“脑机接口”到底是什么？它将如何改变人类生活？

“脑机接口”到底是什么？它将如何改变人类生活？马斯克介绍，“神经连接”公司的首款脑机接口产品名为“心灵感应”，大脑植入设备后，只需通过意念就能控制手机、电脑等，失去四肢功能的人群将是这款产品的首批使用者。去年5月，该公司获得美国食品和药物管理局批准，启动脑植入设备人体临床试验。同年9月，开始为临床试验招募志愿者。什么是“脑机接口”？脑机接口是科幻作品里常见的场景。近年来，随着脑机接口技术的不断发展，让失语者“开口说话”、通过“意念”指挥机械，频频出现在我们的视野里。马斯克在2021年发布过一只做试验的猴子。猴子通过意念操作，在电脑上打出一行字“我想吃点心”。这个行为背后就是比较传统标准的脑机接口技术在支撑。而帮助残疾人获取声音的人工耳蜗则是脑机接口迄今最成功、临床应用最普及的技术。其原理是将声音信号转化成电信号直接传输给大脑，可帮助大量失聪者重新找回声音和交流的能力。此外，电影里出现的人物如阿凡达或钢铁侠，都是通过脑机接口技术灵活操作肢体行动。虽然目前还无法实现，但它们是科学家对脑机接口技术未来实践的期待。到底什么是“脑机接口”？专家介绍，脑机接口是指将人脑与外部设备连接起来，实现人脑与外部设备之间的信息交互。简单来说，脑机接口就是让人的大脑和电脑或其他电子设备直接“对话”。通过这种技术，我们可以把大脑的想法转换成电脑可以理解的信号，或者把电脑的信号转换成大脑可以理解的指令。它可以让残疾人或者脑部疾病的患者能够恢复一定的运动能力，获得一些简单的交互能力。“脑机接口”有哪几种类型？近年来，经过国内外科研团队多年开发，脑机接口已取得不少进展，目前分为侵入式和非侵入式两大技术路径。马斯克旗下的脑机接口公司“神经连接”专注于侵入式脑机接口技术，还有一些企业则专注于挖掘非侵入式脑机接口技术的应用。专家介绍，中国和欧洲一些国家以无创脑接口为核心，美国以有创脑接口为主。从应用角度来说，有创脑接口仅限于一些医疗的必需研究；无创脑接口除了医疗应用，还可应用于教育、娱乐等各种场合。“脑机接口”可应用于哪些领域？未来，脑机接口技术有望在医疗、康复、娱乐等领域得到广泛应用。例如，脑机接口技术可以用于帮助瘫痪患者恢复行走、说话等功能；可以用于帮助盲人、聋人感知周围环境；也可以用于开发新的娱乐方式，例如脑机接口游戏等。目前，脑机接口技术应用最广的就是帮助残疾人灵活运用假肢。接入神经信号后，假肢可以做到非常灵敏复杂的操作。如今，在广东、浙江等地，脑机接口在许多实验室里已进入实践阶段。例如，智能仿生手可以提取手臂上微弱的肌电和神经电信号，识别运动意图，做到“手随心动”；采集脑电的头罩可以收集大脑发出的电信号，转化为可视化的脑电图谱，通过波纹的浮动来判断人的注意力是否集中。“脑机接口”相关研究是否安全？尽管马斯克的脑机接口项目取得了一定进展，也确实能对很多有需要的人提供帮助，但有关“神经连接”公司相关研究安全性问题一直讨论不断，该公司也面临了有关部门的审查。去年11月，有四名美国国会议员联名致信美国证券与交易委员会，要求该机构对“神经连接”公司进行审查。他们在信中称，“神经连接”公司在猴子身上进行的实验记录显示，大脑植入设备对动物的健康产生了不利影响，出现了瘫痪、癫痫发作和脑肿胀等症状，至少有12只年轻健康的猴子在参与实验后被实施了安乐死，而马斯克淡化了投资者对其动物试验结果的担忧。其实，伴随着脑机接口技术的发展，关于脑机接口是否存在风险性、伦理问题该如何应对等的讨论也越来越多。记者从科技部获悉，国家科技伦理委员会人工智能伦理分委员会近日编制了《脑机接口研究伦理指引》，这是我国在脑机接口研究领域的首部伦理指引。指引明确，开展脑机接口研究应确保研究具有社会价值，应主要致力于修复型脑机接口技术，强调通过技术发展服务公众的健康需求。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1420217.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1420217.htm

