OPPO Enco Air2i无线耳机官宣：28小时超长续航

OPPOEncoAir2i无线耳机官宣：28小时超长续航OPPO官方今日宣布，将在8月10日19点的新品发布会上给大家带来新款无线耳机——OPPOEncoAir2i，目前新品已上架开启预约。新品较上一代变化不大，不过在续航方面有所升级，这款耳机内置40mAh电池，单次播放可长达7小时，配合460mAh充电盒续航更可长达28小时，较上一代续航增加4个小时。此外，新款耳机将会配备10mm超大复合镀钛发声单元，耳机动力更加强劲，特制音腔配合高磁通量磁路令低频表现更佳。值得一提的是，新品与OPPOEncoAir2一样，支持AI通话降噪，即使在充斥着复杂环境音的户外，用户也能通话清晰。搭配蓝牙5.2可以进一步降低延迟，提高通话稳定性。价格方面，上一代OPPOEncoAir2售价199元，到手价159元。预计新品的定价也在199元左右。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1302005.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1302005.htm

雷军宣布小米SU7 Pro今天下午开启交付：比原计划提前12天

雷军宣布小米SU7Pro今天下午开启交付：比原计划提前12天访问：NordVPN立减75%+外加3个月时长另有NordPass密码管理器从这也能看出小米汽车工厂产能的爬坡非常顺利，近期还有消息称其将在下月达到2万台的月产能。小米SU7Pro售价24.59万，为超长续航高阶智驾版本，零百加速5.7秒。配备宁德时代神行电池，电池容量94.3kWh，拥有830km的CLTC续航里程，比入门版多出20.7度电，续航里程多了130km。小米SU7Pro搭载小米PilotMAX高阶智驾功能，配有激光雷达，为小米汽车最强智驾版本，与顶配SU7Max同款。值得注意的是，在此前创始版交付初期，小米就听取用户建议更改了该车型的配置。如今小米SU7Pro选装电动尾翼时，会在中控台配备四个物理按键，支持调节电动尾翼，另外多出的一个按键（Max上的空悬调节）可以DIY自定义功能。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431393.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431393.htm

2299元起 OPPO Watch4 Pro手表发布：60秒体检识别4大风险

2299元起OPPOWatch4Pro手表发布：60秒体检识别4大风险OPPO Watch4 Pro主打健康管理，配备了顶级健康传感器，包括心电传感器、腕温传感器、8通道心率传感器及16通道血氧传感器等，精准检测身体指标。此外，OPPO联合北大、清华、华中科技大学、中国医学科学院等顶级权威医院及机构，支持了60秒体检，一键监测7个关键体征，识别4大健康风险，让体检从一年一次，到一天一次。它可以持续记录和管理你的健康数据，及时提醒身体状态的变化，做到越戴越懂用户。除了健康管理，OPPO Watch4 Pro的运动功能也升级了，还带来了跑姿分析功能，提供垂直振幅、触地时间、左右触地平衡等跑姿数据。首创的羽毛球模式，检测你的挥拍动作、挥拍速度和球风。总计有100多种运动模式，不管什么运动都可以适配。屏幕是1.91英寸378x496LTPO全曲面柔性屏（最低1Hz刷新率），326ppi，峰值亮度1000nit。处理器是骁龙W5+恒玄2700双平台，2GBRAM+32GBROM。550mAh电池，全智能模式典型场景续航5天、轻智能模式典型场景续航14天，充电时间65分钟，充电10分钟使用24小时。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1380283.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1380283.htm

理想MEGA首发亮相并开启盲订 订金5000元

理想MEGA首发亮相并开启盲订订金5000元理想MEGA的正式售价将于2023年12月发布会上公布，2024年1月理想MEGA展车和试驾车将陆续到达个城市理想汽车零售中心，2月下旬开启MEGA交付。在技术和设计层面，号称“全家人公路高铁”的理想MEGA已刷新多项世界纪录：全球风阻系数最低的MPV，风阻系数仅为0.215；网端电耗15.9千瓦·时/100公里，刷新全球纯电四驱MPV最低能耗纪录；搭载的麒麟5C电池，12分钟即可充电500公里，充电速度、功率全球最快；据官方介绍，理想MEGA不同于传统MPV千篇一律的外观，大胆采用了空气动力学牵引造型，解决大空间与长续航相矛盾的行业问题，风阻系数仅为0.215全球最低。同时，理想MEGA还是全世界内部空间最大的MPV，二排超宝马7系L，三排超宝马5系L，拥有MPV中最大的后备厢。车身尺寸长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，车内为2+2+3的传统MPV布局方式，第三排座椅不仅可以背靠向前折叠，也可向上完全翻起，行李箱纵深长度最大可达1066mm。安全方面，理想MEGA在25%偏置碰撞中，主驾位和副驾位都取得了G优秀的评价，并且，针对MPV最危险的追尾事故，MEGA在车尾设计了长度为800mm的溃缩吸能空间，提供足够的缓冲空间。动力上，理想MEGA基于800V平台打造，电机峰值功率400kW，峰值扭矩542牛·米，0-100km/h加速仅5.5秒。搭载宁德时代5C麒麟电池，实测充电峰值功率可达522kW，充电80%仅需11分钟（充进去77度电），12分钟就能补能500公里。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397637.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397637.htm

