蔚来总裁：中国新能源车企不会再有降价潮
蔚来总裁：中国新能源车企不会再有降价潮中国新能源汽车经历年初的降价潮和“价格战”后，头部新能源车企蔚来和将要进军纯电市场的理想的高管均认为，降价潮不会再持续，“价格战”也非中国新能源车企的最优解。据澎湃新闻报道，蔚来联合创始人、总裁秦力洪星期二（4月18日）在上海车展现场受访时说，他不认为新能源车企会有新一轮的降价潮，“我不觉得新能源品牌有力量去降价。”秦力洪指出，整车新能源业务全行业都在亏损，更应关注的是产品定义、配置的研究、能源体系、电池、三电系统智能化等领域，把价格战先“搁到一边”。今年第一季度，中国车企的日子并不好过：先是新能源汽车国家补贴退出，随后特斯拉大幅降价掀起新能源车价格战，燃油车也进行了“自杀式”降价。不过，价格战并没有带来更高的销量，据中国乘联会统计数据，今年第一季度中国乘用车零售销量约为426万辆，同比下降13.4%。谈到市场竞争格局时，秦力洪认为，纯电市场的竞争没有那么充分，其目前在高端市场的挑战并不是竞争过热，而是电动车的渗透率和趋势还没有完全形成。秦力洪说，希望今年起电动化的趋势可以进一步向两端蔓延，即向15万元以下、对民众更加友好的入门级电动产品，和30万元以上、作为改善生活的高端选择的方向发展。另一方面，理想汽车也在上海车展上宣布，随着纯电解决方案的发布，理想汽车也将迈入增程与纯电并驾齐驱的新阶段。理想汽车商业副总裁刘杰介绍，进入纯电赛道之后，理想将在补能网络上加大布局，建设更多的超充站，并于年内将城市导航辅助驾驶系统免费推送到中国国内100座城市。针对价格战，刘杰认为，其不应该是企业的核心竞争力，企业应该把投资和精力都投入到引领行业发展、让用户感受到产品价值等方面。他指出，除了较为特殊的特斯拉之外，最先开始价格战的大多是产品价值不高、相对技术不强的企业，而这些企业以后也可能继续陷入价格战。针对新能源汽车市场的竞争格局，刘杰认为，今年至2025年将是智能电动车的“三年淘汰赛”，并指出这是“技术、产品、交付能力的三大能力综合竞争，不能有任何短板，缺一不可”。他预期，新能源车行业的淘汰竞争会加速，内卷也会加速。
