德国化企巴斯夫称拟全球裁员2600人以削减成本

德国化企巴斯夫称拟全球裁员2600人以削减成本德国化工企业巴斯夫表示，由于盈利下降以及能源危机令成本高企，计划全球裁员2600人，大部分职位在德国。巴斯夫去年10月已提出每年削减成本5亿欧元，其后再提出每年额外削减2亿欧元。估计巴斯夫在全球共有超过11万名员工，总部约有3万9千名员工。除裁员外，巴斯夫亦将采取结构性措施，更好装备工厂设施，应对日益激烈的长期竞争。2023-02-2505:10:45

全球电动汽车竞赛中 特斯拉仍傲视德国汽车制造商

全球电动汽车竞赛中特斯拉仍傲视德国汽车制造商软件问题导致的关键车型推迟上市导致德国汽车制造商在中国的电动汽车销量下滑，远远落后于特斯拉和比亚迪，而中国是德国汽车制造商最大的市场。在德国本土市场，德国汽车制造商的表现同样落后于特斯拉。特斯拉的电动汽车销量高于大众、宝马和梅赛德斯-奔驰随着特斯拉通过大幅降价来扩大销量，它正在给那些难以跟上其步伐的传统汽车制造商施加压力。在今年第二季度，特斯拉的电动汽车销量比大众汽车高出30个百分点，进一步扩大了领先优势。与此同时，特斯拉计划扩大其德国工厂，并准备在墨西哥新建一家工厂。汽车行业分析师MatthiasSchmidt表示：“在所有主要市场上，特斯拉仍领先德国汽车制造商很多，后者面临着提高产量的压力，以达到让电动汽车盈利所需的规模经济。”在德国，通胀压力、技术工人的缺乏和高能源价格都加剧了电动汽车转型带来的结构性挑战。IFO研究所本月公布的一项调查显示，德国汽车制造商的预期处于2008年金融危机以来的最低水平。特斯拉高居德国电动汽车销量排行榜不过，德国汽车制造商并非一败涂地。特斯拉已多年未推出新车型和更新现有车型，这给那些希望迎头赶上的德国汽车制造商带来了一些机会。此外，德国汽车制造商在销售内燃机车型方面仍能获得可观的利润。德国汽车制造商计划在2030年前后推出以电动汽车为重点的平台，以降低电动汽车的成本，并为它们配备新技术，这可能会为它们打开局面。大众计划推出一款价格低于2.5万欧元的紧凑型电动汽车，预计还需要几年时间投产。这家欧洲最大的汽车制造商最近将其五年滚动支出计划提高至1800亿欧元，其中超过三分之二将用于软件和电动汽车。梅赛德斯-奔驰将于明年在美国推出其紧凑型CLA轿车的电动版，以更好地与特斯拉的Model3竞争。宝马则押注于2025年左右上市的NeueKlasse底盘将有助于加速销售，其目标是将电池成本降低一半、并将续航里程和充电速度提高30%。分析师MichaelDean表示：“德国的下一代电动汽车平台可能会改变现状，那是你会看到它们的大力推进，在中国市场也是如此。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372755.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372755.htm

全球最大的太阳能制造商中国隆基绿色科技能源有限公司正在裁员近三分之一，以在产能过剩和激烈竞争的行业中削减成本。

全球最大的太阳能制造商中国隆基绿色科技能源有限公司正在裁员近三分之一，以在产能过剩和激烈竞争的行业中削减成本。据多位知情人士透露，隆基股份计划裁员多达30%，去年高峰期员工总数约为8万人，其中一些人士听取了高级管理层的介绍。这些人士要求匿名，因为这些计划并未公开。此举标志着隆基股份于11月开始加速裁员，当时该公司开始裁员数千人，其中大部分是管理培训生和工厂员工——这是全球太阳能行业多年来高速扩张后的一个逆转。目前尚不清楚在这一最新决定之前有多少员工被解雇。

