年销量超过4.2万辆，当年在国内新能源车销量榜中排名第二，并且还广泛出口欧洲等国家。不过，同样是在2017年，国家调整新能源汽车补贴政策，对续航里程低于250km的纯电动将不给予补贴。首此影响，知豆汽车销量急剧下滑，2019年上半年仅为2005辆，知豆汽车也从此跌下神坛。而后，又经历了一系列的工厂停工、裁员、欠薪等诉讼风波，知豆汽车陷入破产重整的境地，一直到2019年时，知豆汽车股权被拍卖，但未能被成功接盘。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422619.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422619.htm

吉利汽车中期盈利升1%　对完成全年销量目标保持乐观

吉利汽车中期盈利升1%对完成全年销量目标保持乐观吉利汽车上半年盈利15.7亿元人民币，按年微升1%，不派中期息。收入731.8亿元，按年升近26%，增速快过销量。期内，汽车平均出厂售价10.1万元，按年升约7%。总销量69.4万辆，按年升13%，完成全年165万辆销量目标的42%。集团指，虽然市场需求及宏观经济仍不确定，但对完成全年目标保持乐观。上半年纯电动汽车及插电式混合动力汽车销量约15.8万辆，按年升44%，新能源汽车占比达23%；出口销量升38%至12.1万辆。2023-08-2212:50:55

内地6月汽车销量按年升约半成　新能源车升逾35%

内地6月汽车销量按年升约半成新能源车升逾35%中国汽车工业协会公布，6月内地汽车销量262.2万辆，按年增长4.8%，按月增加10.1%；上半年累计汽车销量1323.9万辆，按年上升9.8%。数字显示，6月新能源车销量80.6万辆，按年增长35.2%，市场占有率达到30.7%；上半年新能源车销量374.7万辆，按年增加44.1%，累计市场占有率达28.3%。2023-07-1115:40:34

吉利汽车桂生悦：新能源汽车生产不能简单依靠资本，有能力战胜造车新势力

吉利汽车桂生悦：新能源汽车生产不能简单依靠资本，有能力战胜造车新势力在3月20日举行的吉利汽车2023年全年业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示，一家汽车公司如果多年不盈利，是没有长期生存的道理，吉利汽车有能力和造车新势力展开竞争并战胜他们。“汽车这个产品，包括新能源汽车产品，也要靠懂得汽车的具有工匠精神的企业家们来做，不能简单依靠资本。”桂生悦说。（上证报）