西双版纳野象谷景区被环保组织起诉涉嫌虐待动

西双版纳野象谷景区被环保组织起诉涉嫌虐待动中国环保组织北京市昌平区多元智能环境研究所，起诉西双版纳野象谷景区涉嫌虐待野生动物。这是中国首例亚洲象公益诉讼案。据澎湃新闻报道，此案星期一（4月10日）下午3时在昆明铁路运输中级法院开庭。起诉书显示，原告北京市昌平区多元智能环境研究所请求法庭判令被告西双版纳野象谷景区停止大象学校对大象的表演训练及表演项目等虐待大象的活动；判令被告在中国国家级主流媒体上针对其虐待野生动物、侵害动物权益的行为赔礼道歉；判令被告对园区内野生动物受到的身体长期心理创伤、身体创伤进行赔偿或者给与心理与生理长期康复治疗，并对符合放归条件的亚洲象放归自然等。根据起诉书，经原告初步调查，被告地处中国国家级自然保护区劝养子保护区、联合国教科文组织人与生物圈保护区之内，是中国首家以动物保护和环境保护为主题的国家公园。北京市昌平区多元智能环境研究所认为，被告以公园旅游服务、亚洲象驯养、繁殖、演出等为主要业务的企业。被告所属行业为公共设施管理业，属于公益类事业，承担着中国云南亚洲象种源繁育基地项目。其设立的主要目的是保护具有国家代表性的大面积自然生态系统，实现自然资源科学保护和合理利用，但被告实际上长期从事危害濒危野生动物，损害自然生态系统的行为。北京市昌平区多元智能环境研究所列出的证据显示，西双版纳野象谷景区在向中国国家知识产权局提交的一项专利申请《一种大象培训和驯养的方法》中明确提到这项专利的目的是驯化大象；在专利中对大象的训练方法里，反复提到用象钩或者是钉子钩大象的智慧瘤、肩部以及屁股等伤害大象的方式训练；并对大象的训练动作涉及骑背、拜佛、坐油桶、站立行走、按摩等不符合大象日常生活习性和天性的动作。起诉书提到，被告在园区内设置大象学校，对园区内的亚洲象进行表演训练，并开展亚洲象各种表演，其中有大象套圈、大象踢球、大象跳绳等违背亚洲象天性的动作表演。...

云南大象表演公益诉讼案 环保组织诉求被驳回

云南大象表演公益诉讼案环保组织诉求被驳回云南大象表演公益诉讼案一审宣判，法院驳回原告中国环保组织北京市昌平区多元智能环境研究所停止大象表演等诉求。据新华社报道，云南昆明铁路运输中级法院星期二（11月21日）依法对北京市昌平区多元智能环境研究所起诉西双版纳野象谷景区有限公司生态破坏民事公益诉讼案进行一审公开宣判，驳回原告的诉讼请求。昆铁中院经审理查明，原告多元智能环境研究所是于2015年2月4日成立的民办非企业单位，被告野象谷景区是于2003年10月27日注册登记的有限责任公司，经营范围包括亚洲象驯养、繁殖、表演并取得亚洲象《驯养繁殖许可证》。因原告认为被告从事大象表演是虐待亚洲象、损害自然生态系统的行为，向法院提起生态破坏民事公益诉讼，诉请被告停止大象表演、赔礼道歉等。综合诉辩双方意见，昆铁中院围绕野象谷景区大象展演和驯养大象的行为是否破坏生态环境、是否对社会公共利益造成损害的焦点问题进行了审理。法院认为，“行为人的行为违反国家规定”是环境公益侵权的构成要件之一，中国现行法律法规不禁止利用野生动物进行公众展示展演，野象谷景区取得的《驯养繁殖许可证》和营业执照经营范围表明，其具备利用大象进行展演的资质，组织展演不违反国家规定，是合法经营。法院说，驯养繁殖是指在人为控制条件下，为保护、研究、科学实验、展览及其他经济目的而进行的野生动物驯养繁殖活动。对野生动物的驯养繁殖需要采用与其生理特点、身体条件相适应的方式、手段进行约束、规制，合理的驯养不是虐待。法院也说，野象谷景区大象表演是在工作人员指引下进行，并未给大象身体带来伤害，原告关于“表演即虐待”的观点既与现行法律规定相悖，又缺乏事实依据。野象谷景区用于展演的大象及展演区域仅限于野象谷且独立于野外生态环境，未破坏生态，也未给不特定社会公众的合法权益造成损害或带来重大风险。昆铁中院据此作出上述判决。2023年11月21日8:06PM

外交部：经中老协商，自 2024 年 4 月 13 日起，逢周五、六、日、一增开西双版纳至琅勃拉邦间的国际游客列车 1 对

外交部：经中老协商，自2024年4月13日起，逢周五、六、日、一增开西双版纳至琅勃拉邦间的国际游客列车1对发言人林剑表示，中老铁路是中国同中南半岛国家推进高质量共建“一带一路”、促进互联互通的龙头项目。开行两年多来，客货运量持续增长，旅客的出行更加便捷，为两国经济的高质量发展提供了强劲动力，成为联结域内国家的重要纽带。林剑说，中老铁路国际旅客列车，联结昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象等名城，极大方便了游客游览沿线人文古迹和自然景区。一年来累计开行了734列，发送旅客70万人次，吸引了来自87个国家和地区的18万余人次的游客跨境旅行。经中老协商，自2024年4月13日起，逢周五、六、日、一新增开行西双版纳至琅勃拉邦间的国际游客列车1对，后期根据客流需求适时的调整开行的规律，这充分说明中老铁路带火了沿线的旅游产业，激发了消费的新动能，推动中老人文交流和经贸合作，真正实现了“一线共襄，千里同好”。（环球网）