丰田陷两难 先干掉章男

丰田陷两难先干掉章男怎么个“差”法呢？在数据面，丰田汽车在中国市场遭遇了十年以来的首次销量下跌，194.06万台的成绩相较2021年减少了0.2%。两家合资公司的表现大相径庭：广汽丰田勉力强撑，卖出100.5万台，算是兜住了丰田的老底；一汽丰田遮遮掩掩，但稍加计算即可得出它去年卖掉了75.17万台，相比2021年的86万台，下挫12.7%。而因肆意加价、碰撞丑闻导致中国用户口碑崩盘的“纯正血统、东瀛进口”雷克萨斯，全年销量狂跌19%至18.39万台。不仅终结了连续17年在华销量增长的记录，还成了蔚来汽车董事长李斌今年第一个要干掉的对手。在产品面，丰田造出了2022年最愚蠢的车：bZ4X验证码电动车。具体愚蠢的行为包括但不限于：双电机四驱版比单电机前驱版加速慢；要花2万元选购但必须坚持每日白天在户外驾车或停车41年才有可能回本的太阳能充电穹顶；冬季续航达成率仅为37%，容量只有66.7度的小电池要花费7个小时才能充满……在口碑面，官方售价33.38万，提车至少再加价3万的广汽丰田塞那，被爆出针对中国市场使用远低于全球市场标准的特供极低配轮胎，导致湿滑路面制动距离，辽宁舰航母都承载不住；落地价超过200万的雷克萨斯LM，碰撞后没有一扇车门可以正常打开，导致一人死亡；有着“移动路障”美誉的雷克萨斯ES被一台几乎被开除出豪华车阵营的奥迪A4L撞得原形毕露；而丰田埃尔法则在贡献了年度最像麻花的A柱后，顺手刷新了日系车的安全下限。全球销量虽然撑住了，但中国销量、电动车和用户口碑都崩了，总得有个说法吧，老拉最高统帅出来给公众鞠躬道歉也不是条正经路子。苦苦寻觅后，丰田总算找到了两位恰如其分的“背锅侠”：第一位，是大家再熟悉不过的疫情。根据丰田方面的说法，中国市场销量表现不佳是“因中国疫情感染人数增多导致到店人数大幅减少而受到严重影响”。第二位，还是大家的老朋友，从2009年6月起就担任社长的丰田章男（AkioToyoda）。不过这回丰田学聪明了，没让家族第四代长孙在公众面前鞠躬，改直接下台了。根据丰田汽车官网1月26日公布的消息：现任丰田会长、“普锐斯之父”内山田武卸任会长一职，但仍保留董事会席位；现任社长丰田章男卸任社长一职，改担任“有代表权的会长（RepresentativeDirectors）”；雷克萨斯负责人佐藤恒治成为新任社长，今年53岁的佐藤恒治和丰田章男在2009年全球金融危机后从父亲手中接下管理权时的年纪相同。为了便于理解，这里对日系企业内部的职位划分做个扼要介绍：最高层是取缔役会，即董事会。然后是会长，即代表取缔役会长，相当于董事长，会长大多是原社长退居二线后名誉担任，常规意义下掌虚权；之后是社长，即代表取缔役社长，是公司掌实权的人。但许多日企内的会长和社长关系微妙，互相制约，形成一种看破不说破的平衡。再往下是专务、常务、监察役、执行董事、本部长、部长、次长、课长、系长、主任、担当、社员。比如丰田章男此次的职务变动就意味深长。虽然从社长的位置上退下来了，但公司在给他的会长职务前，加上了“有代表权”这个定语，这意味着丰田章男依然可以代表公司出席活动，发表公开演讲，只是该职位是否具有业务决策权，丰田没有细说。佐藤恒治更像是在“实习期”内跟着老大哥蹭经验的学徒，就算之后本事长起来了，也得早请示晚汇报，毕竟这企业姓“丰田”，摆正自己的位置，当好公司的吉祥物，才能在这个岗位上多活几集。爱笑的男孩，运气也会太差以“丰田章男”为关键词搜索图片，你会发现这位1956年5月3日生于日本爱知县名古屋市的金牛座男孩的脸上，常常挂着灿烂的笑容。特别是2017年开通新浪微博后，他“大笑爷爷”的印象日渐深入人心。