美国男子半夜突发心脏病 靠特斯拉「自驾20公里」送急诊 幸运捡回一命

美国男子半夜突发心脏病靠特斯拉「自驾20公里」送急诊幸运捡回一命美国一名特斯拉（Tesla）车主日前发文分享，前阵子他突发心脏病，慌乱中爬上自家的特斯拉ModelY并下达指令，车辆便依靠着最新的FSD（全自动驾驶）系统，在毫无人为干预之下，将他载往20公里外的医院，他表示，这项自驾系统救了他一命。根据《cybernews》报导，维吉尼亚州一名制片人富兰克林（MaxPaulFranklin）日前在社群媒体X上发文分享，他在本月2日当地时间凌晨2点突然心脏病发，还出现严重的脱水现象，血糖数值甚至高达670，然而胰岛素帮浦却故障无法使用，因事出紧急，他立即爬上自家的特斯拉ModelY寻求帮助。由于特斯拉于本月1日刚为所有美国车主解锁全自动驾驶功能，因此当富兰克林下达指令后，车辆立刻启动自驾系统，将他从住家载往20公里外的医院急诊室旁并停好车，让他及时得到医疗协助。事后富兰克林大赞，「这趟旅程和特斯拉的全自动驾驶能力既迅速又有效率」。小编：要是他坐的是中国电车，估计现在已经都人车火化一条龙了

