“资阳造” 世界最大功率窄轨交流传动内燃机车在塞拉利昂上线运营

“资阳造”世界最大功率窄轨交流传动内燃机车在塞拉利昂上线运营近日，中国首次出口塞拉利昂的世界最大功率窄轨交流传动内燃机车，在塞拉利昂成功上线运营。本批机车是由中国中车旗下的中车资阳机车有限公司（以下简称“中车资阳公司”）根据非洲窄轨铁路量身打造的。中车资阳公司相关负责人介绍，从合同签订到机车研制，再到最终履约交付，公司研制本批机车仅用了3个多月时间，创造了世界内燃机车研制最短纪录。此次中国先进的窄轨交流传动内燃机车将服务于位于非洲的全球最大单体磁铁矿地——塞拉利昂新唐克里里铁矿，将有效提升当地矿石运输效率和铁路运输整体水平。

高通骁龙X精英版最大功率接近100W 是苹果M3 Pro的两倍多

高通骁龙X精英版最大功率接近100W是苹果M3Pro的两倍多部件编号"X1E84100"属于最高端的骁龙XElite，其基本时钟频率为3.80GHz，提升时钟频率为4.20GHz，GPU为4.6TFLOPsAdreno。与其余两个SKU相比，这些改进将导致功耗飙升。根据AndroidAuthority的数据，高通公司生产的所有骁龙XElite芯片中，95%的封装功耗为98.50W，而其中50%的芯片峰值功耗较低，为82.33W。至于部件编号为"X1E80100"的第二个版本，其封装功耗可达52.92W，而高通公司50%的骁龙XElite装置的峰值功耗为43.40W。奇怪的是，该版本与高端版本并无太大区别，其基本时钟频率为3.40GHz，提升时钟频率为4.00GHz，但功耗指标却大幅降低。相比之下，最大功率封装阈值仍是M3ProCPU负载的两倍多，高达42W。由此可见，台积电的3nm工艺为苹果节省了大量功耗。不过，该公司采用台积电4nm工艺批量生产的上一代芯片M2Pro的功耗为55瓦。值得注意的是，骁龙XElite也是采用上述4nm工艺制造的。即使是英特尔的酷睿7155H，功耗也在80W左右。两个骁龙XElite版本的功耗仅相差400MHz时钟速度，但功耗却相差如此之大，这是因为高通公司对其高端版本进行了大力超频。这将迫使SoC的功耗急剧下降到收益递减的地步。此外，骁龙XElite几乎无法在几款笔记本电脑上持续运行到98.50W的功率限制，因为芯片组几乎会立即降频以降低温度。简而言之，对于高通公司的合作伙伴来说，更明智的做法是坚持使用部件号为"X1E80100"的版本。它可能会以较低的频率运行，但性能差异几乎不会被察觉，而且温度也会明显降低。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428679.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428679.htm