媒体评环卫工工资持续 8 年被冒领：暴露管理失范

媒体评环卫工工资持续8年被冒领：暴露管理失范6月21日，河北省纪委监委通报了邯郸市城市管理综合执法支队原四级调研员、站前市容环卫大队负责人延辉虚报冒领环卫工人工资问题。2014年至2022年，延辉担任站前市容环卫大队大队长、站前市容环卫大队负责人期间，通过本人或安排下属借用他人银行卡虚报冒领环卫工人工资556万余元。延辉还存在其他严重违纪违法问题，2024年5月，延辉被开除党籍并取消退休待遇，涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉。市容环卫是一个工作辛苦但收入不高的行业，连这个群体的利益都不放过，肆意虚报冒领长达8年，可谓伤天害理、胆大包天。虚报冒领的部分，本来就是环卫工人的血汗钱。虚报冒领的部分是根据环卫工人的工作量和考核办法进行申报的，打着的是一线环卫工人的名义，从根本上说，这是对该大队环卫工人利益的非法侵占和对他们感情、尊严的巨大伤害。环卫工人拿到工资，是早出晚归辛苦劳作的结果，可是坐在办公室里的“蛀虫”只需动动手、刷刷卡就能拿到丰厚的“回报”，此种情形冲击着每一个有良知者的内心。令人担忧的是，近年来，基层单位某些握有权柄者冒领环卫工人工资的情形并不鲜见。可以说，此类乱象集中暴露出一些地方的环卫部门内部管理失范、负责人享有过大决策权、管理盲区被无视等问题。一些案件中，某些领导干部互相勾结，甚至集体“设计”的事实表明，他们既掌握了本单位的话语权，也洞察监管漏洞所在，从而可以轻易地“合作共赢”。在这个过程中，上级的监管往往流于形式，而员工就算有所觉察，也往往缺乏不平则鸣的渠道。加上一些环卫工并非“编制内”人员，他们有的是出自农村的务工人员，在单位的序列里更显边缘化、空心化，合法利益很容易被忽视甚至旁落。（羊城派）

中国农业部谈粮食丰收：局部灾情重 全国灾情较轻

中国农业部谈粮食丰收：局部灾情重全国灾情较轻中国农业农村部称，今年中国粮食丰收已成定局。针对为何今年多地遭遇严重洪涝灾害，粮食还能丰收，农业农村部称，今年局部灾情重，但全国整体灾情较轻，同时未受灾区域增产弥补了损失。据中新社报道，中国农业农村部星期一（10月23日）在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上宣布，今年中国粮食丰收已成定局，全年产量有望再创历史新高。针对今年中国遭受的自然灾害，中国农业农村部种植业管理司司长潘文博说，今年华北东北局部洪涝，西北局部干旱，造成受灾地区粮食减产，重灾农户甚至绝收，令人非常痛心。潘文博介绍，在这种情况下，全国粮食还能丰收主要有三方面原因：一是局部灾情重，但全国整体灾情较轻；二是洪涝灾害重，但旱灾相对较轻；三是没有受灾的地区增产较多，弥补了灾区损失。潘文博介绍，今年8月初，洪涝灾害造成了河北保定、廊坊，黑龙江五常、尚志等粮食减产，8月下旬高温少雨则造成了甘肃河西走廊一带减产，一些受灾严重的乡镇、村组、农户甚至颗粒无收，但对全国影响总体有限。他以黑龙江五常为例，指当地水稻大县今年洪涝受灾130万亩左右，占当地水稻面积的一半，对当地影响非常大，但放到全省、全国来看，受灾面积仅占黑龙江水稻面积的2%、全国水稻面积的0.3%，比重相对较小。