想买特斯拉Model 3的朋友：能等一等就等一等

想买特斯拉Model3的朋友：能等一等就等一等而从特斯拉面临的剧烈交付压力（主要来自比亚迪）来看，更强的特斯拉很可能是“加量不加价”。特斯拉最新硬件上车ModelY搭载HW4.0硬件的特斯拉ModelY，已经开启交付。有两位海外博主发推特确认了这一消息。其中一位是在美国加州伯班克的特斯拉交付中心发现的：另外一位是在美国加州旧金山拍到了照片。所以由此可以判定，搭载HW4.0硬件的特斯拉ModelY是从加州弗里蒙特工厂下线的。（注：得州工厂主要为美国东部生产ModelY）值得注意的是，这两位博主一致反映表示，搭载HW3.0硬件和HW4.0硬件的ModelY，目前是混合着一起交付的。也就是说，此时交付给车主的ModelY并非全部都是HW4.0，还包括一部分之前的库存。交付带有一定的随机性。有许多网友留言说从外观上分辨不出啥区别，但仔细看车身侧面位于翼子板上的摄像头，就能直观看出不同。这是区分HW3.0和HW4.0最直接的方法。搭载HW4.0硬件的ModelY，一是摄像头镜头处玻璃变大了（而且镜头周围有一圈塑料圆环固定），二是翼子板处转向灯的灯带变短了。据熟悉特斯拉的博主透露，全新HW4.0配备的摄像头光圈更大（以便让更多光线进入）、成像质量更高（摄像头分辨率从120万像素变成500万像素）、镜头涂层也不同了（比以前更耐污）。需要特别介绍的是，HW是Hardware的缩写，“HW+数字”代表着特斯拉自动驾驶硬件所属第几代，特斯拉在每一代硬件上对应配备的芯片、传感器配置和数量，会有所变化。△来自财通证券研报关于特斯拉最新硬件HW4.0，最新升级主要体现在以下几方面。首先是FSD自动驾驶芯片。根据爆料消息，HW4.0配备的FSD自动驾驶芯片，将是现款自动驾驶芯片的3倍左右。从配套的传感器方案推测，新FSD芯片能支持更大数据量的输入，但传感器总数没有增加，所以加强的性能可能倾向于AI模型的建模、预测、和决策环节。横向对比，英伟达2000TOPS的核弹，最快也要到2025年才能开始量产。现阶段的Orin单片算力256TOPS，对于自动驾驶算力要求较大的主机厂，一般都是多片搭配。所以，2023年开始量产的特斯拉最新自动驾驶芯片，400-500TOPS算力的水平，至少还能在两年之内领跑全球。其次是传感器配置。传闻称有12个摄像头接口，其中一个标注为“备用”，实际摄像头数量很可能是11个。此外，全车摄像头分布位置也有略微变动，摄像头性能有所提升。△来自MunroLive和greentheonly最后，国外还有极客对新HW4.0平台实物进行了拆解，透露了更多信息。CPU核心从12个增加到20个（5个集群，每个4个核心），最大频率为2.35GHz，1.37GHzTRIP核心数量从2个增加到3个，最大频率为2.2GHz。而且处理器Soc做了冗余，无论CPU还是GPU都有两个。最重要的是，计算平台的数据输入接口有了变化，明显能看到12个视频数据接口，也就是最多支持12路摄像头的智能驾驶方案。板卡接口上明确标出摄像头接口，除了已经熟悉的前视、环视摄像头，还有用作系统冗余的，也有安装在前后保险杠上用作补盲的。另外，还有一个接口表明“Phoenixradar”，毫米波雷达被马斯克“请回来”实锤。而且据说这是一个4D毫米波雷达的接口。这说明，特斯拉激进的纯视觉自动驾驶方案在跌跌撞撞几年后，基本将会回归到现在主流的传感器配置——12个摄像头、1个毫米波雷达。当然这对用户来说是一件好事，至少硬件上限提高。即使不购买FSD，标配的辅助驾驶能力也会相应比现款提升不少。而高阶的Autopilot或FSD，安全冗余也更有保障，特斯拉强大的AI能力，其实有了更大的空间来发挥。总之，马斯克这样评价HW4.0：HW4.0超越HW3.0，如果上一代比人类安全200%或300%，那么HW4.0可能比人类安全500%或600%。之前HW4.0已经上车了ModelX和S，现如今搭载HW4.0的ModelY也从加州弗里蒙特工厂下线，交付到了用户手中。Model3还会远吗？现在就只剩下Model3。事实上，全新一代硬件上车特斯拉Model3，应该也快了。就在最近，油管博主@WuWa借助无人机，从上空拍摄到了特斯拉上海工厂的内部状况。据这位博主观察发现，特斯拉上海工厂的一期厂房很可能已经停产Model3了，因为这块区域比以前的活动要少得多。另外从画面中还可以看到，转运停车场这里明显没停几辆车，要知道此前产量大的时候这里会停得比较满。非常巧的一点是，无人机拍摄到的画面，与彭博社此前的报道刚好吻合。据彭博社5月16日报道，知情人士透露了以下三点：1、新款Model3在特斯拉上海工厂的试生产工作，已接近尾声。2、从5月初开始，工厂员工就被要求把手机锁在生产线外专门的储物柜里，以防止照片泄露。3、特斯拉工厂一期产线将在5月底停工几天，进行调整。所以看样子，特斯拉上海工厂停工升级产线的消息，大概率是真的。另外，上海工厂将生产新款Model 3，也大概率是真的——去年11月，据路透社报道，特斯拉正在研发一款新Model3，将在2023年下半年（第三季度）推出，项目代号为“高地”（ProjectHighland），将在特斯拉加州弗里蒙特工厂和上海工厂投产。从外观上看，新款Model3车身比以前更长，更具运动感。还有消息称，新款Model3内饰设计会比之前更为时尚简约。而且，新款Model3据说将提供新的车机系统，汽车动力系统的性能也不一样了，零部件数量还会比以前少。既然外观、内饰、动力性能、车身零部件数量都变的话，硬件上大概率也不会用回之前的HW3.0了。毕竟没有HW4.0的硬件，就无法获得对应的软件系统OTA。至于售价，从之前的案例来看，海外交付HW4.0的ModelX/S车型时，不仅没有事先通知车主，而且售价反而还降了——降幅高达1万美元。另外，包括这次最新一代硬件上车ModelY，新旧硬件车型混合着一起交付，似乎也没有因为搭载了新硬件而多收车主的钱。况且国内市场上，特斯拉面临着比亚迪猛烈的竞争，而马斯克本人也刚刚承认比亚迪的实力需要重估（详见今日2条推送）。所以总结一下就是，新款Model3价格上应该不会有太大变动，外观和内饰都有变化，HW4.0全新硬件上车，今年3季度推出。想买Model3的朋友们，能等一等就等一等吧~文章参考链接：https://twitter.com/BLKMDL3/status/1661794003690606592https://twitter.com/klwtts/status/1661809718489419776https://www.youtube.com/watch?v=k9RLkCKhT_Qhttps://www.bloomberg.com/news/articles/2023-05-16/tesla-revamped-model-3-nears-final-trial-production-in-shanghaihttps://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-readies-revamped-model-3-with-project-highland-sources-2022-11-28/...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362275.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362275.htm