作为一位生性乐观的老人，丰田章男在任何场合，都不吝惜展露他的一口大白牙：比如，骑着本田摩托大笑，乘着地铁大笑，在樱花中大笑，甚至坐着轮椅，也要大笑。事实上，53岁的丰田章男在2009年坐上“丰田社长”这个他从呱呱坠地的那一刻开始就命中注定的位置之后，根本来不及笑，因为四处鞠躬的日子，很快开始了。这一年，史上著名的丰田“刹车门”事件在美国发生：加速踏板在被踩下时，会无缘无故地卡住，导致刹车无效，车毁人亡。为了平息美国人的怒火，丰田主动献祭了当时的社长渡边捷昭，并在内部发起“大政奉还”运动。这很好理解，风平浪静时，人人都能在领导岗位上做出一番成绩；一旦大浪袭来，而且是有可能导致公司倾覆的那种，自然要把背了锅也不会丢退休金的人推出来背锅。毕竟，这可是你丰田家的企业。在频繁的弯腰道歉中，世界人民第一次认识了丰田章男。威信与颜面尽失的他，成为了丰田史上第一任“鞠躬社长”。不过，除了鞠躬外，丰田章男还是做了两件实事的：第一，发动世界汽车史上最大的召回事件，在全球一共召回800万台车，中国就有近70万台；第二，从美国国会直飞中国北京，向中国丰田车主道歉。据当时在场的媒体回忆，时长63分钟的说明会里，丰田章男两次鞠躬，三次道歉。比他之后十三年里，给中国车主鞠过的躬，道过的歉加起来还要多。有意思的是，自从戴上了“鞠躬社长”的帽子后，一向“开不坏”的丰田，开始频繁召回。2012年，因电动车窗开关存在缺陷，丰田在日本召回约46万台，在美国召回约247万台、从欧洲和中国召回280万台，全球总计召回743万台；2014年，因座椅导轨、转向器固定支架以及气囊排线等存在故障隐患，丰田从全球召回640万台汽车，涉及27款车型。2020年，丰田宣布在全球召回320万台汽车，原因是燃油泵失灵可能造成发动机熄火，导致增加发生车祸的危险。不过，上任即鞠躬，还不是丰田章男运气最差的时候，错过特斯拉才是。2010年夏天，丰田章男见到了正在为量产电动车头疼不已的马斯克。试驾了日后改变世界的第一代Roadster后，丰田章男当即决定拿出5000万美元买下特斯拉2.4%的股份，然后改造丰田加州NUMMI工厂，使其可以量产纯电版RAV4。但特斯拉代工的电池包质量相当不稳定，导致丰田在纯电版RAV4上栽了大跟头，加上“普锐斯之父”内山田武以权威的口吻给纯电车判了死刑，丰田迅速终止了与特斯拉的合约，并抛售手中所有的特斯拉股票，彻底断了丰田章男对电动车的念想。纯电版RAV4的失败加上前朝旧臣们的义正言辞，丰田选择对纯电车敬而远之。试想一下，如果丰田章男坚持和马斯克站在同一战线，也不至于在2022年还只能交付bZ4X这样的半成品纯电动车。或许是和马斯克的“因爱生恨”，或许是看到特斯拉交付初期的问题频发，既然得不到，那就毁灭它。丰田章男的脑子里，仿佛在一夜之间，被刻下“反电动车”的思想钢印，他从电动车的头号拥趸变成了黑粉头子。在各种场合，丰田章男反复炮轰电动车，一会说电动车被过度炒作，一会说电动车这玩意不环保，一会又说“如果日本汽车全靠电力驱动，那么在夏季国内就会出现电力短缺”。到最后实在没人搭理，只能打感情：“涉足汽车行业的人基本上是沉默的大多数，他们认为这是一种趋势，所以他们不能大声说出来。”但男人的嘴，骗人的鬼。2021年12月13日，美国《时代周刊》把年度风云人物的称号颁给了马斯克，并将他称为是“一个希望拯救我们的星球，将我们带往新的栖息地的人”。这可把丰田章男急坏...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1341249.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1341249.htm