潘文博说，据农情调度，截至目前，旱涝风雹、高温热害、低温冷害等灾害共造成全国农作物受灾1.45亿亩，与去年同期相比少2850多万亩，与近五年平均值相比少1.08亿亩，故今年是近年来农业灾情较轻的年份。潘文博也说，干旱是影响中国粮食生产最大的灾害，但今年灾害以洪涝为主，占到受灾面积一半左右，干旱仅占整个受灾面积的30%，明显低于常年平均值。且中国有10亿亩左右是旱作雨养农业，这些地方基本“靠天吃饭”，多年农业生产经验表明，雨水多的年份对粮食生产相对有利。至于未受灾区域，潘文博说，今年这些区域光温水匹配得好，可以说“风调雨顺”，再加上大面积单产提升技术措施落实到位，没有受灾的区域作物长势明显好于常年，增产非常明显，有效弥补了灾区损失。...2023年10月23日10:09PM

为什么全人类都呼吁把通用人工智能“管起来”？

为什么全人类都呼吁把通用人工智能“管起来”？比如，人类该如何算这笔账——AGI让信息渠道充斥宣传甚至谎言；如果是人类本来就喜欢和满意的工作，是否应该被AI取代？而这些效率提升，是否值得我们冒着“失去对文明控制”的风险？而人类针对AGI的监管体系又应该如何搭设？这封信最终的结果是引发了硅谷规模空前的观点撕裂的大讨论。毕竟如果以GPT3.5进入人类社会视野为起点，对于AGI的发展，人类还有太多的盲点没有解决、有太多争议没有达成共识。但当人类还在争吵时，AGI已经开始在全球各地制造麻烦了，虚假信息和信息泄露都像是一个让人不安的庞大黑箱。因此，最近一段时间以来，包括欧美日韩在内的各个信息发达国家都开始了对大模型监管的讨论。而在4月11日，国家互联网信息办公室也发布了《生成式人工智能服务管理办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》）。这份《办法》的重要意义在于，它可以算是人类社会面对AGI监管中最早的官方文件之一。而监管视角往往是人们理解AGI中很独特的一个角度：不同于科学家视角有很多参数上的复杂解释体系、有诸多复杂的模型框架流派。监管者是社会利益的代言人，也往往是站在社会整体的角度去思考。因此监管者的思路也往往更接近大部分人朴素的直觉。但它同时又代表了核心专家群体的思考，所以它也能部分回应新事物的很多讨论。所以这份《办法》其实可以成为很多人普通人去理解AGI的一个窗口，他可以帮助我们更好地理解和参与AGI讨论。因为AGI既不是天使，也不是魔鬼。而祛魅后的AGI也将成为我们公共生活中的重要部分。“我是谁”：生成式人工智能如果站在硅谷的角度，AGI约等于大模型。它是通过优化的模型、结构语料库和庞大的算力组合而成，带有一点智慧体思想特征的计算机程序。《文件》对这个“新物种”的划入到了“生成式人工智能”行业，即“基于算法、模型、规则生成文本、图片、声音、视频、代码等内容的技术。”显然这是从AI与社会关系的角度出发。毕竟AGI未来的技术特征会改变，模型大小会浮动，但它最终要追求与社会之间互动的内核不会变。而无论一个模型封闭开发多久，其最终目的都是要面向社会做内容输出。这其实是过去辅助决策、检索、安全、支付等垂直AI与AGI很核心的不同。而从技术远景来看，任何有广泛用户基础的“生成式AI”，其大概率都会是有AGI底层能力的产品。而对于普通人来说，AGI（通用人工智能）这个名词确实也有点太“魅惑”。许多人将AGI与人类智慧相类比，仿佛让人看到了一张“赛博灵魂”，全然忘了AGI只是有一点智慧的苗头，未来的发展其实还有巨大的不确定性。所以与其说我们未来是《西部世界》似的“AGI社会”，不如说我们将迎来一个“生成式人工智能”的世界，这可能更贴近我们这一代人的技术现实。“我属于谁”：服务提供者在AGI伦理讨论中存在一个经典问题：大模型生成的内容，版权到底是属于大模型公司、还是属于辛苦写prompt（提示词）的用户？