另外，李想对产品的理解一直没有变。在之前混沌大学的演讲中，李想就谈到了好产品的三个标准：“安全、价值、优越感”，而上周的发布会上
另外，李想对产品的理解一直没有变。在之前混沌大学的演讲中，李想就谈到了好产品的三个标准：“安全、价值、优越感”，而上周的发布会上，他仅仅稍作修改，变成了“安全、价值、特殊向往感”。个人的理解，这是对马斯洛需求金字塔的一种简化。“安全”是基础需求，是必要条件。“价值”是功能需求，需要做取舍（尤其是硬件部分）-李想最喜欢问产品经理的问题是，“如果这辆车增加10000块的BOM成本，你会把成本加在哪里？”本质上这就是取舍，需要对用户真实需求的洞察，比如内饰和空间，比如“女王副驾”。而“特殊向往感”更像是马斯洛金字塔顶端的精神层面的需求，是品牌层面上的，也需要落实在产品中，要让“移动的家”占领用户心智和口碑，需要超额投入，超额配置。2.发展节奏。这是我觉得理想和李想最突出的地方。李想一开始就明白，理想汽车最终的使命是要做成自动驾驶的超级平台，因为“所有产品型公司最终的宿命都是要将自己变成平台型公司。”然而相比小鹏、蔚来、特斯拉，在相当长的一段时间内，理想汽车对自动驾驶技术的投入是相当克制的。如果将理想汽车的发展粗略分成从0到1（生存期）、从1到10（发展期）、从10到100（霸权期）三个阶段，那么“每个阶段干每个阶段事，每个阶段的目标是不同的，每个阶段的资源投入是不同的，每个阶段的业务架构也是不同的。”在生存期，唯一目标就是要活下来-具体来说就是“现金流为正，毛利在20%以上”。之所以要做到毛利20个点，是因为研发费用投入基本上10个点以上，而销售管理费用即便做得非常好也需要7-8个点，同时还需要一些Capex投入。只有做到20%以上毛利，才说明企业可以健康地发展，在做长期重投入时，“才可以不怂，才可以坚定地去投”。因此，过去几年中，在小鹏的自动驾驶团队都已经上千人的时候，理想汽车的自动驾驶团队好像才只有几十人；在友商都推出N多不同车型的时候，理想汽车始终专注于做好一款车。结果就是，除了极个别的季度之外，理想汽车始终保持了20%以上的毛利率，并且销量在“电动三傻”中后来居上，并且将后两者的差距越拉越大。如今，理想汽车已经成功度过了生存期，进入了从1到10的发展期，而这个阶段的目标也很清晰，就是“2025年拿到中国新能源汽车市场20%的份额，进而拿到自动驾驶决赛的入场券。”在这个阶段，整个新能源车市场已经跨越了鸿沟，而核心竞争力也在发生变化，“一个车型打天下”不够了，于是有L7、L8、L9产品矩阵；产品力不再是唯一的关键，销售网络、服务网络（李想反复强调充电不是服务，而是产品的一部分）的要求都变得更高。自动驾驶的优先级空前提高了，从一个使用参与比14%的边缘功能变成使用参与比60%以上的核心功能，“这时会产生一个巨大变化，就像你买了一个二三十层的楼房，它是有没有电梯的差别。所以以后在中高端车市场，如果不能提供城市NOA，消费者就是买和不买的差别。”同期特斯拉已经用BEV逻辑颠覆了传统的辅助驾驶逻辑，真正构建出一套基于AI的操作系统，抄作业最好的机会到来了（只不过有点儿贵，想要做好的话需要从芯片、模型、数据标注都需要自己做，20亿美元起），这时之前生存期积累下来的高毛利和正向现金流终于有了用武之地，可以支持自动驾驶团队招更多的人和更好的人。不得不说，节奏的把握确实到位。3.关于组织、流程和工具。电动车是一个新物种，而做电动车的企业也必须把自己变成新物种。“车太复杂了，尤其是智能电动车，我们是一家汽车企业、一个互联网企业、一个软件企业，我们还是个人工智能企业、一个商业零售企业、一个制造企业。组织就变成最大的一个挑战。”在历次演讲中，李想都讲了很多组织、架构、流程、工具方面的事情，但我理解本质上都是从第一性原理出发，以目标为导向，不断寻找最优的人才、工具、组织形态。这是一个动态减熵的过程，最重要的就是CEO亲力亲为，像设计产品一样设计公司，并且一遍遍地推倒重构，革自己的命。4.最后，关于使命。尽管看似都是新能源汽车企业，但理想和Tesla的使命截然不同。特斯拉的使命是“加速可持续交通的到来”（toacceleratetheadventofsustainabletransportbybringingcompellingmassmarketelectriccarstomarketassoonaspossible.）而理想汽车的使命是“创造移动的家，创造幸福的家”。（作为对比，比亚迪的使命是“用技术创新满足人们对美好生活的向往”，蔚来汽车的使命是“为用户创造愉悦的生活方式”，小鹏汽车的使命是“用科技为人类创造更便捷愉悦的出行生活”。国内的企业里，个人最有共鸣的还是理想汽车的使命。）可以看到，特斯拉本质上是一家能源工程公司，而理想汽车本质上是一家产品公司（未来或许希望变成AI平台公司）。特斯拉很酷，但理想汽车或许更有温度。新能源+自动驾驶的比赛已经进入中局，这是未来5-10年最精彩的一次商业战争。理想的开局不错，但这并不能说明他一定会走到最后。未来还是很有看头。2023.3.6