理想汽车：MEGA Max预计售价60万元以内 交付工作将于2024年2月下旬开启

理想汽车：MEGAMax预计售价60万元以内交付工作将于2024年2月下旬开启按照理想汽车的命名规则，MAX一般为顶配车型，其下还会有AIR、PRO版本，这也意味着理想MEGA顶配价格或许在60万以内。目前，理想MEGA已经上线理想汽车官网，定位“家庭科技旗舰MPV”，号称“全家人的公路高铁”。官图显示，理想MEGA不同于传统MPV千篇一律的外观，大胆采用了空气动力学牵引造型，解决大空间与长续航相矛盾的行业问题，车头酷似“高铁”子弹头。得益于其外观设计的优化，理想MEGA还成为了全球风阻系数最低的MPV，风阻系数仅为0.215。配合先进的高压纯电平台和整车集成效率，理想MEGA的为能耗15.9千瓦·时/100公里，纯电四驱MPV中全球最低。理想MEGA搭载了宁德时代5C麒麟电池，实测充电峰值功率可达522kW，充电80%仅需11分钟（充进去77度电），12分钟就能补能500公里。李想曾称，“关于MEGA的销量目标，我们有信心MEGA会成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式，不分车身形式。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397447.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397447.htm

3年前马斯克高调宣布 特斯拉十几万元车型为何还没来？

3年前马斯克高调宣布特斯拉十几万元车型为何还没来？两个多小时里，马斯克重新构思了电动汽车电池的制造过程，他介绍了新的方法，包括镍和锂的开采与加工、电极制造、电池设计和堆叠等。他表示，到2023年左右，这些新方法将使电池成本减半，使特斯拉能够生产售价仅为2.5万美元的电动汽车。如今，特斯拉的“电池日”已经成为行业的重要时刻，马斯克借此警告竞争对手必须大幅降低成本，否则就有可能输掉电动汽车竞赛。大众汽车和宝马承诺将电池成本降低50%，通用汽车承诺将电池成本削减约40%。许多公司纷纷效仿马斯克描述的超大尺寸电池4680，这种电池的尺寸大约是传统圆柱形电动汽车电池的两倍，直径46毫米(1.8英寸)，，长度80毫米(3.1英寸)。其他公司则试图改进干电池电极（DBE）等生产方法，以替代昂贵的传统电极制造设备。然而，售价2.5万美元的特斯拉（分析师称之为Model2）尚未亮相，而且看起来可能不会很快上市。降低电动汽车价格的关键在于电池，它可能占据汽车总成本的40%。特斯拉已经开始小批量生产4680电池，该公司在加州弗里蒙特和得克萨斯州奥斯汀巨型工厂生产的电池，每年足以支持组装约7.5万辆ModelY，但与特斯拉在2022年销售的75万辆ModelY相比，这只是一小部分。早期的4680电池似乎并不具备马斯克在“电池日”上描述的许多变化。例如，根据对电池的多次独立拆解，它们的阴极没有使用干电池电极，阳极也没有含有硅。事实上，传记作家沃尔特·艾萨克森（WalterIsaacson）在最近出版的《埃隆·马斯克传》中透露，马斯克本人对将低价特斯拉作为“电池日”的核心产品的想法逐渐冷淡了。艾萨克森写道，特斯拉的首席设计师弗朗茨·冯·霍尔兹豪森（FranzvonHolzhausen）多次向马斯克提交了这款2.5万美元自动驾驶汽车的设计方案，但都被马斯克否决了，他似乎更倾向于开发一款更昂贵的自动驾驶出租车。马斯克认为，车主可以在不使用车辆时将其出租，以赚取高额费用，从而支付购买汽车的成本。但冯·霍尔兹豪森支持开发Model2，他一直在自己的设计工作室默默地研发这款车型。直到2022年9月，马斯克终于批准了这款车的开发。这本书没有透露特斯拉何时会推出Model2，但可能需要数年时间。马斯克在2019年已经发布了电动皮卡CyberTruck的概念版，但批量生产可能要等到明年。可以说，在打造大众型电动汽车市场方面，售价2.5万美元的特斯拉汽车已经不像以前那样重要了。中国的电动汽车公司比亚迪、上汽名爵和极氪正在生产多款高质量的车型，售价从1.6万美元到2.6万美元不等。大众汽车表示，他们正在开发一款售价为2万至3万美元的电动汽车，预计在2030年之前上市。但没有证据表明中国汽车将在西方大规模销售，大众的电动汽车销量也并不突出。因此，马斯克的计划仍然非常重要。与苹果一样，特斯拉品牌享有崇高声誉：从ModelY的受欢迎程度来看，推出家庭版价位的特斯拉汽车可能有助于推动电动汽车的大规模销售。除了中国之外，没有一家汽车制造商有同样的机会在大众市场上引起如此轰动。