既想加快部署、又要美国制造 拜登的充电桩补贴新规自相矛盾

既想加快部署、又要美国制造拜登的充电桩补贴新规自相矛盾消息一出，许多公司高管和行业专家都表示，这些要求让美国电动汽车充电行业的从业人员措手不及。一些州政府官员警告说，美国目前缺乏在国内生产的能力，这一点在快充充电桩上尤为明显。负责管理联邦资金的公司和一些官员都警告称，如果严格按照联邦政府的要求，将减缓充电网络的推广速度，显著推高部署成本，并可能损害这一个拜登政府试图重金培育的产业。XCharge北美公司联合创始人AatishPatel说道，几乎每个公司都希望在“买美国货”和“美国制造”方面得到豁免，这给很多公司都带来了麻烦。Patel补充称，将生产流程从一个国家转移到另一个国家通常需要12至18个月，另外在美建厂可能会让成本上升25%至30%。亚利桑那州交通局项目经理ThorAnderson告诉媒体，在追求建设速度方面，“买美国货”显然是制约因素之一，“每个人都希望立即安装新的充电桩，给生产带来很大压力。”除了“美国制造”新规外，特斯拉公司的“抢跑”也给行业新进者带来不小的压力。据了解，美国全国大约有30，000台快充充电桩，其中约60%是由特斯拉制造和运营的。目前，特斯拉公司位于纽约州的布法罗工厂正在扩大这些充电桩的产量，这使得一些尚未在美国建立生产基地的公司面临较高的壁垒。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1350553.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1350553.htm