滴滴股东预计今日将投票支持从纽约证交所退市

滴滴股东预计今日将投票支持从纽约证交所退市外界普遍预计滴滴将在今天获得股东允许，从纽约证券交易所退市。这意味着滴滴将结束长达11个月的煎熬，在这期间其市值蒸发了约600亿美元（约825亿新元）。据彭博社报道，市场观察人士预计，包括软银集团、腾讯控股和UberTechnologiesInc.在内的公司股东，将在北京举行的临时股东大会上投票赞成退市。有许多人认为从纽约退市，是这家以挑战当局极限而闻名公司的应有下场。这也将为该公司与监管机构合作扫清障碍，此前监管机构在网络安全评估中要求滴滴对数据系统进行全面整改。文章指出，软银和其他主要股东可能会支持滴滴从纽约证券交易所退市，希望借此安抚北京，让公司有机会重新发展，包括为最终在香港上市创造可能性。唯有在纽交所退市，滴滴才能放手开始准备股票赴香港上市，投资者认为这是他们可以希求的最佳结果。文章也认为，滴滴的退市也将成为中国对科技公司进行整顿行动中的一个典型。包括软银在内，滴滴的股东，如富达投资和贝莱德等，迄今也避免对退市发表评论。发布：2022年5月23日12:34PM

【MakerDAO成员以80%的压倒性多数投票支持其创始人的“终局计划”】

【MakerDAO成员以80%的压倒性多数投票支持其创始人的“终局计划”】10月26日消息，据报道，MakerDAO(MKR)成员以80%的压倒性多数投票支持创始人RuneChristensen的“终局计划”。据悉，今年5月，Christensen发布EndgamePlan路线图，详细说明他在未来10年内重组MakerDAO以实现去中心化的计划。具体而言，他提议将Maker拆分为几个名为“MetaDAO”的自给自足的单元。每个MetaDAO都有自己的代币，由独立于Maker基础广泛的治理系统的委员会管理。

北美《英雄联盟》职业玩家罢工投票获压倒性支持

北美《英雄联盟》职业玩家罢工投票获压倒性支持许多职业选手都表达了他们对拳头决定的不满。NRG选手Palafox此前曾在推特表示：“如果不是因为学院赛，我现在不可能进入LCS。”TSM选手Chime也表示：“学院赛/NACL系统给了我追求职业生涯的机会。但是在拳头宣布该规则改动的几天内，LCS的10支主要俱乐部中有5支表示他们不会参加今年夏季的NACL次级联赛，这些队伍包括100Thieves、Cloud9、Dignitas、GoldenDuardians和NRG。LCS选手协会在推特上表示TSM和Immortals也不会组件NACL队伍。此次LCS选手协会组织的罢工对拳头游戏的要求包括：LCS和NACL之间升级和降级系统（类似《无畏契约/Valorant》）、NACL建立选手工资收入池，以及为赢得NACL夏季决赛的LCS玩家提供为期一年的保证合同。今天（5月30日），LCS选手协会要求选手如果被战队招募作为替补出战，应当继续罢工。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362435.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362435.htm

巴黎以压倒性优势投票禁止共享电动滑板车

巴黎以压倒性优势投票禁止共享电动滑板车巴黎一直是监管最严格的电动滑板车市场之一，一些公司将此作为他们如何与城市打交道的例子。然而，尽管将滑板车的最高速度限制在每小时10公里（约每小时6英里），并要求骑手使用专用停车区，如若违规需要支付罚款，但现在，巴黎已成为第一个完全改变其向共享微型交通工具公司提供合同的政策的城市。在巴黎市长安妮-伊达尔戈(AnneHidalgo)周日组织的公投中，巴黎居民以89%的票数反对在该市保留共享电动车。这意味着三家支付合同运营滑板车的公司将不得不在9月1日前将其车队--总共15000辆电动车撤出该市。最初欢迎共享电动车进入巴黎的伊达尔戈一直在推动巴黎成为一个更宜居的15分钟城市，并带头制定政策，从汽车中回收停车位，以创造新的自行车道和行人友好区。然而，共享滑板车得到了许多城市居民的反对，他们经常抱怨鲁莽驾驶和人行道上的混乱。伊达尔戈周日说，滑板车是造成很多事故的原因，而且这种商业模式太昂贵了，无法持续下去，10分钟的骑行费用高达5欧元，她还说电动滑板车并不像她希望的那样对气候友好。今年年初，各种研究发现，虽然电动滑板车非常受欢迎，但它们大多取代了步行或公共交通，而不是汽车的使用。这并不意味着他们没有取代任何汽车出行。2019年的一项研究发现，滑板车覆盖的公里数中有7%取代了汽车和个人出租车出行，这个数字很可能随着时间的推移而增长。但7%并非一无是处，C40的城市规划主任HélèneChartier说，C40是一个采取紧急气候变化行动的全球市长网络。Chartier曾担任伊达尔戈的顾问。Chartier说："作为巴黎提供的替代汽车的一揽子交通方案的一部分，[共享电动车]本可以成为一种选择。如果没有所有其他问题，他们可以说，好吧，为什么不呢？但是，如果你加上事故，如果你加上公共空间的困难，在某些时候你需要说这不是主要的解决方案。我们应该在自行车、电动自行车和步行方面进行更多投资。"哈佛大学肯尼迪学院Taubman国家和地方政府中心的访问学者DavidZipper在Twitter上说，他看到巴黎投票反对共享电动车并不惊讶，但他没想到持"禁滑"观点的民众会有这么大的压倒性优势。Dott、Lime和Tier在一份联合声明中说，低投票率影响了公投的结果。只有103084人参加了投票，仅占巴黎注册选民的7.5%。他们指责限制性规则、投票站数量有限（因此排队时间长，使年轻选民望而却步）以及没有电子投票，称这种组合"严重偏向订单年龄组，这扩大了赞成和反对之间的差距"。此外，这些公司表示，公投是在巴黎马拉松比赛的同一天举行的，而且只允许巴黎居民投票，把那些住在城外但通勤的人排除在外。运营商向周日投票的客户提供免费电动滑板车服务，并依靠社交媒体的影响者，试图让年轻用户投票，这些努力似乎都是徒劳的，在排队的人群中，老年选民的比例很高。公投没有强制约束力，所以伊达尔戈仍然可以根据低投票率做出不太可能的决定-将滑板车留在城市里。这些数字清楚地表明，滑板车很受欢迎。Lime之前曾表示，其在巴黎的车队有90%每天都在使用。2021年接待了超过120万名滑板车骑手，其中85%是巴黎居民，在Lime、Dott和Tier总共骑行了1000万次。这大约是每天27000次的骑行。该禁令不会对共享微型交通公司提供的电动自行车产生影响，这些公司将继续在该市存在。同样，私人拥有的滑板车也不受禁令的影响，根据交通部的数据，去年法国共售出70万辆滑板车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352575.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352575.htm