答案是需要

续上一个问题答案是需要这玩意其实来源于合约的一个考点即合约签订双方必须要有代价在这个案例中，A的代价是“等飞机降落后支付保险费的承诺“而不是“已支付保险费”而关于合约的有效性，保险合约可以视为简单合约，满足合约签订的要约、承约、代价、订立法律关系的意向、合法性、订约的行为能力这六个要素即可视为合约成立。简而言之，如果合约已经订立，且所保事故在支付保费前已经发生，被保险人仍有索偿权。而保险人则有权追讨未缴清保费。某些保险有时指定实际支付保费才是代价，这要求有效凌驾于上述法则。（绝大多数都要先打钱就是了。）

打车，遇上一个上海司机，感慨一路。

打车，遇上一个上海司机，感慨一路。10年前，有辆出租车，躺在家里就能赚钱现在呢，出租车司机怎么也想不到满大街都是抢他生意的私家车，更没想到，满大街都是共享单车、共享电动车、共享摩托车……联通和移动怎么也没想到，以前过年一条短信，就能收入40亿，现在微信让他的短信业务只剩下收验证码了数码相机没想到，是手机淘汰了它康师傅没想到，抢走他利润的不是同行也是外卖可见，人生最大的保险，不是保险公司的保险，而是与时俱进的自己能力的提升！我们一天天变老，但总有越来越年轻的人走上职场，他们的体力，知识和能力都会比我们高若不能持续提升自己的认知，体能，只会面临被淘汰的结局每个人都有24小时，8小时上班，8小时睡觉，还有8小时用来干嘛？有的人回家不是打游戏就是刷视频……但总有一群人，会拿出几个小时，去关注一些能真正提升自己的信息每天拿出一小时不是打造健康的身体就是打磨自己的认知可能一天看不到效果但一年一定拉开差距5年，10年，将带来完全不同的人生就怕你一生碌碌无为还告诉自己平凡可贵

保险投诉局去年处理近700宗投诉　增约18.6%

保险投诉局去年处理近700宗投诉增约18.6%保险投诉局去年共处理695宗投诉个案，其中607宗属新接获的个案，较2021年的512宗，上升约18.6%。引起最多索偿纠纷的两类保单，分别是住院或医疗保险，以及人寿或危疾保险。保险投诉局表示，去年359宗已审结的索偿相关投诉个案中，涉及保单条款的诠释、没有披露事实、不保事项、赔偿金额和违反保单条件，当中有89名投诉人获得保险公司赔偿，涉及的赔偿额达816万元，而单一宗得直个案的最高赔偿额则约40万元。保险索偿投诉委员会主席徐福燊表示，投保人及保险公司有不同角度诠释保单条款，有不少个案因而引起纠纷。他又说，自疫情以来，各保险公司推出新的保单应对疫情需要，去年共接获59宗有关新冠索偿的投诉个案，已经处理了38宗，当中有11宗已和解，7宗支持保险公司的决定，其余包括无表面证据及撤销相关投诉，涉及的金额约90万元。保险投诉局提醒投保人，谨记如实申报，如有不清晰的地方，事先知会保险公司，让公司作出裁决，日后如有需申请赔偿，可减少争拗。2023-03-2115:09:57(1)

保险索偿投诉委员会去年收616宗投诉当中104人获赔偿

保险索偿投诉委员会去年收616宗投诉当中104人获赔偿保险索偿投诉委员会公布，去年共收到616宗投诉个案，按年上升约1.5%，已审结354宗与索偿相关投诉个案，104名投诉人可获保险公司赔偿，涉及赔偿额达1212万港元。其中双方和解的涉及金额共约1098万港元，而投诉委员会裁定得直个案的赔偿额为114万港元，单一宗得直个案最高赔偿额约78万港元。委员会指出，去年审结个案涉及的纠纷内容，包括保单条款诠释、无披露事实、不保事项、赔偿金额和违反保单条件；主要来自两类保单，分别是「住院／医疗保险」及「人寿／危疾保险」。委员会表示，有98宗在投诉局秘书处调停下，保险公司与索偿人双方达成和解。另外有150宗个案表面证据不成立，60宗的索偿人撤销投诉。余下46宗个案交由投诉委员会审理，其后裁定4宗个案投诉人得直，可获赔偿。支持保险公司赔偿决定个案有42宗，投诉委员会就其中2宗建议保险公司通融处理，获保险公司接纳。2024-03-2212:04:08