《办法》虽然没有明确规定版权的归属，但在监管上划出了责任义务，可以供更多人参考。根据《办法》：“利用生成式人工智能产品提供聊天和文本、图像、声音生成等服务的组织和个人（以下称‘提供者’），包括通过提供可编程接口等方式支持他人自行生成文本、图像、声音等，承担该产品生成内容生产者的责任”。如果沿用这个思路，负责人其实既不属于大模型的研发人员、也不属于用户，而是属于连接大模型与用户之间的服务提供者。当然，在大部分情况下AGI的开发者和API提供者应该是同一个主体。但随着技术生态的演进，不同层次的主体可能会变得多元化。明确中间的服务提供者承担责任，其实也符合“生成式人工智能”的官方定义。同时，这样的权责划分其实也倒逼未来上游产业链必须达成足够好的内容互信。AGI的“内容权”：需要标识与版权问题类似的争论是：AGI内容是否可以与人类享受的内容“同权”？《办法》明确对AGI内容做出了限制，出现在了两个地方：·“按照《互联网信息服务深度合成管理规定》对生成的图片、视频等内容进行标识。”·“提供者应当根据国家网信部门和有关主管部门的要求，提供可以影响用户信任、选择的必要信息，包括预训练和优化训练数据的来源、规模、类型、质量等描述，人工标注规则，人工标注数据的规模和类型，基础算法和技术体系等。”关于AGI内容一直存在争议。尤其在GPT内测的时候，系统有时候表现得像是一个村口玩手机的大爷。它有时会直接给用户一些包含价值判断的观点，却没有足够说服力的信息佐证。如果《办法》落地，AGI就会彻底告别“口说无凭”的跑火车式的内容输出，转而衍生出一些搜索似的工具属性。而像过去拿着AI合成作品去美术比赛拿奖的事情，也将彻底变成一段“黑历史”。这其实与法律的精神相匹配，AI在内容生成上是绝对的强者，他自然也需要承担更多的举证义务。而多模态的内容形态可能存在巨大的内容风险，自然也需要相应的制约机制。相反，如果让AGI内容与人类内容完全同权，可能会对人类自己的内容生态产生难以评估的影响。“监管生态”：阿西罗马原则在开头针对OpenAI的公开信里有一个小细节，它提出应该有一个审计的生态（ecosystem），而非体系（system）。而公开信也提到了阿西罗马AI原则（AsilomarAIPrinciples），即先进AI对人类的影响会是一个文明级的，因此对它的规划和管理所需要耗费的资源，应该是与其本身耗费的资源相匹配的。换言之，如果生成式AI会是一个庞大的体系，那么就不能仅仅靠某个环节、某个主体完全实现监管。除了继续强调既有法律的监管地位外，《办法》中也强调了对生成式AI的全流程监管。比如语料库（“预训练数据”）必须合法合规、数据标记必须培训“清晰、具体、可操作的标注规则”、使用场景必须符合规范并承担相应责任、内容本身需要被标注、用户使用过程中要有明确的举报反馈通道等等。既然AGI会成为庞大的生态底座，那么监管者其实也需要用更多元化的方式去执行监管任务。因此尽管大模型有一定的黑箱属性，但通过一整套组合拳，也足以倒推技术黑箱后的合规能力，从而达到“开箱”的目的。而为了进一步明确开发者责任，《办法》中还加入了这么一条：“对于运行中发现、用户举报的不符合本办法要求的生成内容，除采取内容过滤等措施外，应在3个月内通过模型优化训练等方式防止再次生成。”换言之，如果监管方只是想用“内容过滤”的手段逃避进一步的模型优化责任，在《办法》中是违规的——AGI需要一个合规的灵魂而不只是合规的API。“驯火”有很多人将AGI的发明比作“火”，人类学会了生火、享受火的文明成果，但同时也要花更漫长的时间去“驯火”。