议员称港铁南港岛线西段社会有共识　林世雄否认政府开空头支票

议员称港铁南港岛线西段社会有共识林世雄否认政府开空头支票政府日前发表《香港主要运输基建发展蓝图》，提及南港岛线西段，由于沿线地势起伏，放弃采用重铁；至于北港岛线，预期直至2046年都无迫切性要推展。在立法会一个委员会上，有议员对有关建议表示关注。实政圆桌的田北辰表示，政府当年表示兴建北港岛线是用于遇上大型事故的替代路线，质疑当局是否觉得现时已没有需要；民建联陈学锋就批评，政府是向市民发出「空头支票」，「荷包不够钱」就不做，他指，市民对南港岛线西段期待已久，社会已有共识，结果讨论了10年，政府却仍在研究。运输及物流局局长林世雄否认政府是开出「空头支票」，强调南港岛线西段是可以建地底铁路，并非无法兴建，政府考虑的是经济效益问题，如果旅客要乘搭，可能并不方便，较为转折，所以才考虑改用中型铁路，方案在明年会有结果。至于北港岛线，林世雄指，当局研究认为到2046年都无迫切需要，若只因为希望有替代路线而兴建，大家要深思，是否符合经济效益。2023-12-1509:55:30

发展蓝图指无迫切性推展北港岛线　南港岛线放弃采用重铁

发展蓝图指无迫切性推展北港岛线南港岛线放弃采用重铁政府公布《香港主要运输基建发展蓝图》，提出「三铁三路」优化方案。运输及物流局局长林世雄表示，发展蓝图跨越时间相当长，有些项目未必能准确预算，现阶段不适宜就著工程造价提出一个数字。林世雄表示，有些项目已在建造中，有些则在未来一两年申请拨款，当项目一直推展下去越来越成熟，当局会就著每一个项目提出预算造价。他又说，有些铁路项目例如接驳洪水桥至前海的项目，会研究是否有机会让内地供应商承造。当局会按每一项目的特性，考虑是否有空间让港铁以外的供应商参与。当局的《铁路发展策略2014》曾提出研究兴建北港岛线，但《蓝图》指出，直至2046年没有迫切性推展北港岛线。林世雄否认「走数」，表示铁路或道路规划要审时度势，视乎当时的人口、就业情况及社会经济发展。当局重新审视过，认为北港岛线会在2040年后才有需求。《蓝图》又建议，南港岛线西段放弃采用重铁，林世雄解释中型铁路系统的走线会更灵活，正朝著较中型铁路的方向去考虑及研究，内地及外国也有一些较合适的中型铁路系统符合需求，最重要是服务市民、就业及人口，即使走线有变动，车站也离不开人口及就业密集的地方。当局明年会就南港岛线西段的建造模式及安排，向公众交代研究结果。他又说铁路项目都会尽量配合地区的主要新增人口，会留意华富邨重建后，增加人口的时间表。2023-12-1216:49:13(1)

#初选47人案 郑达鸿称曾向选举经理提有意申豁免跟党投票 控方质疑属虚构

#初选47人案郑达鸿称曾向选举经理提有意申豁免跟党投票控方质疑属虚构https://bit.ly/3NFNRze审讯第71天，前公民党区议员郑达鸿开始接受控方盘问，称曾告知其选举经理，若当选后未能改变党否决财案的立场，会申请豁免跟随党立场投票，但因当时仍需党支持故没有向党表达。法官质疑为何郑不担心对方泄密，郑解释对方是较疏离的党员，而选举期间「议办系同一条船」；控方亦质疑郑不记得经理当时回应，且在追问下始称有向助理提最坏情况可退党，其说法属虚构，郑否认。郑亦同意，公民党以党名义签「墨落无悔」是无指向个别参选人的「空头支票」，他认为实际上会引来批评，但党当时要保留弹性。此外，郑达鸿同意曾与李予信以港岛区议员身分作联合宣传，但无对外公布他是其名单第二。李予信的代表大状并称，其立场是李最早于6月19日才加入「35+计划」，而公民党签署「墨落无悔」与李无关。昨日审讯▌郑达鸿：《基本法》订预算案被否决后程序不会瘫痪政府bit.ly/3XojnFh▌郑达鸿称李予信原或排其名单第二后获征召选超区bit.ly/3qWK5c8