欧盟人工智能法案正面临成败攸关的时刻

欧盟人工智能法案正面临成败攸关的时刻这将是世界上第一个全面监管人工智能的法案，将进一步巩固欧盟在控制科技行业方面作为全球潮流引领者的地位。但在最后一刻，关于如何监管ChatGPT等基础模型方面仍然存在争议，使这一进程陷入了僵局。大型科技公司正在游说，反对他们认为会扼杀创新的过度监管，而欧洲立法者则希望为这些公司正在开发的尖端人工智能系统增加保护措施。与此同时，美国、英国、以及其他七国集团（G7）等全球联盟也加入了为这项技术制定保护措施的竞赛，研究人员和人权组织警告称，生成式人工智能对人类的生存构成了危险，对日常生活也构成了风险。政治风险咨询公司EurasiaGroup的科技政策分析师NickReiners表示：“欧盟人工智能法案很难成为行业监管的全球黄金标准，在明年欧洲议会选举之前可能无法达成一致，在周三的最后一轮谈判中，需要敲定的事情实在太多了，即使他们按预期工作到深夜，可能也要推迟到明年了。”欧盟委员会在在2021年公布上述人工智能草案时，几乎没有提到聊天机器人等通用人工智能系统。而是将人工智能系统划分为四个风险级别（从最小到不可接受），其本质上是作为产品安全立法。但随着生成式人工智能的蓬勃发展，一切都发生了变化，它在作曲、创作图像和撰写文章方面的功能极为强大。不过，生成式人工智能也引发了人们的担忧，即该技术可能被用来发动大规模网络攻击或制造新的生物武器。这些风险促使欧盟立法者不得不将其监管内容扩展到基础模型。这些系统也被称为大语言模型，赋予了ChatGPT等聊天机器人创造新事物的能力，这与传统人工智能截然不同，传统人工智能是处理数据并使用预定规则完成任务。上个月，OpenAI公司经历了戏剧性的内斗事件，随后奥特曼重新掌控了OpenAI。对此，欧盟委员会产业政策主管蒂蒂埃里·布雷顿表示，至少现在情况很清楚，像OpenAI这样的公司是在捍卫自己的业务，而不是公众利益。前景不明朗目前，欧盟内部反对人工智能法案的力量主要是法国、德国和意大利，欧盟最大的三个经济体倾向于采取类似于美国模式的自我监管方法。这一改变被认为是为了帮助法国初创公司MistralAI和德国的AlephAlpha等本土生成式人工智能公司。此外，欧盟谈判代表仍然需要解决一些其他有争议的问题，包括完全禁止实时公共面部识别的提案。一些国家希望豁免以便执法部门可以使用它来寻找失踪的儿童或恐怖分子，但人权组织担心这将实际上为监视创造一个法律基础。欧盟的三个政府部门将在周三迎来他们达成协议的最后机会之一。即使他们达成协议之后，欧盟的705名议员仍须批准最终版本。这一投票需要在明年4月份之前进行，以便在明年6月的欧洲议会选举之前生效。如果他们无法及时完成，立法将被推迟到明年晚些时候，届时可能会有对人工智能不同看法的新欧盟领导层上任。在上周的一场小组讨论中，共同主导欧洲议会人工智能法案谈判的罗马尼亚议员DragosTudorache表示：“很有可能这确实是最后一个好机会，我们仍需要更多时间来谈判，总之，前景仍然不明朗。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1402249.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1402249.htm

人民日报：为人工智能发展提供要素支撑

人民日报：为人工智能发展提供要素支撑近年来，各地区各部门有针对性地出台一系列政策举措，积极推动资金要素向人工智能领域流动，加强创新链与资金链深度融合，助力人工智能产业高质量发展。业内人士指出，对人工智能行业企业而言，往往是技术专利及虚拟资产较多，固定资产较少，导致银行开展信贷服务时面临评估定价难题。对此，金融业要针对人工智能行业特点，加大研发投入，依法合规运用新一代信息技术，在风险评估等关键环节加强创新，更好满足科技型企业融资需求。