波兰与德国边界河流现数公吨死鱼 或污染所致

波兰与德国边界河流现数公吨死鱼或污染所致（早报讯）穿流于波兰与德国边界的奥德河（RiverOder）出现数以吨计的死鱼，波兰官员展开调查，政府誓言要惩治肇祸者。路透社报道，水务官员警告人们不要进入河里，波兰政府承诺调查鱼儿大量死亡是否为污染所致。管理波兰国家水域的国家水资源控股公司官员星期三（8月10日）说，消防员和志愿者已经从波兰西南部的奥拉瓦镇（Olawa）捞起约5公吨死鱼。环保单位说，他们已通知检察官，这条全国第二长的河流可能受到污染。与反对派组织公民联盟合作的生物学家伊娃·德鲁尼亚克（EwaDrewniak）星期四告诉路透社记者，奥拉瓦以北约300公里处也发现死鱼，她指责政府没有迅速应对。她说：“过去两个星期，奥德河里一直有死鱼漂浮，人们没接到通知，一个半星期前我看到几十人在河里洗澡。”在弗罗茨瓦夫（Wroclaw）的区域环保部门说，7月28日采集的奥得河水样显示，河水含均三甲苯（mesitylene）这种有毒物质的概率达80％。8月1日之后采集的样本则没有这种物质。国家水资源控股公司主席普热梅斯瓦夫·达卡（PrzemyslawDaca）星期三说，由于欧洲干旱，河流水位降低低或加剧了可能存在的污染。他补充说，他们怀疑一种强氧化剂可能已经进入水中，导致氧气含量急剧上升，这可能会伤害鱼类。他补充道，人们不必恐慌，情况正在改善。发布：2022年8月11日11:55PM

波兰气候与环境部长莫斯克瓦14日说，截至目前，所有检测结果均未发现有毒物质造成了奥得河大量鱼类死亡。

波兰气候与环境部长莫斯克瓦14日说，截至目前，所有检测结果均未发现有毒物质造成了奥得河大量鱼类死亡。波兰和德国相关部门官员14日举行会晤商讨调查及应对事宜。莫斯克瓦在会后说，对鱼类样本的检测未发现汞等重金属的存在，已检测的至少150份河水样本也没有发现有毒物质。其他一些河水样本已经被送往国外实验室进行进一步检测，以确定是否含有杀虫剂以及其他约300种成分。此外，波方还将对奥得河沿岸的相关企业和工厂展开检查。虽然目前尚未发现有毒物质造成奥得河鱼类死亡，但这种可能性并没有被排除。根据波兰总理莫拉维茨基的要求，波兰已经成立了奥得河污染问题工作组开展专项调查。德国环境、自然保护、核安全与消费者保护部长莱姆克表示，奥得河大量鱼类死亡是一场“生态灾难”，目前尚不清楚奥得河的生态需要多久才能恢复。（）

波兰称将组建联盟向乌克兰提供德国制坦克

波兰称将组建联盟向乌克兰提供德国制坦克波兰总理莫拉维茨基表示，波兰正准备组建联盟，向乌克兰派遣坦克。莫拉维茨基表示，波兰将请求德国的允许，派遣德国制豹2型坦克。他表示，即使没有德国的参与，波兰亦可以决定成立小型联盟，他相信派遣坦克会富有成效。德国早前被指拒绝向乌克兰提供重型坦克，莫拉维茨基表示，波兰有必要在这个议题上施压。德国外长贝尔伯克较早前表示，如果波兰将豹2型坦克运往乌克兰，德国不会阻挠，他之后补充，尽一切努力保卫乌克兰是国际社会重要的事。2023-01-2317:40:49

德国警方将移民遗弃波兰边境 波方称 “不可接受”

德国警方将移民遗弃波兰边境波方称“不可接受”波兰总理图斯克17日表示，他将同德国总理朔尔茨讨论一起“不可接受”的事件。波兰媒体报道称，德国警察日前将一个移民家庭运送到两国边境的波兰一侧，并将他们遗弃在当地一个停车场。据波兰媒体报道，14日上午，一辆德国警车进入波兰领土，并将五名外国人放在了位于波兰西部下奥西努夫的一个停车场。这五人中有两名成年人和三名儿童。据当地媒体报道，目击者称，这辆车放下人后立即返回德国。在路人报警后，波兰警察和边防部门介入处理。波兰总理图斯克17日称，他会和德国总理朔尔茨谈谈涉及德国警察和一个移民家庭在波兰边境发生的不可接受的事件。这件事需要彻底澄清。（央视新闻）

德国拒提供乌克兰豹式坦克 波兰抨击立场“不可接受”

德国拒提供乌克兰豹式坦克波兰抨击立场“不可接受”（早报讯）波兰总理莫拉维茨基星期天（1月22日）抨击的决定，称柏林的立场“不可接受”。他告诉波兰通讯社（PolishPressAgency）：“德国的态度令人无法接受。战争已经持续将近一年了，每天都有无辜平民丧命。”目前有向基辅提供价值数十亿美元的军事装备，包括击退俄罗斯军队所需的装甲车和弹药。不过，德国迟迟不同意为乌克兰提供豹式坦克，也一直未对允许第三方转让这款坦克给乌克兰“开绿灯”。德国是豹式坦克的生产国。莫拉维茨基说，他正等待柏林方面的“明确声明”，是否拥有豹式坦克的国家可以将它转让给乌克兰。波兰已宣布准备向基辅交付14辆豹式坦克，并表示正在与大约15个国家讨论此事。发布：2023年1月22日8:17PM

