阿特米斯一号任务第25天：猎户座飞船进入旅程的最后阶段
阿特米斯一号任务第25天：猎户座飞船进入旅程的最后阶段工程师们进行了最后一次阿特米斯一号的空间开发飞行测试目标，以确定羽流或废气对太阳电池阵列翼的温度影响。一旦太阳电池阵列帆板处于正确的测试位置，飞行控制人员就可以同时使用相反的反应控制系统推进器，以平衡扭矩并测试各种发射模式。工程师们将在猎户座溅落水面后关闭航天器电源之前，执行另外几个飞行测试目标。在阿特米斯一号任务的第25个飞行日，猎户座从安装在其一个太阳能电池板上的相机中拍摄了这张地球照片。航天器现在离地球比离月球更近，并将于12月11日（星期日）溅落。资料来源：美国国家航空航天局第五次返回轨道校正机动发生在12月10日星期六下午2点32分。在燃烧过程中，辅助引擎启动了8秒钟，将航天器加速了3.4英里/小时（每秒5英尺），以确保猎户座处于溅落轨道上。第六次也是最后一次轨迹校正燃烧将在猎户座进入地球大气层前约5小时进行。在阿特米斯一号任务的第25个飞行日，猎户座通过安装在其一个太阳能电池板上的相机拍摄了这张月球照片。资料来源：美国国家航空航天局在猎户座返回地球时，美国宇航局的跟踪和数据中继卫星（TDRS）将为最后的返回轨道修正燃烧、航天器分离、通过地球大气层重返大气层和溅射降落提供通信便利。在服务舱与乘员舱分离前不久，通信将从NASA的深空网络切换到近空网络，以完成剩余的任务。位于地球上空约22000英里的地球同步轨道上的TDRS被用来从较低高度的航天器向地面天线传递数据。在重返大气层期间，猎户座遇到大气层时产生的强烈热量会将太空舱周围的空气变成了等离子体，并短暂地中断与航天器的通信。在3月的中途回收测试-8期间，美国宇航局肯尼迪航天中心探索地面系统的着陆和回收团队在太平洋的约翰-P-默瑟号上对阿特米斯一号的回收程序进行了第一次完整的任务剖面测试。资料来源：NASA/KennyAllen回收部队已抵达巴哈海岸附近，他们将在那里待命，迎接航天器以25000英里/小时（40000公里/小时）的速度重返大气层后的回归。船上的人员正在进行准备工作和模拟，以确保由佛罗里达州肯尼迪航天中心的探索地面系统公司领导的机构间着陆和恢复小组准备好支持行动。该团队由来自美国国防部的人员和资产组成，包括海军两栖专家和太空部队气象专家，以及来自佛罗里达州肯尼迪航天中心、休斯顿约翰逊航天中心和洛克希德-马丁公司太空业务部的工程师和技术人员。各小组将回收猎户座飞船，并尝试回收在着陆过程中抛弃的硬件，包括前舱盖和三个主降落伞。一个由约翰逊公司工程师组成的四人小组将在美国海军回收船上使用"大脚怪"软件来识别从太空舱中释放出来的硬件的足迹。大脚怪团队的主要目标是帮助飞船尽可能地接近猎户座，以便快速回收。次要目标是尽可能多地回收更多的元素，以便日后分析。就在北京时间12月10日下午2点之后，猎户座距离地球113453英里（182585公里），距离月球239432英里（385328公里），以每小时3375英里（每小时5432公里）的速度巡航。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1334953.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1334953.htm