在前面提到的公开信里，提出一个好的AGI应该满足至少几个标准，准确、安全、可解释、透明、鲁棒、对齐一致、值得信赖和忠诚的（accurate,safe,interpretable,transparent,robust,aligned,trustworthy,andloyal）。换言之，AGI绝不能像现在这样，成为一个玄学般炼丹炉式的黑箱。它应该对人类有更高确定性的利好。所以公开信提出了更多远景的技术监管设想，比如建立一个庞大算力规模的、专业垂直的监管体系，达成某种底层的代码公约等等。这些提议是否值得落地，还需要更多的行业讨论。但一个相对具有确定性的事情是：就像人类...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1354557.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1354557.htm

“鸽了”2年终于量产 特斯拉的Cybertruck到底经历了什么？

“鸽了”2年终于量产特斯拉的Cybertruck到底经历了什么？资料显示，2019年特斯拉发布Cybertruck时，起售价定为39900美元(约28.5万元)，但这个价格已于2021年从官网上删除。有第三方数据统计显示，已有数194万买家，支付了100美元来预订Cybertruck，但特斯拉尚未透露确切的订单数量，目前已暂停接受中国和欧洲订单。在100美元的预购协议中，特斯拉声明“最终价格将在交货日期临近时提供”。量产消息发布后，特斯拉股价小幅上涨3.2%到290.38美元，最新总市值为9203.61亿美元。与最初发布的原型车相比，量产版的Cybertruck到底有哪些变化？这款备受期待的电动皮卡，为何一拖再拖才开始量产？01.“买家秀”区别不大2019年11月，特斯拉CEO马斯克发布了Cybertruck，与众不同的外形让它备受关注。这款车车身上半部分采用三角形，外壳采用了不锈钢材质，充满赛博朋克风的科幻色彩。2019年11月21日，特斯拉发布旗下首款纯电动皮卡Cybertruck视觉中国目前，美国市场上颇具代表性的电动皮卡分别为RivianR1T、福特F-150Lightning、佛兰SilveradoEV、通用HUMMEREV2X/EV3X等。与这些代表车型相比，特斯拉Cybertruck的方案更为激进，车辆外壳采用特斯拉自研的30X冷轧不锈钢材质，硬度相比普通铝合金更硬。然而，这种材料过于坚硬，特斯拉选择采用楔形设计来完成整车模型设计。此外，马斯克还提出了一种独特的新能源车补能方案：车顶光伏无感补能。即在车后顶部安装光伏板，为新能源车电池补充能源。同时，自Cybertruck开始，特斯拉所有车型均将采用48V低压系统，使得车身线束得到大幅度的简化。在加速方面，特斯拉Cybertruck的表现也令人瞩目，零百只需2.9秒。该车还提供了250英里（约402公里）、300英里（约483公里）和500英里（约804公里）三种续航里程版本供消费者选择。不过，目前特斯拉官网并未公布Cybertruck最新的配置和细节。此前特斯拉庆祝Cybertruck量产启动的推文中，发布了一张奥斯汀地区工厂内数百名头戴安全帽的员工聚集在这辆车周围的照片。从照片上看，Cybertruck的设计与2019年首次作为概念车亮相时的Cybertruck基本相同。特斯拉发布的Cybertruck工厂量产照片特斯拉据爱卡汽车报道，虽然Cybertruck电动皮卡在过去的时间里已多次公开亮相，每次亮相都有一些小的变化。其中，最大的变化来自于后视镜，增加了和车身更搭的三角形，而此前所有Cybertruck的图片，都完全没有后视镜。马斯克此前表示，车主可以自行拆卸后视镜。同时，还通过前置双目摄像头和环视摄像头，Cybertruck实现了特斯拉HW4.0高阶辅助驾驶功能。