保险投诉局指如住院非必要程序将不获赔偿

保险投诉局指如住院非必要程序将不获赔偿保险投诉局去年共收到616宗投诉个案，按年上升约1.5%，其中一个原因，相信与处理新冠疫情期间积压的个案有关。在已审结的354宗与索偿相关投诉个案中，主要涉及「住院／医疗保险」及「人寿／危疾保险」的保单，包括条款诠释、无披露事实等。委员会提醒市民，特别是医疗危疾相关的个案一向较为复杂，必须了解清楚当中定义，以及何谓医学上需要，现时的保单条文多数都已清楚写明，真的不能在日间诊所接受手术、并必须在医院进行，方有机会获得赔偿。其中一个投诉个案，涉及索偿人因为肚痛向医生求诊，获安排入住私家医院，接受肠镜检查。保险公司认为索偿人的住院并非医疗必须，于是只以日症程序作出赔偿。投诉人认为自己有冠心病史，主诊医生亦同意住院治疗符合他的最佳利益。不过，索偿人在整个住院期间生命表征稳定，无出现心血管风险，监于缺乏医疗证据显示住院检查的迫切性和必要性，有关程序亦可以在门诊安全进行，所以委员会同意保险公司的做法。至于投诉人得直的个案，其中一宗是涉及一名女士患上直肠癌，在私家医院做手术并接受治疗，她期后向保险公司就医疗开支索偿，但保险公司指病人投保时，无披露多年前曾有高血压及高胆固醇，拒绝赔偿。投诉委员会翻查资料后，发现高血压及高胆固醇只属个别单一次测量结果，因此认为投诉人已尽其所知，说明自己的状况，因此裁定投诉人得直。2024-03-2214:42:26

特斯拉一体化压铸工艺被质疑增加修车成本 一个小碰撞可能要修11万

特斯拉一体化压铸工艺被质疑增加修车成本一个小碰撞可能要修11万据“每日经济新闻”报道，日前，特斯拉相关工作人员接受采访时表示：ModelY后底板制造采用了一体化压铸技术工艺。相较传统制造工艺，采用一体化压铸工艺的ModelY后底板遭遇碰撞时，不会有因为存在焊点、焊缝遭受冲击而导致车体被撕裂的情况出现，能够提升车辆的安全性。不过，特斯拉此举也遭到了消费者的质疑，有网友称，特斯拉一体化压铸技术已经成为以人为本的“紧箍咒”，并极大提高了修车成本与保险费率。更有网友吐槽称，“特斯拉整车降价看似让利消费者，却不知可能因为一体化压铸技术带来‘稍微’碰撞就要更换整个后车身的天价维修费。”“不小心剐蹭就等于换车。”清华大学汽车工程系教授宋健介绍，一体化压铸技术，可减少传统制造工艺的诸多复杂环节，有着降低成本、减少车身重量等优势。但一体化压铸件也存在可修复性差的问题，一旦该部件受损就必须更换全新部件，维修费用相对传统工艺制造件更高，是‘一锤子买卖’部件。此前，去年2月份发生一起ModelY倒车时不慎撞墙事故，其车辆后部视觉上车损不严重，但被特斯拉理赔人员告知，后减震包撞坏了，维修费将近20万元。该车主随后吐槽称，新车才28万元，还不如报废。对此，特斯拉相关售后工作人员则表示，一旦出现这样的事故，售后维修费用将由保险公司负责，车主无需担心。除非车主没有购买保险。此外，去年的这起事故，并不是简单的减震包坏了，而是整个后车部位都撞坏了，整体维修费用大概11万元出头，并不是外界传言的近20万元。经评估后，保险公司最终对该事故车走了全损，事故车则归保险公司所有，赔偿金已给到车主。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1349709.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1349709.htm