路透社：较低的临时关税不会阻止中国电动车企进军欧盟

路透社：较低的临时关税不会阻止中国电动车企进军欧盟美国咨询机构荣鼎集团称，在税率低于50%左右的情况下，向欧盟出口产品对许多汽车制造商来说仍将具有商业吸引力。他们要么将成本转嫁给客户，要么自己承担成本导致利润率下滑。但是，对于比亚迪来说，这一负担仅略高于欧盟现有的10%关税。根据欧盟公布的临时关税规定，比亚迪将被额外征收17.4%的关税。即使是上汽集团等公司因为没有配合调查而被欧盟额外征收了高达38.1%的关税，他们也可能有变通的办法。变通方案一些财大气粗的公司将在欧盟内部投资制造业。比亚迪和奇瑞汽车已经分别确认了在匈牙利和西班牙的建厂计划。欧洲国家正在竞相吸引更多中国汽车制造商跟随比亚迪、奇瑞汽车的步伐，发展欧洲当地的供应链并创造就业机会。一家电动汽车工厂通常需要年销量达到10万辆左右才值得冒险。但是，一种被称为“拆装制造”的折中方案(knock-downmanufacturing)可能会吸引中国车企。在这种方案中，电池等关键部件可以进口，只需在当地组装。许多公司从中国向欧盟出口电动汽车而且，中国汽车制造商还可以在欧盟以外找到可承受的生产基地。欧盟附近的摩洛哥、土耳其就是个不错的选择。国轩高科等中国电池制造商正在摩洛哥建立工厂。此外，中国还可以利用韩国等更遥远的中转枢纽，这些枢纽允许制造商利用与欧盟达成的自由贸易协定。例如，吉利支持的极星已经同意在雷诺位于韩国的现有工厂生产汽车。极星CEO托马斯·英格拉斯(ThomasIngenlath)表示，该公司甚至可以从美国南卡罗来纳州的新工厂出口汽车到欧洲。根据欧盟委员会的公告，吉利将被额外征收20%的关税。中国汽车制造商还可能改变战略。与其出口电动汽车，中国车企可以选择尝试在欧洲销售更多的混合动力汽车，甚至内燃机汽车，这两种汽车都不会受到新关税的影响。比亚迪在上个月宣布，其备受欢迎的海豹车型的插电式混合动力版本将很快在欧洲上市。比亚迪这么做是有道理的，因为关税并不是唯一的风险。在上周日举行的欧洲议会选举中，极右翼政党获胜，聚焦环保的政党落败，这可能会在整体上削弱欧洲对电动汽车的支持。事实证明，欧盟各国的政策也可能发生变化。欧洲最大汽车市场德国在去年12月提前结束了电动汽车补贴计划。荣鼎集团表示，中国汽车制造商的一举一动都将受到密切关注。去年，欧盟从中国进口的电动汽车已经从2020年的16亿美元跃升至115亿美元，占据了欧盟电动汽车进口总额的37%。欧盟的关税举措要到今年11月才能正式确定，这留下了一些回旋余地。而且，欧盟还要实现一个清洁能源汽车目标：到2035年时，在欧洲登记的所有新车都要实现零排放。最有可能的结果是，欧洲道路上的中国出口电动汽车会减少，但不会减少很多。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434578.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434578.htm

路透社独家：OpenAI正在探索制造自己的AI芯片

据知情人士透露，ChatGPT背后的公司OpenAI正在探索制造自己的人工智能芯片，并已评估潜在的收购目标。根据最近向路透社描述的内部讨论，该公司尚未决定采取行动。然而，据知情人士透露，至少从去年开始，它就讨论了各种选择，以解决OpenAI所依赖的昂贵AI芯片短缺的问题。这些选择包括构建自己的AI芯片，与包括英伟达在内的其他芯片制造商更紧密地合作，以及使其供应商多样化，超越英伟达OpenAI对此拒绝置评首席执行官SamAltman已将收购更多AI芯片作为公司的首要任务。他曾公开抱怨图形处理单元的稀缺性，这是一个由英伟达主导的市场，英伟达控制着全球80%以上的最适合运行人工智能应用程序的芯片市场。标签:#OpenAI#芯片频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot

路透：特斯拉拟向美国出口中国制电动车

路透：特斯拉拟向美国出口中国制电动车知情人士透露，特斯拉正考虑将中国制造的特斯拉电动汽车出口到美国销售，这一逆转反映出特斯拉上海工厂的成本优势持续加强，另一方面也反映出中国消费者的需求放缓。据路透社星期六（11月12日）引述两名知情人士报道，特斯拉一直在研究它们在中国生产的零部件是否符合美国规范。如果符合，特斯拉最快明年就能将中国制造的ModelY和Model3出口到美国销售，甚至是加拿大。特斯拉没有立即回应置评请求。报道发布后，特斯拉创办人马斯克随即在推特发了一则帖文，写着“错误”（False），但没有仔细说明帖文具体在指什么。知情人士说，人民币对美元汇率走低、中国原材料价格下降以及美国特斯拉和新车价格上涨等因素，都使中国向美国的出口具有潜在的成本竞争力。特斯拉ModelY在中国的售价约为4万9344元（美元，下同，6万7734新元），在美国的售价则高达6万5990美元。但中国生产的汽车进口到美国须面临27.5%的关税，轻型卡车则须被征25%的关税。不过，如果这项计划执行，可能会对美国消费者带来新的难题。根据美国总统拜登签署的电动汽车补贴和生产激励计划条款，每辆汽车可获得的补贴可能会因为这辆车是否从别国进口而有所不同。该法案为购买电动车的消费者提供高达7500美元（1万零295新元）的回扣，旨在推动汽车制造商减少对中国的依赖。报道称，特斯拉被认为是拜登政府通货膨胀削减法案（IRA）的主要受益者，因此这项计划实施后，可能会引发政治争论。特斯拉一直以来都是在加利福尼亚州弗里蒙特和德克萨斯州奥斯汀的工厂生产供美国地区销售的汽车，目前特斯拉还计划升级公司柏林工厂的产能，来减少从中国出口汽车的需求。不过，特斯拉上海超级工厂今年进行升级后，每年可生产110万辆电动汽车，成为特斯拉产能最大的制造中心。在上海工厂生产的Model3和ModelY电动车除了在中国销售，还出口到欧洲、澳大利亚和东南亚等市场。...发布：2022年11月12日11:42AM