除此之外，车头保留了特斯拉独特的贯穿式前大灯，并在保险杠处增加了隐藏式雾灯，增强了整体视觉效果。车辆还配备了有史以来最大尺寸的可拆卸式雨刷，以及巨大的越野轮胎和空气悬挂系统。网友拍摄的特斯拉Cybertruck内饰设计Teslarati在内饰方面，Cybertruck电动皮卡也进行了一些改动，取消了半幅式方向盘，而是采用了最新设计的方向盘，有点像ModelS和ModelX方向盘的综合体，多功能按键布局则与Yoke保持一致。新车还取消了液晶仪表，并对中央扶手区域进行了调整，配备了储物格和杯架。自特斯拉发布进入电动皮卡市场的计划以来，已有更多竞争对手向市场推出了电动皮卡。福特电动皮卡F-150Lightning去年初开始在密歇根州下线。初创公司RivianAutomotive近几个月增加了R1T皮卡的交付量。汽油皮卡已成为传统汽车制造商利润较高的业务领域之一，许多公司希望通过类似的电动汽车产品吸引新的买家。就在特斯拉发布量产消息后的第三天（7月18日），福特汽车表示，由于生产规模扩大和成本降低，宣布下调全电动皮卡F-150Lightning的价格，价格下调6000美元至10000美元不等。02工程技术挑战重重自2019年11月，特斯拉Cybertruck皮卡发布后，最初计划于2021年底开始生产。然而，由于各种原因，它被推迟了四次。特斯拉将Cybertruck的延误归咎于标准供应链问题。马斯克在今年5月份的股东大会上表示，Cybertruck制造非常困难，必须发明一套全新的技术，来制造外骨骼汽车而不是内骨骼汽车，“好在我们在这方面取得了很好的进展。”然而，此前一份泄露的文件却显示，Cybertruck的生产延误可能不仅仅是供应链问题。2023年5月，一位特斯拉内部人士向德国《商报》泄露了100GB数据，其中显示试生产的Alpha版CyberTruck存在的大量问题，或可以解释这款车为什么花这么长时间才上市。随后，据美国《连线》杂志分析，泄露的报告针对的是alpha版本的CyberTruck，其中提到仍面临悬架、车身密封、噪音和操控等基本问题。泄露的报告记录了一辆漏水、噪音大、操控和制动性能差的原型车。这些问题之中，制动是最糟糕的领域之一。根据美国汽车工程师协会(SAE)的评级标准，Cybertruck的alpha版本获得了4分，即“差”评级。特斯拉工程师的目标是7分，即“一般”评级。根据泄露的报告，Cybertruck的制动踏板压力垫尚未最终确定，alpha版本经历了摩擦制动时过度倾斜、以及转弯制动和动力不足的问题。车身密封是另一个问题。泄露的报告显示，alpha版的密封存在许多不确定性。密封不仅可以防止雨水进入车内，还可以防止车内噪音。报告中的数据显示，alpha版的噪音比工程师预计的要大得多，测试人员在车身发现了21处潜在的噪音泄漏点。操控是Alpha版的另一个问题，泄露的报告指出该车型存在大量车身侧倾、转向问题和“结构性震动”。Cybertruck的“螃蟹式行走”功能显然只显示了“基本功能”。特斯拉Cybertruck特斯拉美国官网此外，泄露的报告还提到了其他问题，例如“外倾角增益过高”，导致轮胎磨损和定位随行驶高度变化。至于这个问题的解决方案，报告称“可能没有”。阿斯顿-马丁公司前首席执行官安迪·帕尔默在接受《连线》采访时表示，他对这份报告的坦率感到惊讶。“这是一款alpha阶段的车辆，所以它离目标有一定距离也就不足为奇”。随着Cybertruck在三季度的交付，也就意味着上面的这些问题已经得到了解决。部分人认为特斯拉销量将迎来大幅增长。未来基金联合创始人兼管理合伙人加里·布莱克指出，由于皮卡占据美国汽车市场20%的份额，2022年的总销量为270万辆，特斯拉未来的销量将因Cybertruck的推出而大幅增长。