黄大仙站重开B3出口仍关闭　附近商场积水污泥未清走

黄大仙站重开B3出口仍关闭附近商场积水污泥未清走因暴雨水浸的港铁黄大仙站今早重开，部分设施提供有限度服务。至于连接黄大仙中心北馆的B3出口则维持关闭，现场所见，商场内仍有积水、污泥及杂物仍未被清理，港铁站内大部分积水已抽干，通道亦维持干净整洁，出口前有沙包堆放。有经常使用B3出口的市民表示，今早上班特意提早30分钟出门，查看出入口情况，看见商场接连出入口仍然未清理好，因此需改道而行，认为应该仍需一段时间才能重新开放；有上班市民表示，不担心出入口及黄大仙站情况，未有提早出门，形容今次只是「不好彩」。港铁表示，黄大仙站部分设备因水浸损坏，复修需时，B3出入口仍需关闭，预计排队出入闸及候车时间可能较长，建议有关市民可以选择使用乐富及钻石山站乘搭观塘线，并为行程预留充裕时间。2023-09-0909:21:30

黄大仙站再关闭　有市民对突然停用感不便

黄大仙站再关闭有市民对突然停用感不便港铁黄大仙站重开，至早上10时前，因架空电缆事故再次关闭，港铁工程人员到站内检查及维修，有原本打算乘搭港铁的市民需改用其他交通工具。有市民表示，明白港铁维修需时，但批评港铁的安排，家人于早上仍能乘搭港铁，自己就未能乘搭，有些失预算，需改到其他港铁站搭车，有下午上班的市民表示，预先到黄大仙站查看服务是否恢复，计划改道至钻石山站搭车上班。重开期间站内部分设施因水浸仍未可以使用，包括电梯、升降机、闸机、月台幕门等，幕门要维持打开，部分天花仍然有渗水情况。较早前，有乘客形容见到设施「样样都坏」，本身带有一架拖车，出入车站有少许不便，相信港铁可于数日内完成维修工作。有长者表示，早上乘塔小巴到乐富，回程时得悉港铁早上重开，便转搭港铁，但因站内扶手电梯等设施尚未恢复，形容年纪大，上落楼梯时要扶紧些。2023-09-0911:24:26

有市民知悉黄大仙站服务正常便如常前来乘车

有市民知悉黄大仙站服务正常便如常前来乘车港铁表示，黄大仙站被水浸毁坏的设施修复工作需时，除了连接D1出入口与车站大堂的升降机已恢复服务外，其他升降机及扶手电梯暂停服务，呼吁市民今日上班上学，在可能的情况下，尽量使用乐富或钻石山站乘搭观塘线。在黄大仙站所见，乘客要在扶手电梯「落楼梯」至月台层。站内天花有多处去水的临时装置。大批港铁职员在月台指示乘客，并维持秩序。有居住在黄大仙站附近的乘客表示，黄大仙站在水浸后大受影响，港铁已处理迅速，服务大致恢复，但亦担心电力仍可能出现故障，其后知悉列车服务正常，于是早上选择到黄大仙站乘车。亦有乘客说，除要在扶手电梯落楼梯至月台层外，并没有其他地方不便。她说知道港铁呼吁前往乐富或钻石山站乘搭观塘线，但为免花时间步行，最后如常选用黄大仙站乘车。2023-09-1108:47:16

因滴水影响电缆供电　黄大仙站重开市民感开心及体谅

因滴水影响电缆供电黄大仙站重开市民感开心及体谅因隧道顶有轻微滴水影响架空电缆供电而再度关闭的黄大仙港铁站，暂时关闭4小时后，在下午2时许重开，继续维持有限度服务。有刚下班的市民表示，今早服务一度暂停前亦曾搭乘列车到黄大仙站，亦打算下班后乘搭港铁到旺角，幸好服务恢复正常，否则不知道如何是好，虽然列车班次较往日疏，但可以体谅。有打算前往九龙塘的市民表示感到很开心，原先打算改搭巴士前往目的地，黄大仙站恢复服务后，交通方便很多；另有市民说，昨日途经黄大仙站时见到水浸情况严重，今天重开已经算清理得很快。2023-09-0915:38:06

黄大仙站积水渐清走 惟未知何时重开

黄大仙站积水渐清走惟未知何时重开黄大仙站昨晚发生水浸，至今日下午3时许仍然关闭。《独媒》在现场所见，有十多名港铁承办商职员正于黄大仙站B及C出口清理坑渠，以及以人链形式搬走载有杂物的垃圾袋。港铁职员表示站内积水已逐渐清走，但未知何时重开。站内的入口及楼梯地下布满泥泞，亦充斥着泥味，而升降机位置仍然水浸。另外，据记者现场所见，黄大仙中心北馆的地库层，以及黄大仙港铁站往黄大仙庙的B出口仍然被泥水淹没。有消防员及泵水车正在处理排水工作，泥水被排出行人路外，有市民驻足观看，商场的地库层则仍关闭。（）

港铁于26个站共42个较高水浸风险出入口安装水浸感应器

港铁于26个站共42个较高水浸风险出入口安装水浸感应器港铁为应对今年的风季和雨季，在26个港铁站合共42个较高水浸风险的出入口，安装水浸感应器。其中于去年特大暴雨期间水浸情况严重的黄大仙站，有3个出入口已安装水浸感应器，当感应器感应到水浸情况，就会发警报给车站职员，职员会经闭路电视确认有无水浸，有需要会派人设防洪版并暂时封闭车站，再向乘客广播，并指示离开车站的方法。在黄大仙站其中一个出入口，亦加设了一套自动防洪板作试验，当感应到有水浸情况，防洪板会自动升起。另外，港铁亦派人检查车站排水系统及附近渠道，并确保阻挡雨水的设备运作正常，全部港铁站亦完成应急演练。立法会铁路事宜小组委员会副主席张欣宇表示，设警报器的做法有进步，但在不太大的车站，例如黄大仙站，非繁忙时间的人手可能只得两三人，但出口数量较多，要靠人手安装防洪板，水浸突如其来时，对人手的挑战较大。他认为平日要有大批员工驻守，对运作效率不理想，所以自动防洪板的技术对员工帮助较大，希望测试成功，推展至其他站使用。2024-05-2108:38:23