“电池日”的愿景自从21世纪初特斯拉成立以来，马斯克一直在谈论制造廉价电动汽车的梦想。在2006年的特斯拉《总体规划》中，马斯克表示特斯拉的主要目标是开创一个低价家用电动汽车的时代，并淘汰化石燃料汽车。他计划从制造昂贵的电动汽车开始，比如售价10万美元的特斯拉跑车，然后通过后续车型逐步降低成本。如今，美国政府提供的补贴可以将基本款Model3的售价降至3万美元左右。但Model2应该更便宜，加上补贴后，售价可能不到2万美元。在“电池日”上，马斯克再次提高了对这款电动汽车的期望。他表示，特斯拉将在三年内生产一款售价2.5万美元的电动汽车，而实现这一目标的关键是电池和所使用的金属。马斯克当时说："为此，我们在电池制造方面投入更多精力，试图从采矿到制造完整电池组的各个环节彻底改革。我们涉足电池业务不是为了好玩，而是因为它成为了我们快速增长的限制因素和瓶颈。"然而，如果仔细观察马斯克过去七年的言论，就会发现他在廉价汽车问题上有时摇摆不定。在2016年更新的总体规划中，马斯克没有提及任何家用电动汽车的话题，而是首次公开表示，“几乎所有人”都能负担得起个人拥有的自动驾驶出租车。五个月前，当他发布第三个总体规划时，他根本没有谈论平价汽车。他的矛盾心理似乎源于他对自动驾驶的热情。在“电池日”当天，马斯克甚至承诺为Model2提供免提驾驶功能。显然，生产自动驾驶出租车带来的更大收益可能使他动摇了。艾萨克森在书中透露，在2022年夏天的一次电话会议上，马斯克告诉冯·霍尔兹豪森和其他特斯拉高管，自动驾驶出租车将“改变一切”，“这款产品将使特斯拉成为一家价值10万亿美元的公司，一百年后人们还会谈论这一刻”。冯·霍尔兹豪森和负责特斯拉汽车工程的副总裁拉尔斯·莫拉维（LarsMoravy）曾多次试图说服马斯克同时生产2.5万美元的汽车和自动驾驶出租车，但没能成功。最后，在2022年9月，冯·霍尔兹豪森和莫拉维提出了一个经济上的理由来推出Model2。艾萨克森在书中写道，马斯克曾多次公开预测，到2020年，特斯拉的年增长率将达到约50%，届时汽车年销量可能达到2000万辆。但马斯克的两位副手认为，要实现这一目标，特斯拉的产品线必须包括一款小型、廉价的汽车，其销量可能是Model3和ModelY等中型轿车和SUV的两倍。自动驾驶出租车要获得监管部门批准可能需要数年时间，所以在此期间生产售价2.5万美元的小型汽车更为合理。该公司可以在同一条装配线上生产这两款车型。根据艾萨克森的描述，7个月前，也就是今年2月，马斯克最终批准了冯·霍尔兹豪森的计划。冯·霍尔兹豪森向马斯克展示了自动驾驶出租车和Model2的模型。这两款车看起来都像CyberTruck，具有尖锐的棱角和《银翼杀手》的风格。艾萨克森引用了马斯克的话说：“当其中一款车出现在拐角处时，人们会认为他们看到了来自未来的东西。”细节决定成败在特斯拉之外，其他公司也看到了更大尺寸的4680电池的好处，它将100千瓦时电池组所需的电池数量从4416个减少到960个。据悉，日本的松下、韩国的三星和LGEnergySolutions，以及中国宁德时代等公司都在争相采用这种新型电池。此外，4680电池还具有更多潜力。特斯拉用另一种方法替代了传统的电池片，引入了他们称之为“无极耳”的热量排出系统。在阳极中加入硅，大大提升了续航里程。和4680一样，许多公司开始研究解决DBE问题，其中包括加州帕洛阿尔托的硅阳极初创公司OneDBatterySciences、马萨诸塞州初创公司AMBatteries以及德国的SaueressigGroup等。然而，事实证明，掌握所有这些创新都非常困难：特斯拉和其他公司已经成功将DBE用于电池阳极，因为大多数阳极使用的石墨材料通常是光滑的，当被用压延辊压缩时，它会变得平整。但这些公司在压延阴极中的镍、锰和钴颗粒上遇到了困难，因为它们不容易变平或附着在铝集电器上。根据去年由播客“TheLimitingFactor”主持人乔丹·吉斯格(JordanGiesige)去年组织的一次电池拆卸活动发现，特斯拉4680电池并没有在阴极中引入硅。硅阳极制造商GraphenixDevelopment的首席执行官罗布·安斯蒂(RobAnstey)表示，硅是坚硬而锋利的，它会划伤和切割集电器和压延辊。特斯拉干电极研发主管马特·泰勒(MattTyler)没有回应置评请求。总部位于马萨诸塞州的锂金属电池开发商Fact...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1384993.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1384993.htm