他预计特斯拉2024年的销量将增长53%。2022年5月，马斯克曾表示，特斯拉Cybertruck的在手订单已超过3年产量。当时，全球Cybertruck的在手订单超过160万个左右（最新数据是194万个）。关于产能，特斯拉CEO马斯克在特斯拉年度股东大会上表示，Cybertruck应该可以做到25万辆的年产量，但Cybertruck的产量取决于需求有多大。对特斯拉而言，Cybertruck的量产只能算得上一个象征性的胜利，对今年的销量帮助可能有限；对车迷而言，因为特斯拉产能需要爬坡，可能要到2024年，他们才有机会真的坐进这辆设计足够奇怪的电动皮卡之中。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371819.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371819.htm

特斯拉降价 车主愤怒维权：维的到底是个什么权？

特斯拉降价车主愤怒维权：维的到底是个什么权？这已经是过去5个月内特斯拉第五次调价或促销了，经过连番的降价，Model3、ModelY如今的价格已经与理想、小鹏、问界等同类国产车型的价格相当。特斯拉此次大幅降价的消息发布之后，各地新提车车主纷纷表达不满。上海、西安、深圳、成都、长沙、苏州等多地的车主开始发起“维权”，与特斯拉交付中心和线下门店沟通，要求补偿损失。特斯拉车主们在互联网论坛、社交平台和门店发泄着愤怒。流传的网络视频显示，有消费者在特斯拉门店前拉出横幅，自称“被割的韭菜”，还有车主高喊“退钱”等口号。成都某特斯拉门店更是爆出了其店内的周边礼物、零食及饮料等被一抢而空的新闻。一边是愤怒的新提车车主，一边则是特斯拉在狂揽新订单。到了1月10日，有消息称，在宣布降价之后，特斯拉中国在3天内已经获得了3万辆汽车的订单，在降价当日特斯拉全国提车数量就已经破万。特斯拉车主的愤怒源于“损失厌恶”和“炫耀性消费”车主们对特斯拉降价有这样的不满表现，从情感上是可以理解的。有些新提车车主，刚刚提车不过几天的工夫，所支付的价格与现在的价格相比多了好几万，自然感觉亏了。他们心理上的落差，反映了行为经济学中所说的“损失厌恶原理”。所谓损失厌恶，是指人们在面对同样数量的收益和损失的时候，往往认为损失比更加令他们感到难以忍受。实验经济学的研究表明，损失带来的负效用在绝对值上是收益带来的正效用的2到2.5倍。也就是说，这些新提车车主如果在购车后发现所购买的特斯拉车型价格上涨了，那么，这个上涨的幅度在6万到9万之间，方才与他遭遇降价3万所带来的效用相当。由此可以想见，这些新提车车主感到自己被割了韭菜，是一种什么心理效应在起作用了。此外，曾几何时，特斯拉汽车是城市白领的一种身份象征，也就是说，作为一种商品，特斯拉汽车本身隐含具有“炫耀”的成分。100多年前，美国著名经济学家、老制度学派的代表人物托斯丹·凡伯伦写了一本名为《有闲阶级论》的著作，书里提到了人类社会的一种普遍的现象——炫耀性消费。所谓炫耀性消费，是指以表现财富或收入、社会身份与地位为目的而花费于商品或劳务的消费行为。这些炫耀性商品，具有奢侈品的性质，是用来凸显身份、地位的，这些商品的价格越贵，反而越能增添人们用来炫耀自己的身份和地位以及财富和收入。炫耀性消费者利用这种行为，来维护或获取其社会地位。人们购买名车与购买珠宝、名牌包等物品的心理，在某种角度来看是一致的，都有炫耀的成分。就在几年前，拥有一辆特斯拉新款新能源车，还是一个富裕的中产的写照，但如今降价到不到30万了，这种商品的炫耀性功能就大打折扣。无论是损失厌恶，还是炫耀性消费，这些可以用来解释特斯拉车主的愤怒情绪，但它们都不能成为所谓的“维权”依据。