莱茵河干旱，德国最重要的贸易路线告急？钢铁化学巨头纷纷“自救”

莱茵河干旱，德国最重要的贸易路线告急？钢铁化学巨头纷纷“自救”在莱茵河咽喉要道考布河段，水位在本周早些时候下降至今年最低。考布镇位于德国科布伦茨市和美因茨市之间，附近河段为莱茵河中段。德国基尔世界经济研究所预测，如果莱茵河考布河段的水位连续30天低于78厘米，正如2022年和2018年的情形，德国工业产值将下滑1%。德国工业企业不得不随之作出改变。譬如，德国化工巨头巴斯夫正在将其物流路线重新调整为火车和卡车路线。一位在国际多边机构进行环保项目工作的资深人士对第一财经记者表示，这同去年美国内河航运的问题类似：去年美国内河航运由于水少，导致产品运不出来，运价上涨，产品价格也上涨，此类问题对航运保障和航运规划带来了很大挑战，其中最大挑战就是断流导致的航运中断或低水位，而更重要的问题是该现象对农业模式的影响、工业布局的变化和对陆运需求的增加引发的基础设施需求。水位下降拖累德国经济莱茵河全长1230千米，德国80%的内陆货物运输依赖莱茵河，包括原油和天然气。近年来莱茵河水位一再降低，影响了航运运输。根据外媒报道，2022年，有1.82亿吨货物通过德国水域运输，比2021年减少6.4%。随着炎热天气持续，德国联邦水道和航运管理局预期，莱茵河水位将继续下降。此前，在2018年莱茵河低水位期，德国国内生产总值（GDP）下降0.4%。德意志银行估计，今年德国经济将萎缩0.3%。该银行并称，持续低水位恐延缓德国经济从衰退中恢复。具体而言，莱茵河水位下降影响德国大企业经营。回顾2018年，由于德国大旱，钢铁大厂蒂森克虏伯因为原材料供应不足，而最终宣布遭遇了不可抗力。彼时莱茵河水位达到历史低位，河上交通几乎停滞，德国工业生产损失了50亿欧元。这种现象并不是偶发现象。德国统计局的数据显示，由于水位不断降低，去年，德国莱茵河和其他内陆水道的贸易量创下了1990年以来的最低水平。而对于巴斯夫在路德维希港的工厂基地这样的地点来说，莱茵河几乎是不可替代的。巴斯夫的这家工厂基地，为其全球最大化工厂，沿河占地10平方公里，每天装卸约15艘驳船，约占其运输量的40%。现在，巴斯夫使用预警系统，可以提前六周预测水位问题，并已经开始使用低水位可用的货船来为其在路德维希港的工厂运货。德国塑料制造商科思创30%的成品通过莱茵河运输，目前已经制定了应急计划，其中包括将部分生产转移到比利时。蒂森克虏伯的工厂位于莱茵河和鲁尔河交汇处的杜伊斯堡，每天需要6万吨原材料。该公司发言人表示，停止驳船改用陆运需要2000辆卡车，完全放弃莱茵河是不可行的，内河驳船仍然是最高效、最经济、最生态的运输方式。与此同时，由于水位不断降低，德国大企业别无选择，只能加大投资以确保运营安全。譬如，货运公司正在订购重新设计的驳船，可以更安全地在低水位航行，但改造成本昂贵且船舶建造能力也有限。为科思创建造了两艘船的荷兰造船商DeGerlienvanTiem表示，其订单到明年年底前都已排满。据估计，对莱茵河浅水区8900艘船舶进行彻底检修的费用总计约为900亿欧元。这只是保持商业流通的成本的一部分。这些昂贵且烦琐的解决方法，都旨在避免由于关键运输动脉中断而造成的大范围停运。瑞士莱茵河港口总监FlorianRöthlingshöfer表示，水位下降10厘米意味着每艘船的运输量减少约100吨。德国联邦水道工程与研究所所长海因泽尔曼（ChristophHeinzelmann）表示：“我们今天所经历的例外情况将在未来成为常态。这样一来，就会出现更多限制。”德国联邦水文学研究所的预报员迈斯纳也表示，夏末融雪不再对莱茵河发挥重要作用，而且今年早些时候莱茵河的水供应就已经耗尽。“所以高温主要是造成低流量的原因。”他称。航道改革推进缓慢德国政府也希望拿出重新设计河道的计划，但进展缓慢。相关举措已酝酿多年，包括预警系统和疏浚一段棘手的50公里水段的计划，德国政府预计该项目将花费数亿欧元。但是，目前水道改革尚未完全纳入旨在加速德国关键基础设施项目审批的法律中。德国内陆航运协会表示，如果立法不能缓解瓶颈，莱茵河中游关键河段的疏浚最早要到2030年之后才能进行。根据德国政府的长期支出计划，预计到2030年将投资2700亿欧元用于交通基础设施，其中近一半专门用于道路，不到10%用于水路。前述在国际多边机构进行环保工作的资深人士对第一财经记者表示，应对类似问题，一般从项目角度而言，会要求启动综合水资源管理系统，将丰水期、枯水期的不同管理模式制度化，上下游水资源利用合理化，尤其是旱季。“还有如何进行上下游生态补偿。农业灌溉季用水和航运需求、水力发电需求如何配合等，项目计划会很复杂。”他解释道。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374423.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374423.htm