面对中国电动汽车竞争对手，欧洲汽车制造商在成本上挤压供应商

面对中国电动汽车竞争对手，欧洲汽车制造商在成本上挤压供应商欧洲汽车制造商及其供应商面临着艰难的一年，为了对抗更便宜中国汽车，他们竞相降低电动车型的成本。但中国汽车的制造商几乎在国内生产所有零部件并压缩成本，这有助于打败欧洲的汽车制造商。本周在日内瓦车展上欧洲传统汽车制造商和更注重电动汽车的中国制造商之间将展开竞争，该车展在疫情期间断了四年。举办媒体活动的大公司有法国的雷诺以及中国的上汽和比亚迪。在英国，比亚迪的电动海豚掀背车起价为25,490磅（32,300美元），比大众汽车同类型ID.3车型价格低了约27%。许多传统供应商已经感受到了削减成本的压力，最近都宣布或警告裁员。为了保持利润，汽车制造商在最近将生产重点放在利润率较高的车型上，但这意味着其供应商的收入减少，上升幅度也减少。资本充足的大型供应商可以适应新的现实，但许多较小的供应商正摇摇欲坠线索：@ZaiHuabot投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN

丰田坐稳2022年全球最畅销汽车制造商宝座

丰田坐稳2022年全球最畅销汽车制造商宝座（早报讯）全球汽车制造商巨头丰田汽车（ToyotaMotor），在2022年连续第三年坐稳这行业的全球销量第一宝座，全年汽车销量达1050万辆。根据丰田星期一（1月30日）发布的数据，包括卡车部门在内的日野汽车（HinoMotors）和小型汽车制造商大发（Daihatsu）在内，丰田集团的国内市场销量下跌9.6％至190万辆。不过，幸好集团的海外销量创下860万辆的纪录，让集团的全球销量只是小幅下降0.1％。名列第二的汽车制造商是大众汽车集团（Volkswagen）。因为中国的封锁、乌克兰战争颠覆供应链，大众汽车在本月早些时候公布的年销售量是830万辆，是该集团这10多年来的最低销量，表现也和丰田差了一大截。虽然丰田也和其他同行一样受到与晶片相关的供应问题影响，但是丰田表示，亚洲的强劲需求、亚洲和北美产能的增加和优化，帮助该公司在去年能够把全球产量提高5％。不过，丰田在去年11月间，曾将截至今年3月底的当前财政年度的年产量预测从原本的970万辆下调至920万辆。丰田股价星期一在东京股市几乎持平，只微升1.50日元或0.079％，闭市报1902日元。发布：2023年1月30日5:55PM

ASML超越应用材料 成全球最大半导体设备制造商

ASML超越应用材料成全球最大半导体设备制造商DanNystedt表示，2023年ASML的收入为298.3亿美元，而应用材料收入为265.2亿美元。ASML成功从应用材料手中夺走晶圆厂设备制造桂冠的原因有多种。首先，ASML确认了53台低数值孔径EUVTwinscanNXE设备的收入（2022年为40台），每台设备的价格约为1.83亿美元。此外，该公司还确认了125台深紫外（DUV）光刻设备的收入（高于一年前的81台）；其次，由于出口管制条例于2023年9月生效，并仅针对部分机型，因此ASML可以在2023年的大部分时间里向中国客户销售先进的DUV设备。相比之下，应用材料向中国客户销售的设备在一定程度上受到美国2023年10月推出的出口规则的影响。虽然都是半导体设备厂商，但这两家厂商的关注点不同。应用材料不生产光刻设备，ASML不制造用于外延、离子注入、沉积和选择性材料去除的设备。整体来看，如今一家晶圆厂的运行都离不开应用材料、ASML、KLA（科磊）和东京电子的设备，因此这些公司之间的关系不是竞争，而是彼此互补。举例来说，销售的ASML设备越多，需要的应用材料的设备就越多，因此在目前的形势下两家公司都将在未来几年蓬勃发展。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1418919.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1418919.htm