若无特别条款降价属市场行为，他人无权干涉消费者在与特斯拉的购买合同履行完毕之后，特斯拉实行车辆降价就属于市场行为。也就是说，在公布降价之前，特斯拉仍然按照交易当时的市场价格与消费者订立并履行合同，这并没有违背一般的市场交易原则。由此我们就需要问一句，特斯拉车主们的这个“维权”到底是什么“权”呢？按理说，消费者维权只能是维护消费者权益，那么，对照《中华人民共和国消费者权益保护法》，我们无法找到特斯拉中国作为经营者到底损害了哪些消费者权益，又或未能尽到哪些经营者义务。事实上，消费者在具体进行维权时，需要查看购车合同中是否具有保障价格承诺条款，如有约定，消费者才能据此维权。如果没有合同明确保价约定，消费者如果认为合法权益受到侵害，即若特斯拉销售人员在售车时向消费者承诺车辆不会降价，或保证车辆一定时期内不会降价，也可以要求特斯拉依法进行赔偿。这样的话，消费者需要搜集如下特斯拉公司存在欺诈行为、缔约过失的证据，否则会存在败诉的风险。目前，我们在这些维权视频上，却并未看到有车主们提供这方面的维权依据。近期购车提车的特斯拉客户，如果是被销售用“最低价”、“补贴很快会取消”等噱头忽悠哄骗，也完全可以凭借相关证据来主张自己是受到诱导、欺诈才完成的购车行为。但，如果没有的话，那么特斯拉的价格涨跌则完全属于市场行为。笔者无意指责这些提出维权主张的车主们，他们已经在感情上受到了伤害，心理上感到吃了亏。如果在道义上再把他们逼入“缺乏市场契约精神”的境地，这样做显得过于不近人情。放大视角看，特斯拉已经打响了2023年新能源赛道的这场生存之战，它是对2022年被比亚迪拉下王座之后的反应，是全球新能源产业发展进入白热化的缩影。特斯拉为了重回王座，它的连环降价，把压力传导给了几乎所有新能源车企，传导到了比亚迪、蔚小理、问界、极氪、哪吒等新势力，以及BBA、奇瑞、长城、吉利等传统车企头上。降价之战只是这场行业竞争腥风血雨的开始。最新消息显示，1月13日，AITO问界突然跟进特斯拉官宣降价，整体降幅为2.88万～3万元，问界M5EV和问界M7降价后分别为25.98万元起、28.98万元起。但相比特斯拉，绝大部分车企并不具备降价的底气，很难通过价格让步促销。尤其是新势力们，普遍都还在亏损的状态。在2022年底国家补贴到期后，比亚迪、埃安、上汽大众、宝马、长安深蓝等很多车企，甚至都还在接连涨价。但，特斯拉降价是行业的大杀器，一定会让其他同行感受到前所未有的生存压力。此外，我们还常常发现，这类降价维权既没有根据《消费者权益保护法》等请求法律上的救济，也没有向市场监督管理部门提出申诉，而多是以网上发泄愤怒情绪以及哄抢人家门店的礼物和零食来表达不满。由此可见，这些消费者在呼吁维护自己的权益的同时，很少去考虑自己的行为是否合理合法。总体来看，这类维权主要是情绪宣泄的行为艺术，并没有真正的意义。网上还流传着一张特斯拉车主维权诉求，在一张A4纸上100多人签名摁了手印。诉求共有四条：1、赠送10万公里超充；2、赠送100万积分；3、赠送FSD终身使用权；4、赠送2-4年车辆延长质保。这些诉求使维权已经变成了另外一种意味。特斯拉呢，在企业利益和消费者口碑上特斯拉毫不犹豫地选择了前者，这也充分说明，所有“消费者至上”的口号都只是企业利益的策略性宣传而已。所以，它也预见到了这些消费者的“维权”行为，于是，早早地在一些关键门店增加了几个保安。降价维权，别闹了。这只不过是一场默契的中国式游戏？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339785.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339785.htm